El Chevrolet Cruze es una berlina compacta de 4,6 metros de largo, que sustituye al Chevrolet Nubira. La renovación es completa, adoptando las nuevas líneas de diseño que tratan de afianzar la identidad de Chevrolet, y con un estilo dinámico.
Se trata del primer modelo global de Chevrolet, y su frontal adpota la parrilla dividida en dos partes con el logotipo más grande, que llevarán a partir de ahora los modelos nuevos como el Chevrolet Spark.
Se pone a la venta a finales de abril a un precio que parte de los 14.900 euros y va hasta los 20.550, sin incluir el descuento promocional. Cuenta con tres motores: 1.6 gasolina 113 cv, 1.8 gasolina 140 cv y 2.0 diésel, con 125 o 140 cv.
Hemos podido probarlo durante su presentación en Santander por varios tipos de carreteras y durante bastantes kilómetros. En la primera parte del análisis nos centraremos en su diseño, interior y habitabilidad.
Diseño exterior
Exteriormente, el Chevrolet Cruze marca el comienzo de la nueva línea de diseño de Chevrolet, que ya anticipaba en algunos elementos el Chevrolet Aveo 5p. La parrilla dividida en dos partes, con el logo de Chevrolet más grande situado sobre el color de la carrocería y no sobre la parrilla, es uno de los símbolos distintivos.
Mide 4,6 metros de largo, aproximadamente lo mismo que el Opel Astra Sedán. El Chevrolet Cruze tiene un aspecto deportivo, por sus formas marcadas. Chevrolet lo define como un sedán sport, no por comportamiento pero sí por aspecto. Comparado con su antecesor, el Nubira, la diferencia es clara: el Cruze tiene mucha más personalidad.
Se ha diseñado en Corea con las aportaciones del equipo de diseño de Chevrolet de varios países, como Estados Unidos, Alemania y Australia. Se fabrica en Corea, Rusia y Estados Unidos, ya que es un vehículo global para GM.
Su lateral combina superficies cóncavas alternadas con otras convexas. El arco que dibuja en su techo y la tapa de maletero corta le dan un aspecto de coupé más que de sedán clásico, especialmente comparado con el Nubira. Su coeficiente aerodinámico es de 0,31, y la única pega de este diseño es un portón del maletero (tiene 4 puertas, no 5) algo corto.
Interior del Chevrolet Cruze
El aspecto renovado y deportivo del Chevrolet Cruze se transmite también a su interior. La definición de éste es muy interesante, no estamos hablando de un coche deportivo ni de gama alta pero sí se han conseguido algunas características interesantes, por ejemplo, la simetría entre conductor y acompañante.
Según su responsable de diseño, con esta simetría buscan que el acompañanate comparta la experiencia de conducción. Con esta simetría nos referimos al diseño de la consola central, con botones a cada lado, aireadores simétricos y el display multifunción (no disponible en todas las versiones) situado en posición central.
El volante, de cuero en los acabados LS+ y LT, tiene un tacto cómodo, es pequeño y la dirección tirando a blanda. No es regulable en altura ni profundidad en el acabado básico L. Sólo incluye los mandos en el acabado LT, que permiten utilizar el control de velocidad y los mandos de la radio. Como curiosidad, para fijar el control de velocidad hay que ponerlo en modo encendido, y pulsar el botón de menos, algo que no me resultó intuitivo (estoy acostumbrado a pulsar el de más).
Mención especial para la iluminación del cuadro del Chevrolet Cruze. Esferas rojas sobre fondo azul, rodeadas por tres círculos de plástico cromado, le dan un aspecto agradable y deportivo.
En el display central, con dos tamaños posibles (y un tercero para el navegador) encontramos información sobre el sistema de audio. Los datos del ordenador de a bordo se muestran en el display del cuadro, de forma más accesible.
Los asientos son cómodos, de tacto correcto pensados para viajes medios o largos. Existen varios huecos portaobjetos, incluyendo los de las puertas, que pueden albergar botellas de hasta 1,5 litros. Interesante solución la del hueco ajustable para distintos objetos o tamaños de botella entre los dos asientos.
Entre los dos asientos delanteros del encontramos en todas las versiones (salvo la básica L) un pequeño reposabrazos en el que se pueden guardar cosas, aunque debido a su tamaño y a su posición muy atrasada no resulta muy útil para ninguna de las dos tareas. La entrada de audio auxiliar (para reproductores como el iPod) se encuentra en esta cavidad.
El tamaño de las plazas traseras del Chevrolet Cruze son la característica más atractiva de este modelo respecto a un compact. Son razonablemente cómodas, y el espacio para las piernas me sorprendió: con el asiento del conductor puesto a mi gusto, me sentaba cómodamente en la plaza trasera sin que las piernas tocasen el asiento (mido 1,83).
Sólo dos detalles discutibles en el interior: la calidad de los materiales ha mejorado mucho en Chevrolet, aun así hay algunos detalles mejorables como plásticos algo sueltos, si bien estos los encontramos en huecos que no se ven a primera vista y apenas se acceden a ellos (interior del reposabrazos, fondo del tirador superior de la puerta). El tapizado en tela de la parte derecha del salpicadero (según versiones) resulta algo extraño, no es habitual encontrar tela dura en esa parte, y me quedo con la duda del resultado que dará a largo plazo (manchas y desgaste).
Fotos del Chevrolet Cruze
(Haz click en una imagen para ampliarla)Os recomiendo que no os perdáis la galería de fotos del Chevrolet Cruze, tomadas en Santillana del Mar y el Parque del Cabárceno (Santander)
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Este coche estaba bastante bien para lo que vale, y de estetica no es feo, vamos que por ese precio es de los mejores
Un gran avance para Chevrolet con este modelo en lo que respecta al diseño tanto interior como exterior y que ayudará a hacer olvidar el pasado de la época Daewoo.
En lo que respecta al entelado de la zona de la tapa del Airbag pasajero, se trata de sobreinyección de tela, mismo proceso que el que se utiliza para los pilares A y B de algunos modelos. No tiene por que dar mayores problemas para limpiar ni para poner en duda su longevidad, aunque si que es inusual este tipo de aplicaciones en estas zonas por su mayor coste frente a un simple texturizado del plástico de superficie que no tiene coste adicional.
Ráfagas, GTO.
A mi me gusta, y el precio está bastante contenido. Supongo que servirá para que Chevrolet venda más, aunque el nuevo Kalos no va mal, se ven bastantes.
muy buen diseño que esta adoptando chevrolet, me gusto este cruze muy lindo el inetrior..
saludos
El precio es de auténtico derribo. Habrá que ver también la calidad a largo plazo, pero a quien no le importen los plásticos duros y los futuros crujidos y quiera un coche amplio y que no sea monovolumen este es su coche.
Por cierto, cuando dices "Esferas rojas sobre fondo azul" creo que quieres decir agujas rojas, no?
Me gusta este coche sobre todo creo q el interior es un paso gigantesco con los anteriores modelos, salvo q lo vea en vivo. Aqui se ve como GM se estaba poniendo las pilas sacando buenos modelos en comparacion con Chrysler.
Eso si, tiene detalles para reducir costos q no me gustan como el mecanismo de apertura de la cajuela, la tela q recubre los asientos no se me hace muy duradera y q los asientos traseros se me hacen muy planos a mi gusto.
Ya era hora de que Chevrolet se desvinculase de los antiguos diseños Daewoo. El Spark es toda una muestra de personalidad, pero el Cruze es una chulada, una berlina de las de toda la vida con un precio impresionante.
Lo malo sin duda alguna que carezca de portón trasero, tendrían que haber sacado dos versiones de 4 y 5 puertas.
Un saludo
La forma del volante y del salpicadero , es muy agradable y la posición del conductor parece cómoda y creo que los acabados son bastante pasables, lo encuentro muy al estilo Opel. Me gusta.
buen precio, bonito diseño fiabilidad americana... y motores con potencia bastante aceptable.
soy yo o tiene una trasera muy parecida a la del honda legend?
El interior es una copia del Opel Insignia, incluso el volante es el mismo en los dos.
esto de chevrolet americano tiene lo que yo de astronauta, pero el frontal me gusta.
El motor ¿150cv? o ¿140? diesel por menos de 22000€ es una muy buena oferta
No me gusta, no es un coche "puro americano" es una mezcla que queda fatal, deberían hacer como cadillac.
P.D: en la primera foto creía que era un taxi xD
Es un "Cruze" muy mal hecho xD
es un auto muy bonito, no es completamente americano y es lo suficientemente atractivo para un mercado distinto:el americano y europeo, hay detalles como la posterior que se ve que es diseño asiàtico, el tamaño justo para el mercado europeo y el interior igualmente, el frontal lo veo entre una combinaciòn de un Malibu y un Honda Accord americano, cosa que en este mercado va a gustar ademàs de conservar la genètica de marca, de motores lo veo un poco falto, en diesel la verdad no sè pero de gasolina le quedarìa bueno el 2.4L del Cobalt/G5 o un 2.0 màs potente, ambos como una version màs potente...
si consigue quitarse de encima el sanbenito de daewoo le auguro buenas ventas, a mi me gusta y bastante, pero ahora veo el logo chevrolet y veo daewoo...
No está mal. Pero mucho me da por lo que veo en imágenes que uno terminaría mirando otros modelos.
Y respecto al tope de gama... sólo decir que por poco más de 20.000 euros, miraría el Exeo. Que seguro que habrá un mundo de diferencia entre uno y otro.
Os va a sonar raro pero este coche es, para mi, uno de los mejores que hay en el mercado. Fijaos, en motores no tiene lo último de lo último pero no están nada mal, luego en diseño también cumple, es bonito para casi todo el mundo, en interior sigue siendo bonito y con una calidad que sin ser de BMW es muy aceptable (no hace falta mas), en equipamiento también va servido, lleva lo básico sin pijadas (no falta el ESP, varios airbag...) lo cual se agradece, luego el tamaño está muy bien, no es la típica berlina de 4'8 que no cabe en ningún sitio, no, está tiene un tamaño considerable sin pasarse lo cual hace que en habitabilidad y maletero cumpla y por último el golpe de gracia un precio bien ajustado.
No es por hacer publicidad pero es que creo que los de Chevrolet han hecho un buen coche y claro, lo malo se critica pero lo bueno se tiene que alabar.
ma que cossa
Bien diseñado, creo que en GM se dieron cuenta de que un diseño totalmente a la americana no es la respuesta para esta crisis, asi que al compartir rasgos de varios paises lograron un vehículo bastante agradable a la vista, con un espacio interior nada despreciable, aunque, claro, para contener el precio, los materiales pagan la factura. Aún así, el precio es muy, muy atractivo. #16, tal vez en un futuro le pongan el 2.0 turbo del astra, o el más optente opel Ligthning(que lo veo difícil), pero por el momento, a la segura con motores rendidores con la potencia justa. Bien por Chevrolet, este tipo de coches es el que necesitan.
Daniel seijo, el diésel es de 125 o 150cv
#18Sí que el exeo es mejor en calidad, pero tampoco compares un diésel de 150cv con un tristísimo 1.6 de 102 cv.
22, Hay el mismo motor con diferentes potencias.
El cruze lo he visto en persona y es realmente espectacular, muy bonito.Por dentro tiene unos asientos duritos y de aspecto deportivo...se me caia la baba cuando lo vi, y la apariencia interior en fin sin palabras...se nota que me gusta no? Por cierto el cruze ya se comercializa, por lo menos en la provincia de toledo ya está en los concesionarios.
#23 no trance, me refiero a que son 150cv y no 140.
25, Ok, despiste mio :P.
A mí me gusta, pero ¿no es el Opel Insignia?
No se parece demasiado a un Mazda 3?
¡Santillana del mar, la que no es santa ni llana ni tiene mar!
Leí en una página americana que Toyota y Honda le dan mil vueltas en su mismo segmento... que no tiene nada que hacer contra los japoneses ni en calidad interior ni en marcha...
Habrá que probarlos para ver si es cierto.
Oigan, ¿es cierto que es el sustituto del Cobalt SS?
De ser así, espero que al menos tenga sus motorizaciones, así sería auto muy aceptable.
#31. Sí, pero a EEUU llegara más tarde, ya que su producción en el país americano no comenzará hasta dentro de un año, GM USA quiere exprimir un poco más el Cobalt y así minorizar la crisis.
#27, el Insignia es una berlina media del segmento D, y el Cruze es una berlina compacta perteneciente al segmento C, es similar en tamaño a un Astra, Focus o Megane Sedán.
En USA competirá con el Corolla y el Civic.
#21, en GM se dieron cuenta hace tiempo que Toyota le estaba ganando la partida a nivel mundial gracias al concepto de coches globales para todo tipo de mercados. Un Corolla es un Corolla aquí, en Canada o en Australia.
A partir de ahora, un chevrolet Cruze o un Spark, serán iguales en cualquier país del mundo, fabricándose en Asia, Europa y América, eso no quita para que haya ciertos modelos locales diseñados para mercados específicos.
Supongo que esto explica la política diseñada cuando GM se hizo con Daewoo, que no fue otra cosa que la adquisición de una red comercial a nivel mundial más plantas de producción en Asia.