Tecnología

En la lucha por la eficiencia, Mazda no quiere seguir por el camino establecido. Los híbridos son una solución en la que por el momento Mazda no tiene pensado apostar. Lo harán en un futuro, seguramente de la mano de Toyota, pero por el momento aseguran que los motores de combustión pueden ser mucho más eficientes.

A modo de recordatorio diremos que están a punto de presentar una nueva gama de motores, denominados SKYACTIVE, que según la marca, tendrán un consumos lo suficientemente bajos como para no pensar en vehículos híbridos (la marca señala que el hecho de tener que tener un motor eléctrico y una gran batería dedicada es un inconveniente).

Pues bien, para conseguir esos consumos, Mazda nos presenta i-ELOOP, un sistema de regeneración de energía de frenado que permitirá reducir el consumo de combustible hasta en un 10%, especialmente en ciudad, donde hay importante diferencias de velocidad durante un mismo trayecto.

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R GmbH, la submarca de Volkswagen encargada de los modelos más deportivos de la gama como el VW Golf R o el VW Scirocco R, ve un futuro con modelos R equipados con motores diésel y tracción integral. Esto es lo que Ulrich Riestenpatt gt. Richter, uno de los responsables de R GmbH, contó a Autoblog en el Salón de los Ángeles.

“El futuro es el diésel y la tracción a las cuatro ruedas“ comentaba Richter en Los Ángeles. Por tanto, podemos pensar no a demasiado largo plazo en algún modelo R propulsado por un motor turbodiésel y con tracción total. ¿Llegará un VW Golf R diésel para completar la gama al estilo GTI – GTD?

Además, el responsable de la submarca del gigante alemán aseguraba que en R GmbH pueden crear versiones R de cualquier modelo de la marca, algo que podría adelantarnos la posible luz verde al Volkswagen Beetle R o incluso la posible llegada de un Volkswagen Passat R. ¿Por qué no?

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Volkswagen USA sustituirá el motor 2.5 por el 1.8 TSI

Para reforzar la política de construcción ligera y utilización de fibra de carbono en la fabricación de sus automóviles, así como para recortar distancia a Audi en este ámbito, la marca alemana BMW se ha hecho con un 15% de la compañía SGL Carbon SE, una de las líderes mundiales en la producción de elementos derivados del carbono.

Aunque el uso de la fibra de carbono todavía está reservado a productos muy determinados, exclusivos y por tanto caros, en un futuro no muy lejano y gracias al desarrollo de nuevas tecnologías, este componente podría ser gran protagonista en la búsqueda de ligereza y eficiencia también en vehículos destinados al gran público.

El grupo SGL y BMW ya tuvieron una asociación estratégica fundada exclusivamente para el suministro de piezas de fibra de carbono para el faricante de alemán. Las instalaciones de Munich, Wackersdorf y Moses Lake (Washington) tendrán un “papel importante en la fabricación de componentes ligeros para los futuros BMW i3 e i8 cuya producción está prevista para 2013.

Gracias a Alfonso por la pista

Vía | GT Spirit
Fuente | Bloomberg

Aunque de momento se encuentra en fase de pruebas, el denominado radar con mil ojos o Cordon System es ya una realidad. Se trata, básicamente, de un dispositivo capaz de monitorizar el tráfico de cuatro carriles contiguos ya sea de día o de noche, leyendo hasta 32 matrículas simultáneamente y detectando la velocidad de los vehículos (marcando por colores los coches, como se puede ver en el vídeo tras el salto).

Este sistema es capaz de detectar todo tipo de infracciones (no sólo excesos de velocidad), como conducción en sentido contrario o uso indebido de los carriles bus, por ejemplo. Por si fuera poco, el Cordon System puede controlar el tráfico de una vía en ambos sentidos. Además el dispositivo puede mandar a la central los datos recogidos en tiempo real (WiFi, 3G, 4G…) por aquello de ir agilizando el papeleo.

La capacidad de uno de estos radares hace que las multas puedan multiplicarse exponencialmente. No quedará títere con cabeza entre los peligrosos conductores que superen el límite de velocidad en medio kilómetro por hora. Algún viejo conocido nuestro ya se estará frotando las manos. ¿Qué os parece el invento? ¿Llegará pronto a nuestras carreteras?

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En las películas nos hemos hartado de ver cómo en el transcurso de un ataque de zombies, vampiros y demás criaturas fantásticas las víctimas de la película o no tenían móvil, o lo tenían sin cobertura. Para pasar una jornada de Halloween más segura, en EEUU se han preparado a conciencia con el servicio OnStar y su Monster Dodger (evasor de monstruos).

Se han elaborado POI por todo el país para localizar a zombies, hombres-lobo, brujas, vampiros y fantasmas. OnStar permite a los suscriptores tener datos adicionales al navegador a través de Internet, así como recibir asistencia en carretera, etc. Y todo esto va en serio, enlace para incrédulos.

OnStar colabora con el Centro de Control y Prevención de Plagas (CDC en inglés), si es necesario será posible avisar sobre una manada de zombies para alertar a los servicios de emergencia. Hasta han preparado un kit de supervivencia básico para subsistir hasta la llegada de los “buenos”.

Evidentemente nos encontramos ante un guiño simpático de OnStar hacia sus usuarios, para estar más integrados en su fiesta de los difuntos. Como aplicaciones más prácticas, hasta se puede conseguir la ubicación de la tienda de disfraces más cercana. Son peliculeros hasta en estas cosas los yankees.

BMW lanzó su primer Head-Up Display (HUD) en 2004. Anteriormente, este dispositivo de seguridad que proviene de los aviones de combate, estaba disponible sólo en la serie 5, y ahora BMW está ofreciendo el HUD como opción en casi todos sus vehículos.

BMW ha presentado una evolución del HUD. El nuevo sistema mejora el anterior monocromático no sólo por presentar la información en color, sino también por la inclusión de gráficos más realistas, con imágenes y símbolos más intuitivos.

Las imágenes más brillantes cansan menos la vista y se leen con más facilidad. Estos cambios harán que sea más fácil para los conductores discernir los puntos de información que se proyectan a nivel de los ojos en el parabrisas.

Un estudio realizado por BMW ha demostrado que un conductor estándar, percibe la información a través del HUD en aproximadamente la mitad de tiempo que necesita para el mismo fin, mediante la lectura de los instrumentos convencionales. Además, el cambio de enfoque que necesitan los ojos para ver a corta y larga distancia produce fatiga visual.

En Motorpasion | Los HUD, útiles pero peligrosos, Información proyectada sobre el parabrisas y otras ayudas a la conducción, ¿Crees que proyectar información en el parabrisas mejorará la seguridad?, la pregunta de la semana

A partir del mes que viene se podrá comprar el último modelo de Parrot, una evolución del Minikit Slim que ya estaba a la venta. La apariencia es la misma, pero incorpora varias novedades. Antes podía asociarse a un móvil a la vez, y cinco en total. Ahora puede asociarse a 10 teléfonos y funcionar con dos a la vez.

Puede sincronizar 2.000 contactos por teléfono, para poder marcar por voz o identificar a quien nos llame. El sistema no necesita un entrenamiento de voz, si tenemos en la agenda a Juanito, basta con pulsar un botón y decir “Juanito”. Si tiene más de un teléfono, se puede decir “Juanito trabajo”, y él sabe a qué numero nos referimos (a nivel de agenda).

Es muy parecido al Parrot Minikit Smart que lanzaron el año pasado. Solo hay dos botones y una rueda, es simple al máximo para evitar las distracciones. Este se coloca en el parasol y permite moverse con facilidad de un coche a otro, si hay más de un coche en casa, es muy útil. Se pueden aceptar llamadas o rechazarlas por voz, ni siquiera hace falta tocarlo.

Dispone de la tecnología TextFriendly, que permite leer o componer correos electrónicos o SMS a través de la voz. Esta tecnología no estuvo a tiempo del lanzamiento del Minikit Smart. El PVP es de 69 euros, un poco más barato que el Minikit Slim, y 30 euros más barato que el Minikit Smart.

En Xataka | Parrot Minikit+, dos teléfonos controlados por voz, Parrot MINIKIT Slim (modelo antiguo), Parrot Minikit Smart
En Motorpasión | Parrot Minikit Smart

El famoso GPS con la voz de Jeremy Clarkson se acaba de convertir en un objeto de coleccionista, porque se ha parado su producción. Más de 50.000 unidades fueron fabricadas y distribuidas en tiendas, y van a durar poco. ¿Pero qué ha pasado? Pues la BBC, que se ha dado cuenta que ha metido la pata.

Dentro de la línea editorial de la BBC (sección 15, artículo 4, 7º párrafo) se pide a los trabajadores que sean independientes a nivel comercial en relación a su medio. Es decir, que eso se da de hostias con poner voz a un navegador que, como todos sabemos, TomTom no regala.

También se elimina la aplicación que permite a los usuarios existentes de TomTom descargar la voz de Clarkson. El importe de los beneficios será donado a la beneficiencia. No hay mal que por bien no venga. Es de suponer que muchos de estos navegadores acaben en eBay y se revaloricen, y ahí el resultado de la venta no irá a la caridad.

Ha sido un FAIL a toda regla, pero seguro que los beneficiarios de el dinero recaudado serán felices con ello. Esta noticia nos confirma que no aparecerán nunca preservativos by Top Gear, con eslógan “Solo para los más rápidos”. Lástima.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | TomTom GO LIVE Top Gear, Clarkson te guiará

El fabricante japonés Nissan y su división de coches de lujo Infiniti se beneficiarán en el futuro de las nuevas tecnologías recien presentadas por Nissan. Estas tecnologías se agrupan en torno a lo que Nissan llama Safety Shield (escudo de seguridad), se orientan básicamente a evitar accidentes tontos y a “sentir” lo que el conductor no puede ver.

La primera de las tecnologías es el supresor de aceleración para cuando fallamos al pisar el pedal. Mediante cuatro cámaras, el sistema detecta la proximidad de objetos cercanos a nuestra posición y evita acelerones que puedan provocar una colisión. Vamos, un sistema para evitar que las abuelitas de los Estados Unidos (pasa especialmente con coches automáticos), pisen el acelerador con la D metida cuando en realidad querían ir hacia atrás y acaben metiéndose en la tienda/supermercado de turno.

O como cuando estamos aparcando, se nos olvida que marcha llevamos y estando a 3 centímetros del coche de delante, creemos que tenemos la marcha atrás metida… pero no. Y viceversa. Un sistema útil para los olvidadizos, una vez en marcha el sistema se desactiva para que podamos acelerar al gusto, aunque en marcha existe otro sistema que usa los sensores de aparcamiento para aplicar los frenos en caso de colisión inminente a baja velocidad.

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