Quedan escasos días para el salón de París y Renault ya ha empezado a enseñarnos sus novedades. La primera en llegar y una de las anunciadas anteriormente es el Renault Kangoo be bop, una furgoneta compacta y ágil.
El concepto ya lo vimos el pasado salón de Frankfurt con el Renault Kangoo Compact Concept, con un estilo similar pero menos prototipado. Mantiene el esquema de colores bitono del prototipo y su alegre interior. Como decía Daniel, pornografía cromática por los cuatro costados.
El mayor punto destacable, aparte de su estética de dibujos animados, son sus dimensiones. Como he dicho, se trata de una furgoneta compacta que no llega a los cuatro metros de longitud. Se queda en apenas 3,87 metros. 27 centímetros más que un Twingo.
Me gusta el concepto, pero le veo ciertas incongruencias. Por un lado, el hecho de disponer en el mercado de furgonetas de este estilo, de dimensiones ajustadas para quien no necesite demasiado espacio de carga es bueno. Por el otro, su orientación está más encarada al transporte de personas, pero sólo dispone de cuatro asientos. Algo me falla.
También podemos mirarlo desde otro punto de vista. En un mismo coche se unen las funciones de un utilitario con carrocería Van y las de un utilitario normal, gracias a los asientos traseros abatibles. Se añade también la amplitud del habitáculo de una furgoneta. Mirado así, parece tener bastante más lógica.
Por otra parte, se orienta hacía el uso en momentos de ocio. La parte trasera del techo acristalado se oculta por debajo de la parte delantera, dejando al aire los asientos traseros, como si de un convertible se tratase. Una vez abierto, un deflecto se despliega para evitar molestas turbulencias de aire en el interior.
Dadas sus dimensiones, es lógico pensar que se moverá como pez en el agua por ciudad. A esto ayuda su corta batalla, reducida 38 cm respecto al resto de la gama. Esto hace que su radio giro mínimo se cifre en 9,7 metros.
El interior parece demasiado llamativo, con esas tonalidades tan ácidas, pero da la sensación de ser bastante ergonómico para el puesto de conducción. Todo parece en su sitio y bien ordenado. Como vemos en la imagen, Renault ha añadido la opción de un navegador GPS en el Renault Kangoo be bop, por primera vez en la gama. Incluye también el manos libres Bluetooth para el móvil.
Como decía, su orientación al ocio le lleva a equipar también diferentes elementos destinados a tal fin. Como por ejemplo la conectividad Plug & Music a través de un puerto USB para los reproductores MP3 o los iPod y controlables desde los mandos integrados en el volante.
Y como lo que interesa en una furgoneta es su espacio de carga, el Kangoo be bop dispone de hasta 1.462 dm³ con los asientos traseros completamente abatidos. El problema viene cuando éstos van ocupados, ya que sólamente tiene un volumen de carga de 174 dm³. Como acceso a la zona de carga, tiene dos posibilidad. Bajando la ventanilla para una carga rápida o abriendo la puerta completamente.
Llegará equipada con tres motorizaciones diferentes, dos diesel y un gasolina. Empezando por el diesel menos potente, nos encontramos con el 1.5 dCi de 85 CV, que desarrolla un par máximo de 200 Nm a 1.900 rpm. Su consumo mixto está bastante ajustado con sus 5,3 L/100 km y emite menos de 140 g de CO₂ por kilómetro recorrido.
Un escalón más arriba está el 1.5 dCi de 105 CV y un par máximo de 240 Nm, entregados a 2.000 rpm. Este motor ya está disponible en la mayoría de la gama Renault y cuenta con inyección directa, turbo de geometría variable y filtro de partículas. Su consumo es de 5,4 L/100 km y tiene unas emisiones de 142 g de CO₂/km.
Y por último, el 1.6 16V de 105 CV en gasolina. Su par máximo es de 148 Nm y tiene un consumo mixto algo más elevado, 7,7 L/100 km.
Entre las diferentes ayudas al conductor encontramos el ABS con distribución electrónica de la frenada, ayuda en la frenada de emergencia, ESC con control de estabilidad y ASR con control de tracción. Además de limitador y regulador de velocidad y sensores de aparcamiento en la trasera.
Renault Kangoo be bop
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Renault
En MotorPasion | Renault Kangoo Compact Concept
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Esta podria ser la competencia de Renault para el Citroen Nemo y el Peugeot Bipper del grupo PSA. No seria una locura si se le ocurriera lanzarlo al mercado (con algunos cambios en las tonalidades para evitar que sangre la retina del que lo ve)
Vaya huevecete feo y recortón, parece "photoshopeado", no le veo mucho sentido a ésto y menos en estos tiempos (me ha recordado a la Siata y al 600 furgoneta). Otra opción sería un Aixam -sin carné- furgoneta o pick up que tiene más capacidad de carga y potencia, jejeje.
Y recuerda: si no son microMachine, no son los auténticos!
Es gracioso, pero se tienen que trabajar un pco la capacidad interior, lo mismo para ese tamaño era mejor partir directamente del twingo…vamos un twingo van. Un Honda JAzz mide más o menos eso y quitando la cota de altura parece ser mucho más espacioso.
competencia del roomster? xD
No tiene mala pinta. Puestos a inventarse nuevos nichos, prefiero estas propuestas, que potencian la habitabilidad y los distintos usos, antes que las burradas de las marcas premium. Por mucho diseño que tengan las berlinas/cupé/todoterreno con sólo 4 plazas y derroche de potencia, estas creaciones no dejan de ser medio inútiles. Y encima no caben en un carril normal de una ciudad normal! Ala, ya lo he dicho.
uffff!! esto tendría que estar en Dolorpasión xD que cosa tan fea!!! me estan subiendo las dioptrias de verlo.
me parece innecesario como decia Sandman y encima feo
Pues a mi no me gusta la Twingoneta. Se supone que estos vehiculos facilitan la carga a los trabajadores y me parece a mi que a mas de uno le tocara hacer el doble de viajes. Si si, mu bonita y todo eso, pero inutil.
#1 Sn86p, no es que podría ser, es que es. Se va a poner a la venta tal como la ves, con la carrocería bitono.
Caben más personas que en un TWINGO? - NO Es más espacioso para los pasajeros? - No lo parece a menos que sean jirafas.
Es sólo Marketing, porque al ser más alto, debe ser incluso menos estable. Pero hay que competir A MUERTE para ganar ventas, sea como sea.
comparto el criterio de SandMan, esta muy bonita y todo el cuento pero "ALGO LE FALTA". Esta a medio camino entre el twingo y el kangoo normal…Mejorar el kangoo o el twingo van, son mejores opciones. Se me ocurre algo como un "grand modus van", o una version alargada del twingo.. algo asi como "grand twingo van"…pero en este mundo auto otriz se ve de todo, nos guste o no.