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Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series Hace ya unos meses que en Motorpasión hablábamos del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series. Se trata de la versión más potente y radical del Mercedes-Benz Clase C.
Hablamos entonces de sus 517 CV proporcionados por su motor V8 de 6.3 litros, de su capacidad de aceleración (4,2 segundos hasta los 100 km/h), e incluso de su caja de cambios es la automática de siete relaciones AMG SPEEDSHIFT MCT.
No obstante hay dos datos que se han sabido hace poco, y que exceden por mucho las primeras estimaciones que teníamos entonces. El primero de ellos es el precio, que pensábamos que rondaría los 115.000 euros, y que finalmente alcanza los 139.246 euros, situando a este coche, por precio, al nivel de coches como el Audi R8 4.2 FSI quattro, que cuesta 138.000 euros con cambio R tronic.
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La otra variable que nos faltaba por concretar era la velocidad máxima, que en este caso es de 300 km/h, con lo que hace frente a modelos como el citado Audi R8, o el BMW M5, por poner algunos ejemplos (siempre que montemos por el paquete opcional M Drivers Package, de lo contrario la velocidad máxima es de 250 km/h limitada electrónicamente).
Los últimos detalles que nos faltan por desvelar son los referentes al equipamiento. Hemos sabido que habrá dos paquetes opcionales enfocados a mejorar dinámicamente este coche. El primero se denomina Paquete AMG Track, y añade neumáticos deportivos Dunlop exclusivos y un radiador para la transmisión trasera.
El segundo es un paquete aerodinámico firmado por AMG, que incluye un alerón trasero ajustable y varios elementos de la carrocería en fibra realizados en fibra de carbono.
Además, se ofrecerá la posibilidad de montar un sistema de información complementario (AMG Performance Media), que ofrece al conductor datos sobre la aceleración y los tiempos por vuelta.
En Motorpasión | Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, desvelado
Comentarios
brillante
bufffff madre de dios!!!!! black series 4ever
El motor es de 6,2 L, no de 6,3. Y la verdad, se me antoja un motor muy poco eficiente, 83,4 CV/L cuando sus rivales están superando los 100 CV/L, sin sobrealimentación, de forma fácil.
Eso sí, el sonido será brutal y será un coche muy divertido para el drifting.
Hola Adria. Estas confundido. El motor tiene 6.208 centímetros cúbicos pero su denominación oficial es 6.3. Un saludo
Creo que lo ha dicho porque en el texto está escrito esto y puede dejar lugar a confusión:
"517 CV proporcionados por su motor V8 de 6.3 litros"
No sé si sería mejor poner 6.2 o 6.3, pero bueno, es una tontería.
La denominacion oficial puede que sea un 6.3 pero no deja de ser de 6.2 L, ademas, en casi todos los videos y pruebas que he visto de un mercedes con este motor dicen que lo han llamado 6.3 por tradicion y no por que sea de 6.3 L. Es un caso parecido al de los BMW de ahora que por ejemplo el 335 es un 3 L, el 328 es de 2L o el 730d y 740d son de 3L. Se hace o por tradicion o para no confundir a la gente y tenerlos "escalados" segun potencia
Creo que al que puede plantearse la compra de un V8 de 517 cv y 140.000 euros le da bastante igual si tiene 83.4 CV/L, 91.75 o 103.47, al igual que el consumo y bastantes otras variables.
Buscar la racionalidad en este tipo de coches es irracional en sí mismo, ya que el sentido común no es un parámetro fundamental de diseño (y muchas veces lo que se busca es el efecto contrario).
Sera divertido para el drifting, pero habitualmente los coches de drift se mueven en otros valores de CV/L
o el nuevo 550d de BMW que sigue siendo el 3.0L
Siempre tuve en mente que los Black Series eran una vuelta de tuerca más a los AMG, buscando eficiencia para coseguir buenos valores, no sólo en aceleración o punta, sino también en tiempos en circuitos. Es más, casi lo veo un carreras-cliente con los ajustes que permite, al poder modificar la carga aerodinámica. Ergo, si se busca una buena eficiencia dinámica a través de la mecánica de fluidos, ¿por qué no buscarla empezando por el corazón del coche?
Otra cosa es que el Jegue de turno quiera ajustar el alerón para darle más carga en las autovías por el desierto...
interesante
Que es un 6,2L!!??
Pues ya no me lo compro...
desde hace años los c63 son 6.2 litros
Era ironía... :)
No es que no me guste (a quien no le gusta...), pero no le veo mucho el sentido. Me explico: si quieres un coche para correr en circuito, que parece que este es el principal menester del Black Series, creo que hay mejores opciones, como el infinitamente citado Nissan GT-R. Ya sé que siempre se dice lo mismo, pero en prestaciones se lo pule y si queréis más sensaciones os gastáis el dinero que os sobre en alguna que otra preparación.
En este nivel el dinero no es problema, ya lo sé, pero no es solo por el dinero, es porque no le veo sentido. Si no lo quieres utilizar el 90% del tiempo en circuito no tiene pinta de ser algo muy cómodo y utilizable que digamos. Y si lo quieres para correr, cómo he dicho antes, creo que hay mejores opciones. Yo no me lo compraría si tuviera la pasta.
Si lo quieres para disfrutar en circuito a nivel aficionado que mas da que sea 2,3 o 10 segundos mas lento que otro
Es mi punto de vista...pero ya puestos, que corra más ¿no?
Disfrutar creo que puedes disfrutar tanto en un GT-R con un par de modificaciones como en un Black Series. Yo tampoco me obsesiono por tiempos en circuito, pero a quien no le gusta adelantar a otro?
Un saludo
Por cierto, no te he votado negativo, me parece respetable tu posición.
Pues a lo mejor simplemente le gusta este, o el GTR no le gusta, o ya tiene un GTR o hace colección de mercedes o es Jeremy Clarkson.
¿has visto el documental de Jeremy Clarkson en el que buscaba el coche que le diera mas emociones? es de hace unos años no me acuerdo de como se llama pero por ahi internet andara. Yo como respuesta a decidirme antes por este te daría ese documental de el porque uno y no otro (aunque el modelo en cuestión sea el anterior).
Jeremy Clarkson - Thriller Aqui te dejo con el video en concreto que dices tu : ) Grande el CLK Black
http://www.youtube.com/watch?v=GDyia6gsFY0
-- editado por última vez a las 02:25
Solo dire esto http://www.youtube.com/watch?v=GDyia6gsFY0
interesante
Es preciosos este coupe, una pregunta, Las versiones mas potentes sin AMG, si no estuvieran autolimitados electronicamente no llegarian a esos 300km/h??
No se,pero me imagino que las mas potentes es posible,tipo los C350,diesel y gasolina.
Menudo bicharraco... Eso que lo pone a la altura del R8 si y no, creo. Sobre el papel es más potente y más rápido, pero faltará ver sobre circuito que es lo que de verdad cuenta. Al fin y al cabo, la carrocería del R8 es más baja y más ancha y es tracción total; así que imagino que tendrá un paso por curva más elevado. Ganas de verlo en Top Gear aumentando.
Por cierto, el R8 4.2 FSI (manual) cuesta (según la web oficial Audi) 129.970€, mientras que la versión 5.2 FSI (manual también), que con sus 525CV le planta cara de una forma más directa creo yo, cuesta 165.180€. Si queréis cambio R Tronic tendréis que desembolsar 8.250€.
Hola mncls. Yo digo que está a la altura en precio y velocidad punta, en las demás cosas habrá que verlo como tu dices!
Ah y muchas gracias por el dato del precio lo he mirado mal, un saludo!
radiador para la transmisión trasera? no entiendo muy bien esa parte, a que se refiere? al conjunto del árbol de transmisión mas diferencial o simplemente se refiere a la caja de cambios? si es lo primero, ya tiene que generar calor este bicho!
El grupo trasero genera calor, que normalmente es disipado por la carcasa del mismo, que en algunos casos tiene unas "aletas" para disipar este calor, pero cuando el trabajo de este diferencial es tan intenso (Como el que tiene que soportar esta pedazo de bestia) hay que colocar un radiador de aceite externo.
Saludos.
muchas gracias por la respuesta, sabia que el grupo trasero generaba calor, pero no tanto! por eso me estraño lo del radiador, en definitiva.... menudo bicharraco xD un saludo!
brillante
Sea o no el mejor de su categoría, la estética es brutal pocos coches son tan bonitos y la vez tan bestias como este, un 10 por mercedes
Coincido! Por fin mercedes ha sacado un digno rival del M3 en cuanto a estética. ¡Que empiece el duelo! =)
Sí, es bonito pero no tanto como un R8 (por el mismo precio)...
Pues que sea un 20
Tal vez sea menos atrevido de línea ya que desciende y está basado en el C normal, el Audi es exclusivo, pero para mi esa llamemos "menor" originalidad de líneas no le resta belleza sobre el R8. Además por el mismo precio montas a cuatro y tienes maletero, y en cuanto a lo de que es mas bonito, el R8 tiene una línea que a primera vista resulta enamorante pero aguanta peor el paso del tiempo que las mas convencionales, sino mira la primera foto del post y luego esta..
http://www.km77.com/fotos/Audi/R8_2007/Audi-R8_2007-4.2_FSI_quattro-Gama_R8-Coupe-Gris_Daytona_efecto_perla-Exterior-Lateral-2_puertas-200905190201.html?modelId=880&modelVersionId=32&colorId=110&photoType=1&order=2&division=color&galleryLimit=4&galleryBackLimit=8
¿Realmente te sigue pareciendo menos bonito?
Pero es bastante más práctico
interesante
El vídeo promocional es brutal
http://www.youtube.com/watch?v=BKO5dRWYXA4&feature=player_embedded
brillante
Demasiado incremento respeto a un C63 AMG normal, que se queda 81,100€, son casi 60,000€ más.
interesante
Si este te parece caro, te diré que el CLK 63 AMG Black Series (año 2007), costaba más de 150 mil euros. Como dato a destacar, tambien alcanzaba 300 km/h, y tenía 10 CV menos que este.
http://www.lavarita.com/videos/wp-content/uploads/mercedes-benz-clk-63-amg-black-series.jpg
-- editado por última vez a las 15:35
Algun generoso que me haga una donación de 150.000€,porque aparte de comprarlo tengo que mantenerlo.jaja
Vaya bestia dios mio...
y mi pregunta...es...¿consumos de esta bestia? mas que nada, porque segun estan los combustibles subiendo dia si y dia tambien, y el seguro obligatorio, y la viñeta...no solo es comprarlo...
Si te puedes comprar un juguete así asumes que no va a consumir 5 l/100 km y que cada revisión no va a bajar de 800 €
Según el vídeo... 12,2
El coche muy chulo, un poco pasado de precio. Lo del rendimiento de un motor visto desde el punto de vista de los caballos por litro, es un error bastane común, dado que la capacidad volumétrica depende de S/D o lo que es lo mismo, de la carrera y el diámetro. Por ello, afirmar ya, que tiene un mal rendimiendo lo veo precipitado. El rendimiento se mide en W/superficie del pistón. Faltan datos aquí, obviamente para calcularlo. Saludos.
Se han subido un poco con el precio, pero eso sí, su belleza es impagabale.
Me van a llover hos**as como panes.. pero me gusta más que el sls...
Para los amantes y puristas de los coches gasolina:
No os daría mucha rabia ir con vuestro flamante C 63 AMG Coupe Black Series (un señor deportivo, sin duda) y estar parados en un semáforo al lado del Serie 5 diesel de ayer (sisi, ese petrolero que muchos no lo consideran un deportivo por no hacer ruido y tal) y saber que es poco menos de 1 segundo más lento que vosotros en el 0-100 con bastantes menos caballos y un consumo mucho menor???
PD: No estaría mal que hubiera una pregunta de la semana que permitiera a todo el mundo definir su concepto un coche deportivo. Ya que es un concepto muy subjetivo, y desde hace un tiempo se está viendo un poco borroso.
Saludos a todos
Francamente, no.
El sonido, en un deportivo, es una parte importante. No es lo mismo escuchar como ruge este V8 6.2 de Mercedes que el 6 en línea turbodiesel de BMW.
En cuanto a comportamiento no pongo en duda que el BMW s5 vaya como una seda y la relación consumo-prestaciones es excelente, pero siempre le faltará algo. Almenos es mi opinión; además que no creo que alguien que se pueda gastar 140.000 € en un coche se preocupe mucho por los consumos, aunque si gasta poco es un puntito a favor por no tener que parar tanto a darle de beber, pero no es un factor "importante".
Un saludo
Hombre en verdad encontraría de mal gusto que el del BMW se empalmara mirando mi coche, pero molestarme a mi no, a su mujer igual.
De momento solo se van a fabricar 100 unidades y llegan 2 a España oficiales. Y a fecha de confirmacion de pedido habia que dar 42.000 euros!!!Por cierto, me gustan mas las colas de escape ovales de Amg de siempre, estas son mas modernas, pero aquellas eran un clasico!! Y la denominacion 6.3 este esta claro que es 6.2 pero el CL 63 si que es 6.3 de motor y por marketing se denominan todos 6.3, el problema vendra ahora que los motores de los modelos 6.3 o 6.2 quieren hacerlos 5.5 kompressor.....
El BMW M5 es bastante más barato... ¿No se han columpiado un pelín?
No, gracias. Por 100.000 € se puede conseguir un Nissan GT-R, y los otros 30.000 para meterle extras.
Mi madre dijo que dejaria a mi papa por esta maquina
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