Desde comienzos de diciembre estará disponible en la gama Škoda Superb una nueva combinación que nos permitirá montar el motor 2.0 CR TDI junto con la transmisión de doble embrague DSG y tracción integral. Además esta combinación se podrá escoger tanto con la carrocería Combi como con la Sedán.
Hasta ahora para poder montar tracción integral había que optar, como mínimo, al Škoda Superb 1.8 TSI Ambition (27.660 euros), y si queríamos un motor diesel, al Škoda Superb 2.0 TDI CR 170 CV DPF Ambition (30.400 euros). Lo que no cambia es que si queremos montar la caja de cambios DSG tenemos que escoger como mínimo el motor Škoda Superb 2.0 TDI 140 CV DPF Comfort.
Lo que nos queda por saber (y detallo más abajo), son los precios que tendrá esta nueva combinación, que solo estará disponible con los acabados Ambition, Elegance y Exclusive. Además la carrocería Combi tendrá un sobreprecio de 700 euros.
Precios de Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4
- Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Ambition – 31.480 euros
- Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Elegance – 33.600 euros
- Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Exclusive – 35.200 euros
En Motorpasión | El Škoda Superb recibe el 1.6 TDI
Comentarios
Muy práctico, pero los precios de Skoda no son lo que eran (ni la calidad, lógicamente).
+1... +Q, +5k€
La calidad está a la altura de sus primos VW-SEAT! Teniendo en cuenta la tracción total y que monta un cambio DSG que ronda los 3.000€, lo del precio queda justificado!
El gran problema que tiene esta marca es que con su 2 % de penetración de mercado no es muy visible para el consumidor. En el momento, que lo hará, que suba unos cuantos peldaños en ventas estoy convencido que por precio y calidad le pasara por encima a muchas marcas más consolidadas
No me importaria nada que SEAT tuviera un coche de las caracteristicas de este Superb, seria una opcion muy a tener en cuenta, una pena... Como finalmente Skoda saque su compacto, va a dejar a SEAT muy atras y sera la ultima prueba de que a VAG le interesa mas Skoda que Seat.
Estoy contigo, Skoda utiliza última tecnologia del grupo en su coches grandes mientras que a Seat le dan la plataforma del A4 antiguo.
jajaja y el Superb la del Passat alargada!! En el anterior era exajeradísimo. Y por cierto la tecnología que tiene SEAT la tiene SKODA y la tiene VW practicamente por igual, salvo cuatro chorradas. Si no tiene DSG ni traccion total el Exeo es porque tendría que ser torsen quattro y tiptronic o multitronic, que ya monta por cierto. ya que tiene motor longitudinal y no transversal.
Y es mas moderna o no es mas moderna la plataforma del Passat, que la utilice Seat para tener algo mas actual, tecnicamente ya se como funciona el Exeo.
Y es acaso mejor?? NO. Me quedo con la plataforma del A4 antes que la del Passat.
Mejor sera, en seguridad pasiva seguro.
Te basas en algo en concreto? Porque el Passat B6 y el A4 B7 son del mismo año, cierto es que el A4 era un restyling pero le mejoraron en seguridad igual que ahora lo han hecho con el Exeo, poniendole los airbags de rodilla... Yo creo que tienes que criticar a VW y demonizarlo en favor de SEAT y no sabes como. Por cierto un coche con batalla más corta es mas seguro que uno con batalla larga que es mas propenso al sobreviraje. Si tiengo que elegir con cual de los dos pegarme una ostia no sabría con cual quedarme.
Yo con ninguno, prefiero no darmela la verdad, cada uno en su casa hace lo que quiere y yo no critico a VW, solo comento su gestión con sus diferentes marcas, la plataforma del Exeo data del 2000 y por muchas mejoras la base es la base, si fuera de otra manera se utilizarian plataformas antiguas a base de actualizaciones.
Y te crees que no se hace?? La gestión de VW va en funcion de productividad, SEAT es una marca Española y lo hace notar, quiere que le den mucho y trabajar poco y claro eso no puede ser.
Skoda ya tiene un compacto, se llama fabia... y no tiene ni la mitad de aceptacion que el ibiza... Por utlimo la diferencia entre el exeo y el superb... es que uno viene de un audi y el otro de un vw... y que el primero vale 9000 euros menos que el segundo... (El exeo 143cr comienza en 22,5k este en 31,5k... tanto vale el DSG y el 4x4?) http://www.km77.com/00/seat/exeo/2009/t01.asp
-- editado por última vez a las 16:15
El fabia es un utilitario. El Exeo es del segmento D y el Superb del E.
El compacto de Seat para mi es el Leon, como bien dice jmt46 el Fabia es utilitario.
Segmento E... el mismo que el A6, clase E o serie 5... sigo pensando que el exeo es mucho más barato... y no tiene nada que envidiar....
Son 17cm de diferencia... y 9k euros...
No discuto ningun dato, solo opino sobre mi apreciacion de que Skoda a mi parecer esta poco a poco haciendo las cosas mejor que Seat, bien por que la ayudan mas, o por estar mejor gestionada o por lo que sea.
Te ha faltado poner el "more" (seguir leyendo).
No negare la evidencia, skoda ha mejorado pero no para poner estos precios...
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