Hoy me siento bien, me he levantado tomando un té y disfrutando del nuevo récord de la marca del cavallino rampante. Resulta que el Ferrari 599XX ha bajado de los 7 minutos en Nordschleife, el infierno verde, y es un turismo para circular por carretera correr en circuito fuera de competición. La marca ha publicado un vídeo… orgásmico.
Bajo las órdenes del piloto Raffaele De Simone, el 599 XX ha recorrido los 73 giros y 20,832 km del circuito en 6 minutos 58,16 segundos. El vídeo fue grabado el miércoles y publicado ayer en la Web de Ferrari. En total el vídeo dura 7:38, os lo recomiendo para acompañar el desayuno.
Ahora bien, ¿es el más rápido de su categoría? Aquí viene la polémica. Ferrari dice que es el primer coche deportivo, derivado de un modelo de producción que ha roto la barrera de los 7 minutos. Sin embargo, no podemos obviar los récords de los Radical SR8 y SR8LM...
El Radical SR8 es un coche con el mismo planteamiento que el Ferrari, un coche de producción legal que está orientado a circuito, y con el Radical SR8LM pasa lo mismo. El récord oficial lo ostenta el SR8LM con un tiempo de 6:48, es decir, 10 segundos más rápidos que el cavallino.
¿Podría haber sido el Ferrari más rápido? Pues tal vez, aunque no se puede saber simplemente viendo un vídeo en un ordenador. Por el sonido y los trompicones que pega el motor V12 de 700 CV al subir de revoluciones, parece que el coche tiene unas pérdidas de tracción que podrían solventarse con otro neumático.
El coche va tal cual de serie, con Michelin Pilot Sport Cup si no me equivoco. En la Flugplatz supera los 300 km/h y en ese momento, si te metes dentro del casco de De Simone, si sufres una erección, no te sientas culpable ni raro. A mi también me ha pasado… A disfrutarlo tocan…
Un saludo para Portago por remitir la pista
Vídeo | Youtube
Vía | World Car Fans
Comentarios
interesante
Y ahora como me quito este severo ataque de priapismo? A ver si pensando en mi Twingo...
interesante
Pero el 599XX no es un coche homologado para rodar por la calle, sólo es apto para circuito (no tirne ni luces) y los Radical, auque no en todos los países, sí que están homologados como coche de carretera.
interesante
Es verdad, la versión homologada sería el 599 GTO.
Muy cierto, los Radical son "road legal" así que este tanto no es para ferrari, ya que el Ferrari 599XX no está homologado para circular por calle.
interesante
Por cierto, que no sabia yo que después del 150 venia el 100... ¡fijaos en el velocímetro!
interesante
Pone 180, la verdad es que al verlo por primera vez pensé lo mismo que tú, pero si te fijas el velocímetro va de 30 en 30
Me ha pasado lo mismo y he llegado a la misma conclusión que darkyuubi, pero yo creo que si esta equivocado y pone un 0 en lugar de un 8
interesante
¡¡Shit, me he confundido, lo corrijo a 300 km/h!!
interesante
Yo es que con respecto a la erección, creo que esta mañana en mi habitación "alguien" se ha levantado antes que yo....jajajajaja. Yo creo que el record del SR8 es legal, si es coche de producción, no hay más vueltas.
Ferrari no dice que sea el coche de calle más rápido, dice que es el modelo deportivo derivado de uno de calle más rápido... lo del SR8 es otro cantar, ese directamente es un coche de producción, pero vamos, conseguir ese tiempazo en un GT no es lo mismo que en una "barqueta"... son conceptos distintos.
interesante
¡Qué delicia de sonido!
Cuando vea una matricula en este coche su record me parecera espectacular.
Pese a no ser más rápido que los Radical, sigo pensando que, aunque tienen su mérito, es mucho más complicado y costoso que un coche derivado de un gran turismo consiga estos tiempos. Pese a no estar homologado para la calle, todos sabemos que puede circular por ellas perfectamente. Cosa bastante difícil en el caso de los primeros.
interesante
que se lo digan al dueño de EDO Competicion, que tiene un Enzo FXX homologado para circular por carretera, asique para mi el tiempo es estratosferico
interesante
joer, joer, joer, he puesto perdido el teclado...... Forza Italia!
Que preciosidad!
Wow,como suena!!!!! ^^
Hemoso coche,hermoso sonido,hermoso circuito!
A falta de pocos metros se equivoca de marcha y pierde tiempo, ¿no? Que venga The Stig!!!
-- editado por última vez a las 11:14
jejeje, es verdad, qué cagada! por cierto, ¿este tipo no va demasiado pegado al volante? parece una monja conduciendo un 4L
¿Vistes las pistas que mandé ayer sobre el tema, Javier?
Para mi este tiempo tiene mucho valor. Porque sí, los Radical son superiores y además matriculables. Pero vamos a ver...una cosa es el 599XX, derivado de un coche de producción de verdad, con comodidades etc etc, otra cosa son los Radical, que si, matriculables (además no en todos los paises) pero por muy matriculables que sean, sabemos que son matriculables por gracia y obra del espíritu santo, porque están sólo enfocados al máximo rendimiento en un circuito, creados por y para ello. No hay más que verlos, parecen más LMP2 que otra cosa.
En resumen, para mi tiene más valor el tiempo de un coche de circuito basado en uno de calle, que el tiempo de un coche de circuito matriculable. Me explico, ¿no?
Por cierto, otro video del tema: http://www.youtube.com/watch?v=5sS3UoPRPRQ
-- editado por última vez a las 11:34
Lo siento, no las he visto. He encontrado este vídeo mediante mi ronda habitual. Te pondré en agradecimientos de todas formas.
No no, ni te preocupes Javier, no es necesario, era sólo por saberlo ;) Lo importante es que has publicado la noticia, de interés a mi juicio.
Ups, edito: Demasiado tarde, gracias igualmente!
PD: A todo esto, en el record del 6:48 del Radical por lo visto lo hizo con neumáticos de competición pero homologados para carretera ¿no? En cambio el 599XX con neumáticos de carretera...pues más mérito todavía.
-- editado por última vez a las 12:07
A mí me ha parecido entender (no recuerdo dónde lo leí ayer) que han usado sliks.
Pues ni idea entonces, lo he comentado porque en el post pone que ha usado Michelin Pilot Sport Cup...nose!
Unos Michelin Sport Cup son semislicks, o sea, neumaticos orientados a circuito usables en carretera...vamos, que mérito de ferrari por eso, ninguno.
Imagino que tanto Ferrari, como Radical, como cualquiera que intente homologar algo en un circuito, usará neumáticos q realmente se puedan usar realmente.
Lo q me parece un poco "chorras", es q si el Ferrari no se puede usar para carretera...no lleve unos slicks directamente
#40 erk, gracias por la info, lo desconocía. Supongo que no usarán slicks porque el coche tiene que ir con los neumáticos que lleve de serie para homologar el record. Supongo eh, que nose, lo digo porque en el post del 6:48 del Radical SR8LM Héctor Ares comenta que "Hubo cierta polémica porque se comentaba que el record no debía ser homologado, ya que el coche utilizaba neumáticos de competición, pero lo cierto es que llevaba los Dunlop Direzza O3G, que si están homologados para su uso en carretera.". Y ahora que recuerdo creo que hubo esa polémica también con los neumáticos del GT-R.
Pero tampoco se a ciencia cierta si el Ferrari llevaba slicks, semislicks o que llevaba.
-- editado por última vez a las 22:17
Me parece sencillamente alucinante,este coche con slicks rayados bajaria ese tiempo no menos de 20 segundos,por otro lado la conduccion es buenisima y la confianza que parece que da el coche es extraordinaria. Por otro lado el record es para coches que se fabriquen en serie,o sea que no sean prototipos,si es matriculable o no,me parece que no es la cuestion.Muy bien por Ferrari,estas cosas son las que hacen de esta marca un mito y que cada vez nos sorprendan mas. Me gustaria ver a un piloto de F1 con este coche y como he dicho antes neumaticos slicks.¿En cuanto haria este circuito? Se admiten apuestas
Pobre piloto, le estas quitando merito al pobre XD
alomejor tu has dado en el clavo , estamos discutiendo mucho sobre slicks, y el radical, pero y si lo llevara Alonso , massa o marc gene? bajaria esos 10 segundos?
Sea record o no, es una vuelta increible, me ha encantado el video y el coche es espectacular.
Pues bien muy bonito el video, como muchos otros, la verdad que el cacharro anda y es verdad que tiene perdidas de traccion, pero todo esto es depende con que lo compares siempre habrá algo mas rapido mas ligero etc.
Impresionante impresionante es una pava (Sabine Schmitz) que se marca un 10,08 con una ford transit, y eso que era gris que si es blanca, jajajajaja
O el tio que mas rapido lo hizo (Stefan Bellof) y encima durante una carrera.
Por cierto durante la ereccion que le dices: "caballino mio relinchame"
saludos
a este coche cambiandole la relacion de marchas hubiera superado al radical, no hay mas que ver como lo lleva a corte en todas las apuradas, sumas decima a decima de tantas curvas y la de fallos de traccion que tiene y supera al radical por paliza, ademas en el video del radical ves como lo lleva al limite pero por railes, este es mas una bestia parda indomable.
sonido orgasmico, esperemos que todas las marcas se dignen a colgar sus vueltas en youtube para deleite de todos!
acabo de manchar todo el teclado.....
gran coche xD
Yo pense que en esa recta tan larga al final del circuito sobrepasaria los 300km/h sin problemas hasta los 330km/h o mas y la verdad es que me defraudo en esa parte del video, nose seguro que los ingenieros limitaron alguna parte del vehiculo para conseguir mejor resultado en otra cosa, posiblemente para que el coche vaya mejor en curvas, es decir que o quieres una cosa u otra.
La verdad es que es una pasada pero el el FXX Evoluzione, este se hace respetar mas posiblemente sea mas lento pero… 860cv son 860cv.
A menos que la punta esté limitada electrónicamente, a cualquier coche le cuesta alcanzar su velocidad máxima, llámese Think City o Ferrar 599XX.
obviamente en el engranaje se sacrifica la velocidad punta para favorecer a las recuperaciones... ¡¡¡¡¡, tambien al no ser un auto homologado para calle seguramente se le puede modificar la rigidez de la suspencion asi como el "camber" de la misma, inclinando las ruedaas, mayormente las delanteras, hacia dentro par ir mejor en curva aunque se pierda un poco en la recta....
Para mi el autentico Rey del "infierno verde" en el apartado de coches matriculables es el Gumpert Apollo S, el unico que realmente puedes conducir si problemas por la calle, es la maquina perfecta, y sin adaptaciones para matricularlo ni adaptaciones para que entre en circuito. Aunke a este FXX le pusieras una matricula no esta pensado de la misma forma que el Gumpert, y el Radical mucho menos.
Ami me parece que fisicamente hacer comparar el SR8 con el 599, es una tonteria. El 599 deriva de un vehiculo 100% de calle, y homologado en todo el mundo, como si fuese un seat leon. En cambio el SR8 puede que no cumpla con las exigencias de algunos paises, y lo mas obvio es que hablamos de una Barqueta, cuando el 599 proviene de un vehiculo con todas sus comodidades para el uso en la calle (aun que preparado adecuadamente para el XX).
Si nos adentramos a temas puramente tecnicos, el SR8 es mucho mas bajo y su centro de gravedad tambien lo es, por mucho ferrari que tenga delante, partimos de que el 599 es un coche 100% de calle con sus inconvenientes para circuito, en cambio el SR8 se diseño solo circuito, aun que se venda para calle. En cuanto al peso, el SR8 pesa 650 kg, y el Ferrari supera de largo los 1000 Kg...
Sin entrar en mas detalles, creo que queda claro que lo de este 599XX esta muy pero que muy bien, y que el SR8 esta por delante, si, pero juega en otra liga.
Eeeexactamente, ahi esta el tema.
pues que no intenten poner, al menos en el que titulo el post, este auto en la misma liga.... y 1000kg esta gordisimo....jaja es una vaca....
La verdad es que tiene mérito. Bajar de 7 minutos con un coche tan pesado... tenía que ser Ferrari.
buá pedazo de vídeo y de monstruo que han creado los de ferrari y fijo que si le calzan slicks baja el tiempo en varios segundos.
si pero no 20 como dijeron alla arriba....jaja 20 segundos?? es muchisimo.....
bahhh.Eso lo hago yo con mi SEAT LEÓN.jeje si señor hay que tener dos ... para hacer ese record.
Vaya vaya con las manitas de este señor.
A mi personalmente estos records me parecen ALGO subjetivos, ya que son pilotos diferentes (si me equivoco corrijanme), dias diferentes (por aquello de la motvación), quizás ese piloto no vuelva a realizar ese tiempo en su vida por mucho que se lo proponga; por otro lado ahi queda marcado y registrado por el video, son controversias que me surgen al ver este tipo de eventos... ¿otro piloto hubiera conseguido menos tiempo? ¿mas? ¿otro dia que no hubiera sido este hubiera conseguido el mismo tiempo? nose... quizas me como demasiado la cabeza en buscarle los 3 pies al gato y lo que deberia de hacer es disfrutar del video, del circuito, del coche y del tiempo! :) Enhorabuena a Ferrari y al piloto.
Esa controversia realmente no debería existir... ya que esa cifra se ha obtenido con una maquina determinada que permite llegar a obtener ese rendimiento, así, que otros pilotos podrán obtener otros registros, pero el mejor registro que se obtiene con un coche, el que sea, es indicativo de la capacidad de dicha maquina en las condiciones mas optimas posibles. Y eso lo hacen todos. ¿O es que el resto de marcas hacen sus mejores marcas con ventiscas, y con pilotos ciegos mancos, y sin piernas? Se trata del mejor tiempo de determinado vehiculo, no del mejor tiempo de X piloto en x momento y con cualquier maquina...
Saludos, Spigel
No estoy deacuerdo contigo, el piloto importa y creo que mas que la maquina, dame ese mismo coche (o uno mejor) que estoy seguro que no hago ese tiempo, ni me aproximo, y tu me diras... Pero esq tu no eres piloto, y yo te dire, vale, es cierto, no soy piloto pero estoy seguro de que otro piloto, justo despues de que ese mismo que ha hecho la marca de 6:58 acabara, sale con las mismas condiciones de pista y de coche y no realiza la misma marca exacta, segun tu eso no deberia pasar por que son maquinas y tendrian que hacer los dos pilotos 6:58 clavados pero la realidad es que no es asi, entonces... ¿el piloto importa?
Lo mismo te he entendido yo mal pero es lo que me ha parecido que has querido expresar, si no es asi, disculpa la replica.
Saludos!
Si repites todos los aspectos tanto en el estado del piloto, como del ambiente, pista, etc etc la variación de tiempo por vuelta es mínima, sin embargo si cambias la maquina y se le aporta al piloto el mismo grado de familiaridad que tiene con la anterior, no obtendrán el mismo tiempo a no ser que sean exactamente iguales ambos vehículos. Con lo cual obtendremos el tiempo indicativo de la capacidad de esta nuevo modelo. Con lo cual, lo que quiero decir, es que los tiempos máximos conseguidos por distintos pilotos y maquinas, son tiempos que demuestran la capacidad de esa maquina, ya que no ponen a alguien sin experiencia en ese modelo a marcar el tiempo de referencia, sino que sitúan tras el volante a una persona que pasa horas y horas testando el coche y probando el comportamiento, etc. Por no hablar que no son conductores comunes, sino que suelen ser pilotos.
Es por eso que digo que indiferentemente del piloto, los tiempos indican justamente el nivel máximo al que se ha podido llevar ese modelo, y que indican la capacidad que consigue dicho coche.
Si en 2 años alguien reduce el tiempo con ese mismo vehículo, significa que aun es mas efectivo de lo que se creía. El piloto es meritorio simplemente de conseguir estrujar al máximo las capacidades de su montura.
INCREIBLE. Como suena ese V12, y como rebota..Aunque no esta homologado para circular por ciudad. Habira que ver el tiempo del GTO. Es un record, pero dentro de los coches derivaos de los de produccion homologados.
En primer lugar... comentar sobre la polémica de si tiene más mérito que el radical por derivar de un coche de calle, o pesar más de 1000 kilos, a mi eso me parece bastante gilipollez... seguro que un DTM es más rápido (sin slicks, para que esté en igualdad de condiciones) y les jode el invento... se puede matricular? no, pues ya está, el radical sí, aunque no en todos los países, pero es que este en ninguno. El titular... el 599XX baja de los 7 min, pero de récord nada de nada...
No es por quitar mérito a ferrari, es porque se podía haber ahorrado la gilipollez de decir que es un récord... si les interesa mucho este récord que homologuen un derivado de un F1 para calle, que vendan 4 para que conste y ya no les saca el record ni dios...
En cuanto a lo del piloto, yo creo que es una variable que se puede descartar, pilotos buenos hay muchos y extremadamente buenos hay bastantes, no creo que Ferrari tenga muchos problemas en conseguir uno y en condiciones óptimas, preparando la vuelta y demás, no creo que haya apenas diferencias entre pilotos, donde se notan las diferencias de verdad es en competición.
Es que no lo entiendes, no entiendes el sentido. Es un coche que integra todo lo que Ferrari sabe hacer. Es un golpe sobre la mesa para reafirmar que sabe hacer coches de carreras. Es un "mirad lo que sabemos hacer sin ningún reglamento de por medio Y SOBRE UN COCHE DE PRODUCCIÓN". Es un "zas, en toda la boca", a Porsche en su territorio. (aún más, ya que en tiempos según fastestslaps.com, gracias al Enzo Ferrari está por encima de cualquier Porsche en SU territorio) Y eso que Ferrari no entrena en el Ring tanto como hace Porsche, ni por asomo. En definitiva, es un "mirad lo que podemos hacer a partir de nuestros coches de calle."
-- editado por última vez a las 21:23
es verdad no se ve el 8 del 180 jajaja
que disfrute don ferrari mientras pueda pero que aleje al ULTIMA GTR DE ESTA PISTA DE LO CONTRARIO EL 599XX SERA ISTORIA LOL este ferrari es mucho dinero el ultima solo vale 50000 dolares y ya vencio al ferrarixx en la pista de top gear, ferrari como siempre es fea estafa lol
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect