Lamborghini

En octubre del año pasado, os contamos que por fin Lamborghini llegaba de forma oficial a Sudamérica. El mercado brasileño es dentro de sudamérica uno de los más importantes, y ahora reciben la última creación de la marca de Sant’Agata Bolognese.

El Lamborghini Aventador ya está a la venta en Brasil, y ni más ni menos que el Presidente y CEO de la marca Stephan Winkelmann se desplazó hasta el país transoceánico para presentarlo en sociedad. Y es que Winkelmann anunciaba en este evento que esperaban doblar las ventas de la marca en Brasil respecto a 2010.

Por el momento, no van mal. Un total de siete Lamborghini Aventador se han comprado ya en Brasil, y el primero de ellos se entregará a su dueño a finales de este mes. La oficina de ventas y concesionario de Lamborghini están situadas en San Paulo y con su llegada a Brasil, el nuevo coche ya está disponible en 45 países de todo el mundo. Solo me falta tener el dinero para hacerme con uno, sea aquí o en Brasil.

En Motorpasión | Lamborghini aterriza oficialmente en Sudamérica
En Motorpasión Brasil | Lamborghini começa a entregar o Aventador no Brasil

Después de mucho rumor, Lamborghini ha presentado oficialmente en el Salón de los Ángeles el Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder. Básicamente, se trata de una versión descapotable del LP 550-2 Valentino Balboni, cuyo nombre lo dice todo: ausencia de techo, 550 CV, tracción trasera y motor central (Longitudinale Posteriore).

Monta el mismo 5.2 litros V10 de 550 CV y 540 Nm que envía su fuerza exclusivamente al eje trasero a través de una transmisión e-gear. Con semejante bestia tras el conductor y con un peso de 1.520 kilogramos, el LP 550-2 Spyder acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y alcanza los 319 km/h de velocidad máxima.

Al concentrar toda la fuerza del V10 en el eje trasero Lamborghini ha tenido que hacer diferentes ajustes en la suspensión para mantener el carácter y la agilidad de su superdeportivo. Algunos cambios aerodinámicos también se han llevado a cabo para adaptar el coche al nuevo reparto de pesos, aunque no hay mucha más información disponible.

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Hoy es domingo, y ya sabéis lo que toca. Esta vez os traemos una escena en vídeo de la Targa High Country 2011 que tiene lugar en Australia, concretamente en el Estado de Victoria. Por lo visto estas Targa parecen llamar a la desgracia, recordemos a Zahir Rana que metió su Ferrari Enzo XX Evolution al agua, hoy es un Lamborghini Gallardo el que sufre, pero no agua fresquita, si no ardiente fuego.

Lo que vemos es un pequeño tramo de la carrera en el que vemos al Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera de Jason White dándolo todo mientras su parte trasera está ardiendo. Y es que las buenas barbacoas no tienen porqué tener siempre un Ferrari en la parrilla, un buen Lamborghini vuelta y vuelta o carne de añejo bien hecha siempre son de agradecer en nuestras barbacoas domingueras.

El Lamborghini del vídeo sin embargo quedó poco hecho, solo la parte de atrás, un daño diríamos leve pero no solo eso, si no que ganó el tramo, quedando al final de la Targa High Country 2011 en la primera posición de su categoría. Todavía no hemos visto todo, tras el salto os dejo otro vídeo con el resumen de ese día en el que sale Jason White cerveza en mano y muy sonriente al lado de su flamante (jijiji) Lamborghini.

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De un tiempo a esta parte, las marcas te dan la oportunidad de probar cualquier coche antes de comprarlo. Incluso un videojuego que salió hace tiempo basaba parte de su temática en probar coches exóticos. Pero hoy traemos una de las consecuencias que puede traer dejar un coche a un cliente para que lo pruebe, estoy seguro que el comercial hubiese preferido que el cliente en cuestión hubiese comprado el videojuego a que hiciese lo que vemos en la imagen a uno de sus Lamborghini Gallardo.

El hecho sucedió en Sidney, Australia, donde el cliente de un concesionario Lamborghini en la ciudad australiana pidió una prueba del Lamborghini Gallardo. Le cedieron uno en color blanco, con tan mala suerte que durante la prueba se acabó comiendo lateralmente una barrera de hormigón de la salida de una autopista, quedando en la condición que vemos en la imagen.

Ni el conductor ni el comercial que iba de pasajero resultaron heridos. El comercial afirmó que no iban excediendo el límite de velocidad, solo que el conductor entró en pánico pegando un volantazo que causó el accidente. A pesar de no parecer excesivamente grave, el arreglo del choque costará un buen dinero, dinero que deberá pagar el concesionario ya que ha decidido no denunciar al cliente, suponemos que por no perderlo. La policía por su parte está interrogando a los testigos por si el accidente fuese denunciable.

Destrozar coches puede ser todo un arte. Dolorpasión ocurre los domingos.

Vía | Jalopnik
Fuente | Daily Telegraph
En Motorpasión | Dolorpasion™: Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo y Porsche 911 GT3 RS pasados por agua

Si la semana pasada decíamos que Rusia era una buena fuente de Dolorpasión™ y os enseñábamos el Cayenne “aparcando”, esta semana volvemos a la carga cerca de la ciudad rusa de Nizhny Novgorod, donde un Lamborghini Murciélago se redujo a cenizas tras colisionar con un Chevrolet Aveo en la autovía Big Yelnya.

El conductor del toro italiano, que había comprado el coche hace tan solo un mes por quince millones de rublos rusos (350.000 euros), perdió el control del vehículo y chocó contra un Aveo que venía de frente, en el sentido opuesto. Tras el accidente, el compartimento del motor se incendió y cuando los bomberos llegaron al lugar el coche estaba completamente calcinado.

El conductor fue trasladado al hospital de la región tras el accidente, mientras que los ocupantes del Aveo sufrieron múltiples heridas por lo que tuvieron que ser trasladados al hospital de Kstovo. Sólo sabemos que una de las víctimas era una mujer en una de las últimas etapas de embarazo. Esperamos que todos se encuentren bien. Si queréis ver más imágenes del siniestro podéis consultar el enlace de la fuente.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™: Cómo estrellar un Cayenne y marcharse sin más

Seguro que la mayoría de vosotros sabréis que Lamborghini comenzó fabricando tractores. Después de la segunda guerra mundial, la producción de maquinaria agrícola iba viento en popa, y Ferruccio Lamborghini, dueño de la marca, comenzó a gastar su dinero en una de sus mayores pasiones, los coches.

Entre otros, tenía un Ferrari 250 GTB que le daba muchos problemas. Uno de los problemas más habituales venía del embrague. En una de las revisiones del coche en el taller para tratar de solucionar estos problemas, Ferruccio Lamborghini se dio cuenta de que el embrague de su coche era el mismo que montaban algunos de sus tractores.

Cansado de sufrir problemas mecánicos, Ferruccio Lamborghini llamó personalmente a Enzo Ferrari para mostrarle su malestar por la falta de fiabilidad de los Ferrari. Enzo, con su habitual arrogancia le contestó que “un fabricante de tractores no me va a decir como tengo que hacer coches“. Y ahí comenzó a fraguarse la historia de Lamborghini…

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A principios del pasado mes de noviembre llegaban a nuestros oídos las primeras informaciones sobre la posible producción de la estrella de Lamborghini en el Salón de París del pasado año, el Sesto Elemento. Hoy se ha confirmado que efectivamente se llevará a producción, aunque de forma muy limitada.

Stephan Winkelmann ha afirmado desde Fráncfort que se fabricarán veinte exclusivas unidades del Lamborghini Sesto Elemento para sus clientes más adinerados. De momento no sabemos si podrá ser homologado para su uso en carreteras abiertas o si por el contrario tendrá que conformarse con ser un carísimo juguete de circuito. El precio definitivo todavía no es oficial, pero parece que rondará los 2 millones de euros.

El Sesto Elemento montará el V10 del también novedoso Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale y desarrollará 570 CV, gracias a los cuales podrá competir en aceleración con el Bugatti Veyron Super Sport, parando el crono en 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Mañana martes día 13 de septiembre abre sus puertas el Salón del Automóvil de Fráncfort, una de las citas más esperadas por los amantes de los automóviles, ya que allí las marcas alemanas suelen echar el resto y presentar todas sus novedades. Este es el caso del grupo VAG, que esta tarde-noche ha reunido a toda la prensa internacional para mostrar en primicia sus novedades de Bentley, Volkswagen, Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Skoda y Seat entre otras.

Una de las primeras novedades de la que tenemos datos es el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Se trata de una “final edition” del exitoso Gallardo, limitado a sólo 150 unidades y del cual aseguran es el Gallardo más radical que se ha lanzado al mercado.

Para conseguir posicionarse como el Lamborghini Gallardo más radical, se basa en el modelo de carreras que corre el Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Tanto, que el motor V10 es el mismo que utilizan en carreras, sin ninguna modificación. Y tampoco tiene modificaciones el alerón trasero, idéntico al del modelo de carreras y que le da un aplomo aerodinámico a la trasera tres veces superior al del Gallardo LP 560-4.

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Comenzamos la mañanan del domingo con un Dolorpasión™ especialmente doloroso por tratarse de un modelo muy especial. Nuestro protagonista de hoy es el primer Lamborghini Aventador accidentado del que tenemos noticias, y acabó en una cuneta.

Una obra de ingeniería así, de cerca de 300.000 euros, no está pensada para acabar de tal forma. Tanto su monocasco de carbono como su V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia o su impresionante carrocería no deberían conocer más que el asfalto. Dejemos el césped y la tierra para otros conceptos de automóvil.

El accidente ocurrió el pasado día 30 de agosto, en una zona rural de Padua, Italia. La desafortunada colisión tuvo lugar durante una maniobra de adelantamiento en la que el toro italiano chocó contra un camión que se interpuso en su camino, llevándose después por delante un poste de teléfono, una señal de tráfico y una valla, para acabar finalmente en la cuneta.

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