BMW

Soy fan de Top Gear, lo admito. Para mi, junto con Fifth Gear son los dos mejores programas de televisión del mundo. Y es más, cada noche sueño con ser The Stig. Pero aun así tengo serias discrepancias con las impresiones que algunos coches causan en ellos, y la forma “irónica” que tienen de criticar a todo lo que no huela a inglés, sobre todo Mr. Clarkson.

Un ejemplo claro lo tenemos en uno de los últimos capítulos que se están emitiendo actualmente en la BBC, concretamente el capítulo 7 de la decimo cuarta temporada. La víctima: ni más ni menos que el BMW X6.

Jeremy Clarkson se encarga de sacarle los colores al todoterreno/SUV/Coupé alemán en varios aspectos, y lo hace con la arrogancia que siempre le ha caracterizado. Es más, se permite la chulería de viajar a Sidney, Hong Kong, Mallorca, Los Alpes, Barbados y demás lugares, simplemente para hacer una frase en cada localización sobre lo malo que es el BMW X6 (para el).

Dos de los últimos vídeos del canal de Youtube de BMW nos enseñan brevemente cómo recuperar un coche potente cuando patina en la nieve. Para ello utilizan los BMW X5 M y BMW X6 M. La marca se ha apresurado a sacar estos vídeos a consecuencia del accidente que pusimos anteriormente en Dolorpasión™.

Para empezar, deciros que están en pistas de esquí alpinas, con una nieve favorable en términos de adherencia y con neumáticos de invierno, el momento 1:09 del primer vídeo delata unas gomas Continental WinterContact. Con ruedas convencionales olvidaos de hacer las virguerías que enseñan los instructores.

Con el control de estabilidad DSC desconectado, la cuestión es saber controlar los sobrevirajes y aplicando gas de forma inteligente. Los X5 y X6 tienen más reparto de fuerza al eje trasero, lo cual los hace más sobreviradores por naturaleza. Recomiendan usar el botón M para tener máxima potencia.

En una rueda de prensa del BMW Serie 5 un periodista hizo una pregunta incómoda de esas que me gustan hacer, y la respuesta fue esta: sí habrá un BMW Serie 5 híbrido, y se presentará en el Salón de Ginebra si todo sale como está previsto. Está confirmado oficialmente.

No hay ninguna nota de prensa al respecto, ni se ha proporcionado un miserable dato sobre el sistema híbrido o la potencia que tendrá. Se convertirá en el tercer híbrido de la gama, detrás del BMW X6 ActiveHybrid (híbrido puro) y del BMW ActiveHybrid 7 (semihíbrido).

Las apuestas habrá que hacerlas en torno a un motor térmico de gasolina, la pregunta es cuál. Tanto en el X6 como el Serie 7 híbridos no se han planteado para ahorrar, sino para lograr un rendimiento elevado en el que no se habla de amortizaciones. Tampoco sería una locura ver un híbrido “útil” en esta carrocería.

Habrá que esperar mientras tanto. ¿Alguien se moja?

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra, Nuevo BMW Serie 5

BMW ha presentado en el Salón de Detroit un interesante prototipo, es el primer coche de la marca que tiene propulsión totalmente eléctrica. El BMW Concept ActiveE está basado en el BMW Serie 1 Coupé y es un vehículo con baterías eléctricas, no tiene una pila de combustible.

El concept es el primer paso, antes de 2015 estará en la calle un BMW totalmente eléctrico. Ya hay una flota de 600 Mini E dando vueltas por ciudades norteamericanas y europeas, y de este BMW habrá una flota de prueba aún más grande cuyo número no se ha precisado. El objetivo, obtener experiencia de utilización real.

En el grupo BMW encontramos otras iniciativas de propulsión eléctrica total o parcial. Su primo Mini E ya está evaluándose, y este año estarán sobre las carreteras sus primeros coches híbridos, los BMW ActiveHybrid 7 y BMW X6 ActiveHybrid. Una marca como ésta no puede quedarse fuera.

El iPhone tiene múltiples aplicaciones que te permiten hacer casi de todo con él. Ya conocíamos la existencia de determinados programas para medir las prestaciones de los coches, como el Dynolicious que aprovechando los acelerómetros que incorpora el teléfono consigue datos de aceleración, fuerzas G y demás parámetros.

BMW ha desarrollado su propia aplicación para el iPhone, el BMW M Power Meter que como su propio nombre indica está especialmente desarrollado para los propietarios de los BMW firmados por Motorsport, pero que puede usarse indistintamente en cualquier otro modelo de la marca bávara.

Para poder utilizarlo correctamente podemos fijarlo con el soporte original de BMW para el iPhone, o bien con cualquier otro soporte paralelo. El BMW M Power Meter nos permite entre otras cosas medir la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, el tiempo de 0 a 400 metros y medir aspectos como las fuerzas G laterales, de aceleración o de frenada. Y todo ello de forma automática, sin tener que tocar ningún botón cuando estamos sacando las máximas prestaciones al M.

Este fin de semana toca otro X5, pero esta vez no ha encallado en una playa, sus problemas han ocurrido a menos grados. Este ejemplar del más potente de la gama, el BMW X5 M de 555 CV, sufrió un patinazo, colisionó contra el guardarraíl y volcó de la forma que estáis viendo, totalmente apoyado en el techo.

La casi nula deformación del habitáculo, cinturones de seguridad y airbag hizo que los pasajeros sólo sufrieran un susto y si acaso un corte de poca importancia. Desde luego se ve que el pilar A y el techo aguantan muy bien las casi 2,4 toneladas que pesa el bicho sin mayor problema.

Desconozco si llevaban ruedas de invierno, pero lo que es seguro es que tracción total tenían. Quizás es pretencioso afirmar que la velocidad era inadecuada, pero quiero pensar que un todocamino no se puede “pirar” con tanta facilidad a una velocidad moderada, de acuerdo a las circunstancias, claro.

Entre los blogs de moda es muy habitual encontrar algunos que se dedican a publicar fotografías de personas de la calle a las que consideran bien vestidas. El pionero y más conocido fue The Sartorialist. Nosotros contamos con el estilo de la semana en Mensencia, gracias al cual podemos intentar que nuestro estilo se parezca a elegantes caballeros como Steve McQueen.

Y en Motorpasión también podemos hacer nuestros pinitos. Normalmente la preparación tuning de un modelo la conocemos a través de su fabricante, pero en esta ocasión el BMW X6 M por Rensson nos llga en forma de fotos en la calle, posando él tan natural y casual en medio de una calle de Londres.

A pesar de que la carrocería del BMW X6 M ya roza el límite de lo discreto, Rensson consigue retocarla sin caer en extremismos. Las dos pinceladas más interesantes que añade son las luces diurnas LED en la parte inferior del paragolpes (las de serie son los aros iluminados) y las entradas de aire en el capó.

El BMW 135i es sin duda uno de los coches compactos más admirados del mercado. Aunque en España es poco habitual ver unidades con esta motorización de 306 caballos Twin Turbo, fuera de nuestras fronteras hay auténtica devoción por este modelo.

Yo he probado la versión Coupé y la Cabrio, y os puedo asegurar que el BMW M1 tiene un nombre propio: BMW 135i. Por eso me ha llamado la atención esta preparación que ha llevado a cabo la gente del WheelSTO. Fue presentado en verano, pero se han llevado a cabo algunas modificaciones para dejarlo como podéis ver en las fotos.

Lo que llama primero la atención son las cuatro salidas de escape, al más puro estilo de los modelos BMW Motorsport. El sonido del modelo de serie es una auténtica sinfonía, pero con las cuatro salidas se multiplica exponencialmente.

La división de vehículos de carreras de BMW, acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva versión de competición basada en el Z4 para los clientes que quieren disfrutar en circuito compitiendo en la categoría GT3. Lo llamativo del tema, que no debería pasar de una mera noticia más de cuantas se producen cada día, es que este Z4 llevará el “corazón” del BMW M3.

Hace unos días os anunciábamos que BMW acaba de lanzar un paquete deportivo M para su Z4, que además ahora dispone del motor tres litros apretado para entregar 340 caballos de potencia. Pero esta parece ser que será la máxima evolución del BMW Z4 de calle, ya que previsiblemente no habrá versión M.

La llegada de esta nueva versión GT3 del Z4 abre la puerta a que tengamos la posibilidad de ver en un futuro un BMW Z4 con corazón V8. Mientras tanto, los afortunados “pilotos clientes” que puedan permitirse gastar 297.000 euros en el BMW Z4 GT3 disfrutarán del motor V8 con 480 caballos, 60 más que la versión de calle.

Via | BMW Motorsport