Los rumores apuntaban a que el próximo Shelby Mustang GT500 tendría una versión sobrealimentada por turbo/biturbo del nuevo motor 5.0 “Coyote” de 412 CV que ha hecho aparición en el 2011 Ford Mustang GT. El jefe de motores V8 de Ford lo ha desmentido a Autoblog. La razón: problemas técnicos.
El 5.0 V8 ocupa la mayor parte del vano del Mustang, de modo que no hay espacio para colocar una o dos turbinas en el escape. Otra posibilidad es ubicarlas entre las bancadas, pero hay problemas de temperatura, se acabaría dañando el capot o la pintura. Eso si no se pone un escudo térmico, cosa que no van a hacer.
Si quieren evitar esa configuración habrá mucho camino entre el escape y las turbinas, lo cual provocaría turbo-lag y una degradación en las prestaciones. Lo más probable es que salga otra versión potenciada del 5.4 V8 con compresor mecánico, para actualizarlo prestacionalmente de cara a esta temporada.
Fuente | Autoblog
Comentarios
pues no lo entiendo, los turbo, generalmente, consumen menos que los atmosfericos, y no se de que van los de ford , luego se quejaran que no venden por que contaminan mucho 5.0 V8 madre mia que verde
Volvemos a las andadas, los americanos no se complican mucho la vida al hacer los motores, si quieren mas potencia, aumentan la cilindrada... asi les va.
Es filosofia americana... todo atmosférico y nada de turbos... creo que algun fan de Mustang le cabrearía que el Shelby llevase turbo...
Si la gasolina fuera barata y no echara humo...
YO SOY FAN DE LOS MUSTANGS Y LA VERDAD NO ME SABRIA MAL QUE AÑADIERAN UN TURBO...PORQUE LO LLEVARA O NO, SI VIERAMOS UNO POR LA CALLE Y PERDÓN POR LA EXPRESION "SE NOS CAERIAN LAS PELOTAS AL SUELO" TAMBIEN ENTIENDO QUE FORD SIGUE LA FILOSOFIA AMERICANA DE MOTORES ATMOSFERICO PERO TAMBIEN DEBERIAN ADAPTAR LOS COCHES A LAS CIRCUNSTANCIAS ACTUALES QUE SON MOTORES MAS PEQUEÑOS SOBREALIMENTADOS...LUEGO NO PUEDEN VENIR QUEJANDOSE DE QUE JAPON NO JUEGA LIMPIO COMO SE HABLA EN EL POST ANTERIOR...DE TODAS MANERAS YO QUIERO UN MUSTANG TURBO O NO YA!!!JAJA
No le puedes poner un motor 3.0 turbo a un mustang porque no es "ético" para los americanos, para ellos no hay nada mejor que un 7.0 V8 atmosférico. Ahora si, me pones a mi un Toyota Supra Twin Turbo y un Mustang delante y voy con los ojos cerrados al Supra.
Ojo, no desprestgio al Mustang ni mucho menos, de hecho me encanta, pero donde haya un motor japonés que se quite lo demás
¿El 5.4 con compresor es más compacto que el 5L con turbo? Extraño, me suena a mala excusa para no enfadar a los puristas, esos que todavía piden el eje rígido trasero en el Mustang
al menos conservará ese ronroneo de v8 atmosferico )))
Los americanos son especialistas en sistemas twin turbo, pero en competición, y con turbos gigantescos, pero en un coche de calle, que se los quede otro, gracias!
tuo es blasfemia y compresor no??
turbo
sea etico o no deben adaptarse a las exigencias del mercado, no solo a los puristas...porque despues te metes en el youtube y ves mogollon de videos de mustangs con adaptaciones para turbo, intercoolers y lo que haga falta, narices!! dales la opcion de añadir turbo o no desde la venta y los puristas que lo cojan sin turbo, esa es mi opinion... y eso de que conservara el sonido de v8 atmosferico...yo he oido un v6 turbo en un mustang y suena a gloria...
Bueno, ellos turbos no ponen, se inventan cosas como supercargadores que dejan a uno...¿y eso que es?
Creo que hay cosas que no se deben cambiar, pienso que cualquier muscle car no debe llevar un turbo, ni twin turbo........... la esencia es un motor atmosferico,mucha cilindrada y un V8 bajo el capo del coche, el que se lo pueda permitir que se lo compre y el que no pueda que se compre un smart, y ahora que esto de ser ecologico esta de moda,ni todos los mustang ni todos los muscle cars del planeta no producen un desastre natural como el que estamos viviendo, y si quieren evitar catastrofes naturales que pongan los autobuses, taxis....etc con combustible que no contamine, pero no jodamos las cosas que tienen su historia ,leyenda y esencia
Donde vivo hay un Chevelle del 70 con un motor edelbrock y cuando lo escucho me pone cerdo, y como quiero seguir sintiendo eso le aplaudo a los americanos
tan difícil es que tenga 110cv/litro atmosféricos ???
volvemos a lo mismo sin diferentes ideologias y en lo personal me parece bien que el mustang no utilise un sistema turbo en su v8 (para eso esta el v6 ecoboost) y en realidad si es cierto lo que afirma el ungeniero de ford por mi el 5.4 esta bien ya que sus evoluciones x arriba de los 650hp parecen suficientes para mi
nachetetm es cierto el mustang sigue utilizando el eje rigido pero cuando has manejado uno te das cuenta que talvez no sea la mejor opcion para curvear pero sin duda es la mas divertida, tener tanto poder para descolocar el eje trasero sin problemas es simplemente genial ademas de que permite a ford a vender el mustang al mismo precio de un golf gti o un seat leon fr es simplemente genial
no entiendo que no se supone que el motor del shelby GT500 esta supercargado?? siendo asi no es atmosferico ni necesita un turbo cargador no? ilumineme por fa!!
El problema del turbo es la ubicación, un gran motor necesita grandes tuberías y por lo tanto un espacio delantero aún más grande y abultado. Otra cuestión es que el sistema Turbo es delicado y suele trae problemas y una característica de los Muscles Cars siempre ha sido su fiabilidad.
Los gringos siguen empecinados en su ideologfía y no se les puede culpar por ello. Si se puede obtener 400 cv para un auto callejero y para colmo de una manera convencional y sencilla pues bien. Que sean los europeos y los japoneses los que vayan cada 15 días a reparar sus turbos o a hacer nuevamente sus motores.
po vacha chasco.pero vamos q alguna forma para ponerle el turbo.yo no se porque no soy un mecanico ni na parecio.
#18 carlos exactamente como dices el gt500 es supercargado y no atmosferica pero el rumor era cambiar el 5.4 supercargado del actual x un 5.0 biturbo por eso la averiguata saludos
Bueno, no debería... De hecho ni siquiera aumentar la cilindrada... Son 5 litros! Muchas otras marcas obtienen 100 caballos por litro o un poco más en motores atmosféricos...
las excusas q dio el jefe de motores son cualquiera. seguramente no usan turbos xq no es "etico" como ya dijeron. osea, ponerle turbos al mustang estoy seguro q los americanos se podrian enojar y hasta bajar las ventas x no tener un 7.0 V8 atmosferico. pero creo q hoy en dia el downsizing es muuy importante. creo q deberian empezar ya los americanos. el 5.0 V8 del GT pero turboalimentado estaria perfcto. lograrian mas par menos consumo y mas potencia.
Ya, por eso en la reunion de copenague cuando los americanos les dijeron a los chinos que tenían que contaminar menos, estos les dijeron que se metieran la ecología por donde ya sabeís. Un par de turbos pequeños, con poca presion de soplado en un motor tan grande, te duran mil años.
perdón copenhague
Un american muscle car puro. Gracias Ford!
I LOVE MUSCLE CAR....
EUROPEIZADOS(SOY ESPAÑOL)...DEJAD HACER A ELLOS LO QUE LE DEN LA GANA...SABEN MUY BIEN LO QUE ES UN COCHE....Y UN MOTOR...SON LOS REYES DE LAS PREPARACIONES...
ELLOS NO SE METEN EN CUANTO HUMO ECHA UN LEON TDI EN UNA CARRERA NI NADA POR EL ESTILO... NI COMO TIENE EL MOTOR UN GOLF GTI.... SIMPLEMENTE PORQUE CON COCHES A IGUALDAD DE PRECIO LES SACAN....¿CUANTO? EL DOBLE DE CABALLOS?....NO SE SERA POR ALGO...
10# estoy de acuerdo con tu comentario..
15# lo as clavado con tu comentario...totalmente de acuerdo con tu comentario y tu ideología, gracias por entender la cultura MADE IN USA!
19# eres un crack!!estoy de acuerdo contigo
8#....Una de las características del motor con disponiéndolo de sus cilindros en V es que ocupa menor tamaño..aparte de un mejor centro de gravedad mas bajo y menos vibraciones.... un motor en l solo tienes que mirar un motor de un bmw e 34 que son en linea....y veras cual es mas grande si un motor en L o en V.
sacan el doble de caballos con que??CON EL DOBLE DE CILINDRADA??eso es una tonteria...
#28 todos los BMW de 4 y 6 cilindros son en linea no solo los del e34
Qué pasa? Que es un V8 de barco? Porque ese mustang no debe tener un vano motor precisamente pequeño... Bromas aparte, incorporar un turbo sería romper con la tradición, eso a los fans les duele, y es otro elemento susceptible de averiarse si no se trata como es debido.
valenciano91 tambien eres fan de las mayuscalas? Anda aprende a escribir y dejate de fantasmadas por favor.
"sacan el doble de caballos con que??CON EL DOBLE DE CILINDRADA??eso es una tonteria..."
Asi de primeras Potencia= pme.cilindrada.numerodevueltas.i
Facilmente se aprecia que se sube la potencia con el aumento de la cilindrada.
Facil, sencillo y para toda la familia
Que solo actualizen el GT500 que de por si es ya poderoso, con 30 caballitos adicionales bastaría.
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