Con este post termino de cubriros el Salón de Madrid. En primicia mundial, Citroën presentó la versión larga de la Berlingo Furgón, y para demostrar cuán larga es, retaron a la top-model más alta del Mundo, Alexis Skye, a tumbarse dentro… y lo logró, así que la moza perdió, lo que no sé es qué... No pude inmortalizar el momento ya que una marea humana no me dejó acercarme, pero luego me cobré mi trofeo. Me sentí... pequeñito.
La Berlingo larga tiene capacidad para 2 europalés, 3,7 m3 de carga, y si es versión corta, 3,3 m3. Se ofrece con 3 motores HDi y 2 gasolina, con potencias comprendidas entre 75 y 110 CV, todos con cilindrada 1.6. La ocasión también sirvió para presentar el Citroën Nemo Combi, más pequeñita. Durante la muestra madrileña, sus rivales Fiat Fiorino y Peugeot Bipper también fueron presentados en versiones Combi (ver galería de los tres modelos en versión furgón).
El coche de concepto expuesto es el Citroën C-Cactus, desvelado el año pasado, de 4,2 m de largo por 1,8 m de ancho. Lo definieron en su día como “una berlina ecológica con estilo atractivo y lúdico”, y lo de ecológico va por el reducido consumo de gasóleo de su motor HDi, sólo 2,9 l/100 Km.
En la gama de turismos, el nuevo Citroën C5 fue el protagonista. Su carrocería familiar fue presentada por primera vez en España, y se comercializa desde 24.490 € (el descuento promocional es muy pequeño, lo normal en un lanzamiento). Tiene un maletero de 505 litros, mientras que la berlina tiene 439 litros. El portón sube mucho, por lo que pude comprobar, así que hay que ser cuidadosos en los parkings. Las motorizaciones van de 110 a 211 CV.
En un segundo plano quedó el Citroën C4 Sedán, que viene a competir en un mercado en el que los compactos se quedan cortos, pero las berlinas lejos en presupuesto, y se buscan motores para circular sin muchas prisas: 1.6i y 1.6 HDi de 110 CV. Además, el señorial Citroën C6 completaba la gama de berlinas del fabricante francés.
En el segmento utilitario, se exponía el restyle del Citroën C2 y del Citroën C3 Pluriel, junto al benjamín de la gama, el Citroën C1. Al veterano Citroën C3 no le debe quedar mucho en activo, ya que sufrió un levísimo restyle en 2006. A destacara también un simulador del próximo Citroën C4 Hybride HDi. Combinará un motor 1.6 HDi con propulsión eléctrica para conseguir unos consumos de escándalo y las mínimas emisiones posibles.
Naturalmente, también hubo hueco para el resto de modelos que conforman la gama Citroën.
Galería de fotos
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el stand de Citroen fue de los mejores, mas que nada por la alta presencia de modelos C5 que habia, ya que este junto al Jaguar XF y el Maserati GrandTurismo eran lo tres automoviles que mas esperaba ver en el salon (una pena que el tercero no estuviera). Del nuevo C5 me sorprendio su gran tamaño, ademas todos los C5 estaban abiertos a cal y canto, al igual que el C6, que estaba totalmente abierto a merced de los visitantes del salon, incluido yo.
El hecho de que el C6 estuviera abierto permanentemente, me choco, porque me acorde de la edicion de 2006 en la que este automovil de gran lujo estuvo hermeticamente cerrado y muy protegido por azafatas y personal de la marca.
El C5 esta destinado a convertirse en todo un superventas, a pesar de llevar el sambenito de la suspension hidractiva, ya que solo lo llevan las versiones mas caras, cosa que no paso ni con los BX, Xantia o C5 I, entre otros chevrones.
#2 sin duda alguna.
Ese C5 es mucho. Imaginen las dudas de un posible comprador de un coche de este tipo, sin demasiadas pretensiones en cuanto a motor, pongamos 140-150CV, y un presupuesto de no mas de 30.000€. La decisión es MUY dificil de tomar, mirando sólo marcas generalistas, quien se decide a primeras entre Citroen C5, Ford Mondeo, Renault Laguna, VW Passat
el citroen c5 II va a robar muchos cliente a muchas marcas.Es una innovacion. El citroen c6, impresionante y mucho por descubrir.
por fin citroen tiene coches con culo, el nuevo C4 de 4p me encanta también. ya era hora.
#3, pues no sé que decirte. A mí el Mondeo nuevo a primera vista sí que me gustó, pero luego al ver la moda esta que le ha entrado ahora a Ford de poner plastiquete color gris queriendo imitar quiénsabequé material…
El Passat está algo viejuno ya, hay que esperar al reestylin a ver. Además, conozco varios casos y no está saliendo nada bueno.
El Renault sería el máximo rival para mi gusto, pero parece que se han invertido las tornas y ahora al que le gusten los coches "diferentes" curiosamente va a tener que escoger el Laguna y no un Citroën como pasaba antes.
Coincido con los compañeros que el C5 si sale fiable, va a ser un bombazo. Incluso quizá le quite algún cliente indeciso a Audi o BMW quién sabe…
Caray,¿pero cuanto mides Javi? tu cintura llega al morro del coche justa,vale que a ella pa¡cerle un traje saliva hay que enborracharse de agua,¿o es tan grande la Berlingo…? por cierto me gusta el "rosso" Citroën
En la gama actual de Citroën los únicos que deben ponerse al día son el C2, el C3 y el C1, el C3 desesperadamente y el C2 este restyling se lo hubieran ahorrado para un modelo totalmente nuevo en fin, igual los adoro (yo tengo un c2) pero más me gusta el nuevo c5 jeje pero por la plata no me alcanzaría para uno…y me fascina el diseño rompeesquemas del c4 3ptas, específicamente el VTS.
El otro día tuve ocasión de ver un C5 circulando en carretera abierta. Apenas pude fijarme, pero me dio la sensación de ser un coche con mucha presencia y su diseño me parece muy equilibrado. De lo mejorcito de Citroën en estos últimos tiempos (estéticamente hablando). Eso sí… una de cal y otra de arena, porque el C4 sedán me parece horrendo. Lo de añadir un tercer volumen postizo a los compactos nunca lo he visto con buenos ojos. Hay modelos que lo han solucionado relativamente bien, pero en este caso me parece una aberración, pero que se puede esperar de un coche ideado para el mercado chino. Además, he leído en varios sitios que su calidad no está al nivel de los c4 fabricados en Europa.
#7 1,72m
Si me ves al lado de semejante tronca, pues sí, parezco un retaco.