¿Es el BMW M3 E92 GTS un digno sucesor del BMW M3 E46 CSL? Esto me preguntaba yo hace unos meses, concretamente en el mes de noviembre justo cuando BMW anunció el lanzamiento de el nuevo BMW M3 GTS. Y ahora, casi un año después los tiempos en pista comienzan a darme las esperadas respuestas.
En Motorpasión todavía no hemos tenido la oportunidad de probar el BMW M3 GTS, pero si lo han hecho los especialistas de la revista alemana Sport Auto en el viejo Nürburgring Nordschleife. Y el cronómetro ha arrojado que el BMW M3 GTS, con sus 450 caballos de potencia y sólo 1.500 kilos, tan sólo baja en dos segundos el tiempo del BMW M3 CSL.
Dos segundos pueden parecer un mundo en un circuito normal, pero en Nürburgring Nordschleife los 90 caballos de más del GTS y los avances sufridos en materia de ajustes para conducción deportiva en los últimos años, deberían llevar al modelo más radical de la historia de BMW a un escalón superior y conseguir que esta marca se redujese considerablemente.
El BMW M3 GTS ha conseguido hacer su mejor vuelta en 7 minutos y 48 segundos, un tiempo que rebaja en 17 segundos el tiempo conseguido por Sport Auto con el M3 Coupé convencional. Por su parte, y hace ya unos cuantos años, el BMW M3 CSL marcó en manos de Sport Auto un tiempo de 7 minutos 50 segundos, batiendo así a muchos de los superdeportivos más destacados entonces.
Llegado a este punto, la balanza de respuestas a mi pregunta sobre si el BMW M3 GTS sería un digno suceso del BMW M3 CSL se decantan por el no. ¿Tendremos oportunidad de comprobarlo por nosotros mismos algún día? Esperemos que si…
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | BMW M3 GTS en Nürburgring Nordschleife, exaltación del sonido V8
Comentarios
El M3 CSL dejó el listón muy alto incluso para la propia BMW, de todos modos es increíble el tiempo conseguido con el GTS.
COLOR NEGRO SIMPRE LQ QUEDAN A ESTOS pero me encanta para mi el mejor de la marca aqui un video acerca de este bmw
SU MOTOR
http://www.youtube.com/watch?v=gjfWoPBiCbs&feature=channel
Y UN INTERIOR FANTASTICO
http://www.youtube.com/watch?v=RQpJsBgXgqo
SALU2
-- editado por última vez a las 00:52
interesante
Es un gran coche, de eso no hay duda.....pero tan solo 2 segundos mas rapidos que el CSL de 360 cv y menos tecnología en un circuito muy exigente de mas de 20 km.....
Conseguir bajar en solo 2 segundos el tiempo, en un circuito de 20 km es ridiculo. Mas de 10 años de avances, por solo 2 segundos !?¡!?¡!?¡!?¡ se me hace poco.
Habria que ver en que condiciones se realizaron las pruebas: condiciones climaticas y pilotos de pruebas. Por ahi puede haber ventaja para uno. Hay informacion de aquello????
Aparte de las condiciones climatologicas, y temperaturas del circuto, influye muchisimo el piloto en este circuito ya que no es nada facil de aprenderselo por lo largo que és. Para que se puedieran comprar equitativamente habría que probar los 2 coches el mismo día y con el mismo piloto. Estoy convencido que el GTS puede mejorar aún más ese tiempo.
El M3 GTS incorpora toda la tecnología que BMW a estado desarrollando estos años. Lo que incluye avances en materia de seguridad y otras tecnologías que nada o poco tienen que ver con mejorar su rendimiento en circuito pero que si que aumentan su peso. Por supuesto también se han hecho avances en materia de conducción deportiva y esos 450 caballos hacen mucho, pero 1500 kilos son 1500 kilos. Estaría bien saber cuanto pesa el M3 CSL, si con 90 caballos menos hacen casi el mismo tiempo debe pesar bastante menos
El M3 CSL pesaba 1385 kg.
Es casi el mismo peso que el CSL. Algo menos de 1500 pesaba el éste.
interesante
1385 kilos. Pues hay lo tienes. El M3 CSL con 360 caballos sale a 3,8 CV por kilo frente a los 3,3 CV por kilo del M3 GTS. En parte han tenido que recurrir a la potencia bruta para igualar a su predecesor, pero también hay que tener en cuenta que las leyes en materia de seguridad y emisiones son ahora mas estrictas que hace unos años. Resumiendo, que antes era mas fácil hacer un deportivo que ahora
-- editado por última vez a las 01:20
Para #8.
de donde has sacado esa info? Yo he leido 1460kg. http://www.micoche.com/pruebasdecoches/pruebadelcoche.asp?Id=208
-- editado por última vez a las 23:55
Yo la he sacado de km77.com y la he contrastado con Supercars.net
2 segundos es poco. corrigan ésto : tan sólo 1500 kilos.
Esta claro que el CLS era una bestia, y mi parecer este GTS a sido una respuesta rápida a los fanáticos de BMW que exigían el sucesor del CLS cuando desde un principio se nego por parte de las mas altas esferas de BMW que no abría dicho vehículo. Mal por parte de BMW en ofrecer este coche (y a que precio) y venderlo como si fuera el sucesor del CLS. Como nota positiva el rendimiento con respecto al M3 regular es importante.
interesante
Permíteme la corrección, es CSL.
90 caballos de más, neumáticos más anchos, mejoras de todo tipo debido al progreso tecnológico, ¿y no son capaces de reglar un gran bastidor para la competición?
Prefiero confiar en BMW y pensar que el piloto es peor que el que probó el CSL, porque si no... menuda decepción!
Si de verdad fuera un sucesor del CSL , pesaría al menos 300 kg menos y prescindiría de un par de cosas que éste tiene , Soy un fanático de BMW , pero cuando salió esta variante del M3 , me dejó indiferente lo considero un M3 con el paquete GT
El motor del M3 E46 ( incluso el de estrictamente de serie ) tiene muchos mejores bajos que el del M3 E92.Si a eso, además, le sumamos la relación peso-potencia...Este problema se les plantea especialmente a las marcas cuando se comparan versiones nuevas( más pesadas ) y antiguas ( más ligeras ) que equipan motores atmosféricos. Por ejemplo, el actual Honda Civic Type R las pasa "canutas" para sobrepasar al modelo anterior en determinadas circunstancias.
No he probado un M3 e92, pero permíteme dudar esto. Partiendo de la base de que hay 600cc cúbicos de diferencia entre el motor del e92 y el S52B32 del e46, 2 cilindros de menos y una disposición en L frente a otra en V, dudo que esa afirmación sea cierta.
En el resto del comentario estoy de acuerdo contigo y con muchos de los demás comentaristas, el peso es un factor demasiado importante como para dejarlo en segundo plano en un coche de estas características.
Pues aunque te resulte sorprendente es así. Tu planteamiento como el resto de personas que probaron el coche era lo más lógico: más cilindrada, 2 cilindros más, más moderno... pero en la práctica no fue así. Es más, a raíz de las críticas que recibió ( se le reprochaba su falta de nervio, sus bajos para ser un V8 por ejemplo,) el rendimiento del motor del M3 E92 que te compres ahora difiere un poco de las primeras unidades ( a mejor, claro ).
Pues me sorprende, si. Será que lo de BMW son los L6 y no los V8. ¿Tendrán que volver a sus orígenes? o llegará el día en que un M3 será un 4 cilindros turbo.
Por cierto, me autocorrijo, que he puesto S52 cuando es S54
Ahí le has dado. Si por algo se caracteriza BMW es por las elevadas prestaciones de sus motores de 6 cilindros en LÍNEA. Es una seña de identidad.
En cuanto al turbo, por ahí van sus intenciones ( futuros motores del M5 y el M3 ), incluso van a ir más lejos ya que el BMW Megacity contará con motores de 3 cilindros turbo.
...unos turbos que son de la marca Mitsubishi por si alguien no lo sabía.
Al menos son de un fabricante con una buena experiencia en soplillos...
Al igual que los 4 del Bugatti Veyron.
No nos olvidemos tampoco de que el CSL tiene 4 plazas en lugar de las 2 del GTS. Éste será bueno, pero el CSL MUCHO más.
De acuerdo estoy. Me quedo con el CSL, por estética, rendimiento e incluso utilidad por esas cuatro plazas. Este GTS lo veo demasiado radical para lo que al final consiguieron.
existir las 4 plazas existen... pero acceder a ellas es otro cantar
menuda decepcion en Nürburgring 2 segundos es como haber hecho el mismo tiempo.
1500 kilos siguen siendo muchos kilos para un coche practicamente de circuito
+1
Como se suele decir en estos casos, kitame un kilo antes de darme un cv...
pero es ni siquiera se han molestado en eso apenas le han aumentado 30 caballos
Buscad en Youtube: Loaded M3 CSL
Al igual que el 7.50 del CSL fue un buen tiempo para un coche de "sólo" 360 CV, el 7.48 del GTS es muy decepcionante. 2 segundos en el Nordschleife no es nada.
Como dicen por arriba, posiblemente el peso sea un problema. Ya cuando salió el M3 E92 normal hubo cierta "desilusión" con sus prestaciones. Mucha gente y probadores decían que no corría mucho más que el E46 y que el exceso de peso se notaba. La mejora existía, pero era menor de lo que se esperaba. Ahora se ha confirmado. El tiempo deja tan mal al GTS como bien al CSL. El E92 es simplemente, más burgués, más GT y menos deportivo puro, camino que han recorrido muchos coches últimamente.
Hay una cosa muy clara. Entre un coche que tiene 600 CV y pesa 2000 kg y otro con 300 CV y 1000 kg no hace falta decir cuál va mejor, aunque tengan la misma relación peso- potencia.
Para quien tenga unos minutillos, que eche un ojo a este vídeo. La gran mayoría de vosotros apenas entendereis (está en euskera), pero es muy deducible. ;)
http://www.dailymotion.com/video/x8tj15_entrevista-a-inaki-alberdi-29032009_auto
una lastima no entender nada :/
Hablando de BMW, ¿alguien sabía esto?
muy bonita la pagina estaba buscando y buscando una buena pagina de autos y aqui esta un auto bonito la verdad de BMW q sigan adelante
Falta una referencia para poder comparar, las condiciones climaticas, el piloto, los neumaticos, goma en la pista etc... hay muchas variables que cada por si sola pueden hacer variar mas de 2s en una pista tan larga como el Nordschleife.
Aun asi engordar el coche mas de 100kg es un handicap enorme. En ese coche sobran muchas cosas si quieren hacer un deportivo para circuito realmente efectivo.
Jajaja!!! Todavía me acuerdo cuando Portago preguntó por el tiempo de este M3 GTS en el Ring, y yo ni corto ni perezoso le dije que lo podría dejar en 7:40; e incluso jmt46 hablaba de 7:38. La verdad es que no me esperaba este tiempo...
-- editado por última vez a las 09:39
No es mucha diferencia,ahora sin duda prefiero el GTS,las barras,el color,etc.
Gente, los tiempos que publique SportAuto no los vean más que como una referencia. Horst von Saurma es varios segundos más lento que otros pilotos. Estoy más que seguro de que un piloto profesional podría poner al GTS en casi 7:40.
EL m3 GTS va a elevar al ,en su dia controvertido CSL, a la categoria de mito. Esteticamente el CSL ya le da 3000 vueltas, el GTS es muy "tuning", ese aleron.... Dos segundos en nordschsleife los da un simple cambio de gomas, con 22 kms de recorrido es nada. De todos modos ,como el M3 E30 Sport evolution , nada de nada....
-- editado por última vez a las 23:39
cuando me sea legal manejar (y tenga el dinero xD) comprare el m3 que sea sustituto del GTS... si sale una reedicion del M1... pues a darle xD que bien lo valdra, bmw quiere sacar la casta deportiva, asi que no dudo que el m1 llegue pronto
Si, vamos lo que viene a ser un Bmw pre-GTR... xD!
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