El Alfa MiTo GTA Concept es una versión de pre-producción del Alfa MiTo más deportivo. Nos podemos esperar que la versión que llegará a los concesionarios sea prácticamente igual a este prototipo que se presentará en el Salón de Ginebra.
Las claves del Alfa MiTo GTA son la reducción de peso (haciendo honor a sus siglas, Gran Turismo Alleggerito), su nuevo motor 1.75 turbo de 240 cv y el chasis deportivo.
Para reducir el peso encontramos fibra de carbono en elementos como el techo, las carcasas de los espejos retrovisores o el alerón trasero, además de la utilización de luminio para el sistema de frenos, las suspensiones y algunas partes del chasis.
La utilización de materiales más ligeros y la suspensión rebajada en 20 milímetros hacen que el centro de gravedad del Alfa MiTo GTA Concept sea más bajo. La fibra de carbono, especialmente en el techo, puede ser el cambio (quizás único) que exista en el modelo de producción.
Su motor es el nuevo 1.75 litros turbo, configuración que en principio llevará una potencia de 200 cv pero que en el Alfa MiTo GTA alcanza los 240 caballos. La respuesta del motor puede ser adaptada mediante el selector DNA, del cual os explicamos el funcionamiento en la prueba del Alfa MiTo.
La suspensión activa se ha realizado conjuntamente con Magneti Marelli, y tiene funcionalidades que tratan de mantener el coche siempre lo más pegado al suelo posible. Por ejemplo, se tienen en cuenta las diferencias de peso en la aceleración, dando mayor rigidez a la parte trasera mejorando así la motricidad. Los frenos y la dirección también están integrados con el sistema de suspensiones.
En su frontal nos encontramos una parrilla con unas tomas de aire más amplias, en una parrilla más amplia que tiene el logotipo de Alfa-Romeo sobre el capó. Los faros bi-xenón tienen los cristales oscurecidos, destacando así sobre la pintura blanco Tritecno.
En el alteral, las salidas de aire sobre las que se sitúan los intermitentes recuerdan al Alfa 8C Competizione. Nos encontramos unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos específicos para el modelo realizados por Pirelli y unos faldones que remarcan su carácter deportivo.
Ya en la parte trasera vemos un gran difusor sobre el que se aloja el escape doble, y un alerón situado en la parte superior del portón (como hemos dicho, realizado en fibra de carbono).
Los cambios en el chasis llegan incluso a su parte inferior, que mejora la aerodinámica gracias a un fondo plano que evita turbulencias del aire.
La próxima semana podremos conocer más detalles del Alfa MiTo GTA Concept en su presentación en el Salón de Ginebra, en el que quizás nos expliquen cuales serán las diferencias respecto al modelo de producción y cuándo llegará éste.
Galería de fotos
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Fuente | Alfa Romeo
En Motorpasión | Alfa MiTo GTA Concept, primera imagen oficial, Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 1), Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 2)
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Realmente está brutal de aspecto. Aunque a mi me sigue sin entrar en la cabeza que sea el GTA… Esas llantas ya están en el catálogo actual y también e extraño que no lo presenten en rojo. Pero si insistís en que es oficial, "po" será.
Madre mia, con la potencia que tiene me recuerda al anterior clio v6. ambos podrían ser "enemigos" en la pista
#2 Josh: Se parecen lo que un huevo a una castaña xD. Comparas un V6 de motor central y tracción trasera con un 4 cilindros en linea y tracción delantera?
Motorpasion dixit: que evita pertuberancias del aire.
¿qué son perturberancias?
#4 es aire perturbado
Por cierto, muy guapo
Brutal!!! la trasera es preciosa, con esos 2 tubarros! Aun asi sigo pensando que son muchos cv para un coche tan pequeñito, dudo mucho que traiga llantas de 19", ademas de que costara un paston seguro que rondara los 28.000 euros.
pues la verdad es que tiene muy buena pinta. El aspecto exterior es deportivo sin exagerar y un buen ligerado (que supongo ya se nos facilitará de cuanto) y una potencia brutal.
una autentica pasadaaaaaaaaaa!!!!!!!!!! pero ai un problema…. y esk os aveis enterado q an nombrao al mito coxe GAY de europaaa….????? es decir, el favorito de los gays por lo visto… tsss eso es ganas de cargarse el prestigio de un coxe.. q pasa q si un ombre se compre ese coche sera GAY????jajaja. ( leido en revista AUTOVIA, nº 227, pag 13), x cierto en 2º lugar estan el scirroco y el delta
8# en realidad eso significa que los gays no son nada tontos…jajaj
me gusta mucho como han dejao el cochecito, segun mi opinion no le encuentro pegas, es perfecto….
josebemeta….el coche gay del año 2006 fue un aston martin DB7..es gay el que conduce el aston? (es una gili.. de premio)
En cuanto al coche, autentico bolido, y no dudo que supere al Reanult clio RS o al Mini cooper JCW
Grande Alfa romeo.
PERFECTO Ese difusor me pone… Por favor, no lo compareís con el V6… Saludos
Creo que lo que vemos aquí, en poco se parecerá al modelo de producción, lo veo demasiado "bestia". No sé espero equivocarme, pero ese difusor trasero es más propio de un superdeportivo, al igual que el paso de rueda trasero… quizás todos estos detalles estan muy marcados para hacerse notar, pero sinceramente, espero que el modelo de producción, poco o nada, tenga que ver con esto.
Que maravilla, me parece una pasada, es deportivo a rabiar, y el blanco no le desfavorece en nada. Menuda bestia va a llegar al mercado. Yo tampoco le encuentro pegas por ningun lado. A mi que me regalen uno tal y como esta el de la foto.
En autoblog spanish, hablan del derivabrisas que se observa en la zona delantera del limpiaparabrisas izquierdo. En mi opinion es una cuestion aerodinamica. Vaya, que esta colocado para mejorar la aerodinamica del bicho y supongo que para disminuir los ruidos que el limpiaparabrisas hace contra el viento. Que creeis vosotros?
La trasera ME ENCANTA.
saludos
La verdad es q aunq no son comparables por posicion de motor y tracción yo cunado lo vi tambien me acorde del clio V6.. y vale aunq no son comparables los tiempos han cambiado. ahora se lleva mucho (pese a q no es del total de mi agrado) la tracción delantera.. vease Astra OPC corsa OPC clio Sport Megane F1 Focus Rs….
Julito, no quela traccion delantera se lleva ahora,ademas de ser mas barato construir un traccion delantera que un trasera,la delantera es mas efectiva (hasta una potencia determinada)y esta demostrado que un traccon delantera es mas rapido a igual potencia que un trasera, es tan siemple como: si tenemos el motor alante paque vamos a llevar la traccion atras? dado que se pierde menos energia transmitiendolo alante que a las ruedas traseras, otra historia seria si el motor estuviera atras…
a lo ke me refiero es que,los temas de traccion no van por modas…
Por cierto, (perdon por el triple) este coche y el clio no tienen mucho que ver, ya no por la traccion y posicion del motor, sino porque el clio siemplemente no era un coche racional….jjajja
#6 civic_10: Esas llantas ya están disponibles en catálogo. Sí, 19" para de momento 155cv.
#18 motorfreak: Ves este coche racional?
Creo que está genial. Espero que lo saquen así como está. Que no toquen nada que lo estropean.
19. Cupraboy. tienes metido en la cabeza el de 155cv que probaste y crees que este será igual o peor porque tiene mas CV. Dale el beneficio de la duda. Yo creo que el comportamiento va a variar mucho del que tú probaste. Si algo saben los de alfa es hacer versiones deportivas.
Es como esa tía que la miras por detrás y piensas -Ay Omaaaa que rica!, pero que tras media vuelta le ves la cara y… ZASCA! xDDD
#4 Xonus-Pocus La palabra existía sólo en mi imaginación, pero casi mejor la he cambiado por alguna que exista en la realidad :)
alfa mito grand theft auto? xD… no lo se, creo que cuando lo lleven a produccion, cambiaran algo, casi siempre pasa.. hasta con los mejores concepts
#8 Los Gays si que saben!
#24 Significa Gran Turismo Alleggerita
A mi no me importaría homosexualizarme con tal de tener uno de estos
entonces comparar un lamborghini gallardo lp560 con un porsche 911 gt2 no tiene sentido porque uno tiene tracción trasera y el otro total? porque uno tiene motor central y otro motor trasero? donde está el tema…
Las llantas son 18" (215/40 18") Se aprecia en una de las fotos que publica KM77.COM.
bestial !!!!!!!!!!! toda cosa k lleve GTA es de admirar y temer… forza italia
#27 mas razon que un santo. La unica pega el paso de rueda trasero un poquito exagerado. El precio seguro sera muy alto y esque como dicen quien algo quiere algo le cuesta. y este Mito sera dentro de unos años eso mismo… un MITO.
los frenos no parecen un poco pekeños pa frenar semejante bestia?¿
¿Son racionales los M3, la gama AMG, la gama RS y tantos otros…? No, y ese es su encanto. Si racionalizasen este coche dejaría de gustarnos…la trasera es de lo mejor que he visto en tiempo…que brutalidad!
la parte de atras es perfecta, me encanta. pero la de adelante sigue sin gustarme, y nunca m gustara. pero el motor y la parte trasera me convencieron, y m compro este antes q el JCW, aunque no creo q valgan lo msimo.
#3 Bmw serie 320 x ejemplo tmbn es propulsión trasera (así se dice correctamente), audi A5 1.8 es tracción delantera, lo cual no quiere decir que no se puedan comparar en muxos aspectos no creo que #1 se equivoque al decir que tienen caracteristicas parecidas… no hay que ser cerrado.
#34, tampoco se dice así… Si dices propulsión sobra lo de trasera… …listillo.
Más vídeos de este nuevo "pepinillo"… jeje
http://www.youtube.com/user/MiToGTAmane
#16 Motorfreak, eso de que la traccion delantera es a igualdad de potencia mas rápida que la traccion trasera debe ser una de las tontunas mas gordas que se hayan visto por este foro(y mira que hay cazurros en por aqui).Vamos a ver hijo mio,la unica ventaja que tiene la traccion delantera sobre la traccion trasera es la del espacio,ya que te ahorras un largo eje de transmision por debajo del coche que obliga a que tenga un tunel de transmision que separa las plazas traseras,y que es mas barato, por el tema de la ubicacion de la caja de cambios.Tambien es mas fácil de conducir para los manazas.El tema del peso, es despreciable ya que los 30 kilos mas que pueda pesar el eje se pueden compensar con una disposicion transaxle(no se si sabras lo que es).Pero un traccion trasera es siempre mas rápido ya sea en carretera o en circuito,por que las ruedas delanteras tienen muchísimo mas agarre, al no tener que transmitir potencia al suelo. Eso evita que el coche subvire(supongo que sabras lo q significa),pudiendo transmitir mas potencia al suelo y antes.En linea recta, sin tocar la direccion dos coche con idéntica relacion peso potencia y uno TDel y otro TTras correrian igual. El unico defecto de un coche de traccion trasera es que no es recomendable para manazas(especie abundante en nuestro pais) y menos aun en dias húmedos o firmes con poco agarre, ya que la tendencia a sobrevirar siempre esta ahi.Y que sepais que cualquier traccion delantera con mas de 200 cv es una aberración por que por mucho diferencial que pueda llevar, al final, sin control de traccion gira menos que un autobus, y con el control conectado, no tienes mas de 150 cv a la salida de las curvas.
vamos a ver ,padre mio,Te hablo siempre refiriendome a cocches de este tamaño,peso y posicion del motor y dentro de unos limite de potencia,mi postura la mantengo por el simple hecho de que al transmitir la potencia directamente del diferencial a los palieres delanteros se piederd mucha menos fuerza mecanica (en la que siempre esta presente la oposicion por el rozamiento de los materiales) que si tenemos que mandar la potencia desde alante hacia atras pasando por el mismo eje de transmision, veras que es logico que la diferencia de potencia en el volante motor y las ruedas es mucho menor en un traccion delantera que en un trasera (montando ambos motor delantero), si el motor este montado en posicion central o trasero seria otra historia, para que veas que solo me refiero a motores delanteros con traccion trasera, nos e si entederas eso, pero solo tienes que descomponer con vectores las fuerzas dinamicas junto al reparto de pesos de un motor delantero con traccion trasera y un motor dlantero con delantera, veras que tengo razon… eso si, siempre hasta un limite de potencia.
Yo lo que mantengo es que igual que es una tonteria en un motor de entre 200cv y 300cv montar un motor trasero y ponerle traccion delantera, es tonteria poner un motor delantero y traccion trasera.
Por cierto si mas de 200cv en un traccion delantera es una aberracion no te aconsejo que veas la WTCC ni el irc….
Si yo tambien defiendo la traccion trasera aunke no lo parezca, pero en este tipo de coche no….
Si me equivoco en algo corrijemelo pero vamos…
Por cierto , este coche no es que lo vea racional, pero si un pokito ams que el clio v6, este por lo menos tiene maletero y plazas traseras
Por cierto , este coche no es que lo vea racional, pero si un pokito ms que el clio v6, este por lo menos tiene maletero y plazas traseras