Citroën C5

A partir de ahora los Citroën C5 tienen de serie una mejora electrónica que les permite mejorar la motricidad con nieve sin recurrir a un sistema de tracción total. Lo llaman Control de Tracción Inteligente y complementa al sistema antipatinaje, ASR, que todo C5 monta independientemente de la versión.

La centralita calcula más parámetros, como la inclinación, la dureza de la nieve, existencia de hielo, etc. El ASR convencional no tiene esto en cuenta. Con esta información permite un mayor o menor deslizamiento de las ruedas motrices y alternar la izquierda y derecha para mejorar el avance.

Citroën asegura que la mejora es perceptible con neumáticos convencionales, pero se nota más cuando tiene neumáticos de invierno (lógico, tienen mejor adherencia a bajas temperaturas). Quien haya probado cómo funciona el ASR en nieve sabe lo desesperante que es, pero aunque el coche avanza poco, avanza.

En Motorpasión | Citroën C5

El diario ABC lleva entregando el galardón de Coche del Año en España desde 1973. En esta ocasión el Citroën C5, que recientemente os desmenuzó mi compañero Federico, se ha impuesto a todos sus rivales. El jurado ha estado compuesto por 52 periodistas del motor en presencia de otros medios de comunicación especializados y generales.

El C5 se impuso en la votación al recién llegado en Francia, el Renault Megane, que obtuvo 123 puntos, 17 menos que el C5. En tercer lugar ha quedado el Ford Fiesta, con 42 puntos. ABC dice que en la elección estuvieron representados todos los segmentos del mercado.

Los jueces destacaron la renovación completa del modelo, así como su diseño, calidad de los materiales y la terminación. Para ellos el Citroën ha aumentado notablemente en calidad en todos los aspectos. Resulta anecdótico que el ganador del galardón a nivel europeo, el Opel Insignia, no figura en segundo o tercer lugar.

Fuente | ABC
En Motorpasión | Citroën C5

Con este post termino de cubriros el Salón de Madrid. En primicia mundial, Citroën presentó la versión larga de la Berlingo Furgón, y para demostrar cuán larga es, retaron a la top-model más alta del Mundo, Alexis Skye, a tumbarse dentro… y lo logró, así que la moza perdió, lo que no sé es qué... No pude inmortalizar el momento ya que una marea humana no me dejó acercarme, pero luego me cobré mi trofeo. Me sentí... pequeñito.

La Berlingo larga tiene capacidad para 2 europalés, 3,7 m³ de carga, y si es versión corta, 3,3 m³. Se ofrece con 3 motores HDi y 2 gasolina, con potencias comprendidas entre 75 y 110 CV, todos con cilindrada 1.6. La ocasión también sirvió para presentar el Citroën Nemo Combi, más pequeñita. Durante la muestra madrileña, sus rivales Fiat Fiorino y Peugeot Bipper también fueron presentados en versiones Combi (ver galería de los tres modelos en versión furgón).

EuroNCAP ha publicado otra lista de resultados en la que destaca la inclusión de la categoría pick-up por primera vez, aunque no con muy buenos resultados.

El Nissan Navara se queda con una sola estrella, y tachada, ya que podría producir lesiones graves en varias partes del cuerpo en caso de impacto. Nissan se ha apresurado a revisar el problema del airbag (que salta demasiado tarde en algunas unidades), y actualizará el firmware de todos los que ha vendido hasta ahora. Cuando hayan hecho esto, EuroNCAP repetirá la prueba.

El único en conseguir cinco estrellas en esta ronda de pruebas ha sido el Citroën C5, que consigue una puntuación numérica bastante similar a sus principales competidores, el Renault Laguna y el Ford Mondeo.

Curiosa, y posiblemente polémica, forma de anunciar el nuevo Citroën C5. Repasan algunos de los clichés de Alemania atribuyéndoselos al dueño del coche, para terminar explicando que es inconfundiblemente Alemán (hecho en Francia).

Me pregunto qué tal se lo tomarán los alemanes, los amantes de los coches alemanes… y los amantes de los coches franceses. ¿Aceptan estos últimos que los coches alemanes son superiores? ¿Aceptarán los alemanes que el C5 está al mismo nivel? Yo lo veo como un anuncio gracioso, pero seguro que traerá cola.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nuevo Citroën C5, fotos oficiales

El Mercedes Clase C es la berlina que habéis elegido como la mejor de 2007 entre aquellas que se presentaron en el último año. Ha sido el año de las berlinas premium, ya que no a mucha distancia la siguen sus principales competidores, Audi con el nuevo A4 y BMW con el restyle del Serie 5.

Mercedes siempre ha hecho buenas berlinas a lo largo de su historia, y el nuevo estilo más deportivo y desenfadado del Clase c lo han convertido en vuestro favorito.

Su versión más deportiva también ayuda a mejorar su imagen, aunque no entraba en esta categoría, el C 63 AMG levanta pasiones.

Otro de los vídeos que no pude traer antes es este corto que hice sobre el Citroën C5. Los que no son propietarios del mismo seguramente desconocen que tiene ciertas habilidades fuera de asfalto gracias a la suspensión Hidractiva, que eleva la altura del coche por encima de lo normal mediante un mando selector. Tiene 3 posiciones: normal, media y alta.

Subiendo la carrocería tenemos suficiente altura libre para salir de asfalto y meter el coche sin miedo en una pista con piedras, cubos rubik, conejitos de Duracell o lo que se tercie. No hay que pedirle mucho ya que es un coche de tracción delantera y no es lo mejor para hacer rutas off-road, pero se defiende muy bien y es una habilidad de serie.

Apenas unas horas después de ver unas fotos no oficiales en un evento de presentación ya se han publicado las fotos oficiales del nuevo Citroën C5, aunque todavía no conocemos los detalles técnicos.

Sobre las imágenes, poco más se puede comentar: Citroën ha cogido su berlina de lujo, el C6, y ha hecho un modelo a escala con muy buenos resultados. La línea ovalada que marca el perfil superior del nuevo C6, acompañada de otra línea vertical, lo llevan a una escala de diseño completamente alejada de la anterior generación.

Un nuevo caballo de batalla para Citroën, que posiblemente gustará tanto a los fans de la marca como el C4 cuando apareció y a la vez no “asustará” a los más reacios al diseño dela marca francesa puesto que es bastante más conservador.

Como siempre, unos días antes del anuncio oficial (en teoría, 18 de octubre, o sea, mañana) podemos ver las fotos del esperado Citroën C5, una segunda generación que nace con el objetivo de ponerse a la altura de las nuevas berlinas que no se lo han puesto nada fácil: Ford Mondeo y Renault Laguna han llegado antes y pisando fuerte.

La apuesta de Citroën es un C5 basado en la plataforma del Peugeot 407 con un aspecto muy renovado y que se acerca al C6 en lo que a elegancia se refiere, al verlo en negro nos parece un coche oficial de un gobierno en vez de una berlina de gama media. Otro detalle que refuerza esta imagen es su volante: con el centro fijo (como el C4) y muy ancho, dando sensación de tratarse de un coche “grande”.

En cuanto aparezca la información oficial lo veremos con más detalle, de momento podemos decir que promete.