Bugatti Veyron edición Pegaso (sí, la marca española de camiones) con 1.200 caballos

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Comentarios

• 1
  krin |

  

  Sin Duda el coche mas bonito que e visto en mi vida, seguro!
  Ese pedal de acelerador me da pero que MUUUUCHO miedo

  SaluDos!

  Ahora, en cuento acelerará de 0-100km/h?

  31 jul 2007 21:41:46

  normal
• 2
  Kevin

  

  Bugatti es una marca Francesa no Italiana.

  31 jul 2007 21:42:17

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• 3
  Pedro

  

  Madre mía. Eso es un pepino y lo demás son tonterías. Es bonito y potente. Seguro que al acelerar te absorbe en el asiento.

  31 jul 2007 21:43:09

  normal
• 4
  xavier

  

  No termino de definir si me gusta mucho o me desagrada, el Veyron.

  31 jul 2007 22:06:47

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• 5
  Mr. Driver |

  

  Kevin, Ettore Bugatti era italiano pero la fábrica la situó y sigue estando en Francia, en Molsheim concretamente. Así que el hecho de que sea una marca francesa es cierto según como se mire.

  En cuanto al coche, no sé si tendrá que ver algo con el Pegaso español, sería extraño si lo fuera pero a la vez sería un orgullo ver como esta extraordinaria marca se ve reflejada en una creación tan bella. Es el mejor Veyron que he visto hasta el momento, y uno de los más bellos superdeportivos que he visto nunca. No solo mecánicamente es para sudar frio, sino que la combinación de colores y los detalles modificados al original son preciosos y encajan a la perfección.

  Me da que este tipo tiene un buen gusto, y aunque también tenga un supergaraje en tierras árabes como muchos otros, creo que el suyo es el de mejor gusto y no creo que tenga ninguna excentricidad tal y como se ve en otros.

  31 jul 2007 22:10:59

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• 6
  Tanausú

  

  En serio, el Veyron más bonito que he visto aquí, bonitos colores y tapiceria. Pegaso es un verdadero mito como Hispano Suiza, todo buen aficionado al automovil español debe venerar estos nombres, marcados a fuego en la historia del automóvil.

  31 jul 2007 22:23:31

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• 7
  anti-alemanes

  

  superdepotivo italiano con fábrica en francia.
  ¡Que buenos los pegasos e ivecos!! que paradojicamente pertenecen al grande grupo fiat.!!!

  Forza italia!!

  31 jul 2007 22:53:24

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• 8
  pacolopez |

  

  La verdad es que a mi el Veyron no me acaba de llamar la atención, pero en estos colores tiene cierto atractivo… Es bastante elegante

  31 jul 2007 23:30:47

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• 9
  SUICIDA

  

  Waw! Rezuma depòrtividad y elegancia!Me encanta…

  31 jul 2007 23:32:17

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• 10
  STALIN

  

  anti-alemanes el bugatti es un VW grande de 16 cilindros….por cierto los bugatti como los odio solo es una idea Piech; uno se divierte con bentley, un aston, un lambo o una ferrari, pero con ese traste de 16 cilindros solo termina de exposicion..odio los bugatti!!!

  01 ago 2007 00:06:51

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• 11
  Podri

  

  El bugatti más hermoso que vi en mi vida, o más bien, el único veyron hermoso.

  01 ago 2007 00:45:47

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• 12
  Tronxo |

  

  La combinación de estos 2 colores en este coche le queda como anillo al dedo. El color crema y el granate han dado en el clavo. Realmente exquisito y perfecto.
  Cuidado con el acelerador que no sea que lo estampes en nada.

  01 ago 2007 00:53:35

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• 13
  El Colombiano

  

  Detesto el Veyron. Lo aborresco, su diseño es inmundo para mi gusto.

  Pero debo admitirlo, esta version tuning es excelente, muy sobria y elegante ademas de potente. El interior, la pintura (sobre todo la pintura), la matricula, todo el conjunto y es espectacular. Aun asi sigue sin gustarme el diseño de la trasera del Veyron, fue lo unico que no pudieron mejorar, aunque la pintura hace que se vea bien.

  Excelente Trabajo, Saludos.

  01 ago 2007 01:07:06

  normal
• 14
  countach

  

  Titular que Pegaso "era una marca de camiones" denota suprema ignorancia, con perdón.

  La marca fue la cumbre del automovilismo español, con más prestigio incluso que los Ferrari de la época.

  La leve reseña que se hace de la marca en relación al Z-102, como si fuera una excepción en su trayectoria, abundan más en ese halo de estulticie que desprende el artículo.

  Pegaso se creó por Wifredo Ricart para crear automoviles de alta gama. Resumiendo bastante, el aborregado gobierno de la época le forzó a construir camiones, porque consideraba sus deportivos como un artículo de lujo innecesario e interesaba más lo otro. Pero los camiones jamás fueron el objetivo de la marca.

  De no ser por eso, y de haber ido bien todo, estaríamos ante algo equivalente a Bugatti en nuestros días.

  01 ago 2007 01:22:46

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• 15
  HIPHOP

  

  KEVIN

  NO HABLES SIN SABER, BUGATTI ES UNA MARCA ITALIANA QUE SE TRASLADO A FRTANCIA DURANTE LA 2 GUERRA MUNDIAL, LOS BUGATTI SE CONDTRUYE EN FRANCIA PERO LA MARCA ES ITALIANA.

  01 ago 2007 01:43:52

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• 16
  Kimi

  

  kedo espetacular y muy bueno esteticamente y esos 200 pingo mas vienen de lujo para ke sea aun mas deportivo, me gusta mucho mas ke la vercion comun una perfecta combinacion

  01 ago 2007 01:46:45

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• 17
  Michelón

  

  Muy buenos comentarios, como siempre sabios de Mr.Driver con quién comparto opinión y gusto en este modelo. Asimismo, también me gustó el comentario de Countach.
  Me parece sintomático que un ruso, que a buen seguro, entiende de automóviles, le haya apellidado al mejor deportivo de la época actual, con el nombre de uno, (sino el mejor) deportivo de los años cincuenta, para más señas, español. Todo un orgullo.
  Asimismo, da gusto leer comentarios con cultura automovilística. Felicidades.

  01 ago 2007 02:37:12

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• 18
  nabopolasar

  

  Por lo que se la marca fué fundada por el italiano Ettore Arco Isidoro Bugatti en la región de Alsacia cuando Alsacia era aun alemana, tras la primera guerra mundial Alsacia pasó a ser francesa (allá por 1919)… Por tanto Bugatti NO fué fundada en Italia, podria decirse que se fundó en Alemania en todo caso puesto que cuando fué fundada Alsacia era alemana.

  01 ago 2007 09:35:18

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• 19
  toni22m |

  

  El gobierno de la época se encontró con que lo que necesitaba España era transporte de mercancías, y los pocos automóviles que se necesitaban eran de una categoría muy distinta, entre el micro coche y el mini utilitario. Si hubiese habido alguna otra marca que fabricara camiones seguramente se hubieran salvado los deportivos Pegaso, que a ningún régimen le molesta la buena publicidad en el extranjero.
  En cualquier caso mi coche ideal hubiera sido un Bugatti Royale motorizado por Hispano Suiza. Este no es manco tampoco, Bugatti y Pegaso juntando sus logos no son ninguna mala idea.

  01 ago 2007 09:41:25

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• 20
  GT0 |

  

  Countach,

  Cualquiera que lea tu comentario y desconozca la historia de Pegaso, creerá que Wilfredo Ricart diseñó un deportivo de la nada y a pesar de ser un éxito mundial, los dirigentes de la época le obligaron a fabricar camiones.

  Pegaso vino como evolución de ENASA que se dedicó a fabricar camiones y posteriormente motores diesel. Hispano Suiza pertenecia al conglomerado de ENASA y donde trabajaba Ricart tras su paso por Alfa Romeo.

  Es indudable el merito motorista y de construcción de un coche como el Z-102 por parte de Ricart y Pegaso teniendo en cuenta los recursos de la época, pero de ahí a cuestionar que Pegaso no sea el nombre con que se identifique a los camiones más famosos de este país dista bastante.
  Es como si se negase las raices de Lamborghini dentro de la maquinaria agrícola.

  Por muy orgullosos que podamos estar del Z-102 en nuestro país, es innegable que a nivel mundial muy poca gente conoce este apartado deportivo de la marca. Con un sólo modelo no puedes crear una leyenda.

  Ráfagas, GTO.

  01 ago 2007 10:34:11

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• 21
  dkz

  

  ¿Dónde nació Ferdinand Porsche? en Austria (mejor dicho, lo que ahora se llama Austria).

  ¿Alguien cree que la marca Porsche es Austriaca? No. Pues lo mismo con Bugatti.

  Salu2

  01 ago 2007 10:38:26

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• 22
  Predator |

  

  Posiblemente me vais a comer vivo pero no debeis dejar que os ciegue el hecho de que Pegaso fuese española.

  Lo que ha hecho este tipo es una estupidez mayuscula.Coger un coche de una marca y ponerle logotipos de otra es siempre una falta de respeto para las dos marcas.
  De la misma manera que ponerle el emblema de un Ferrari a un Corvette es un sinsentido,o ponerle la pegatina GTI a un Golf 1.4 es un quiero y no puedo.

  El hecho de que ponga emblemas de una marca mitica a un coche de un millon de euros no significa que esto sea "un elegante homenaje" y lo otro "una horterada de macarras".

  Como si no supieramos ya como las gastan en cuestion de mal gusto los ricos habitantes de Dubai.

  Si quiere hacer un homenaje a Pegaso,que restaure un deportivo de los antiguos y se pasee orgulloso por Dubai.

  Hacer esto que ha hecho no tiene nada de bonito,es como coger un Enzo y ponerle la decoracion Martini Racing de los Lancia.

  01 ago 2007 11:04:24

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• 23
  mnp6 |

  

  woooww,q bonitoo me encanta este Veyron,es precioso y elegante,vaya coches se gastan en Dubai…pero no se para q le pone los emblemas de pegaso…

  01 ago 2007 11:20:26

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• 24
  toni22m |

  

  Sin cegueras ni antropofagias, Predator, lejos de que a los varios modelos de deportivos que Pegaso fabricó en su día, no solo el Z-102, les insulte ni les haga excesivo mérito tampoco esta iniciativa "tuning" del ricachón de turno, no deja de ser un reconocimiento aunque peculiar de alguien que sin duda entiende de automóviles. Es relativamente frecuente que un coche junte logotipos o marcas en series limitadas por simple interés comercial, o cualquier otro producto, recuerdo Breitling (uno de mis relojes favoritos) para Bentley. Pues vale.
  Ciertamente mejor hubiera hecho vistiendo ese pedazo de motor con una carrocería Pegaso "style" aunque fuera una recreación, ya que nunca me pareció demasiado mal tomar lo mejor de cada coche y hacer uno superior. Si además de reconocer el mérito de una marca nos toca cerca pues mejor.
  A lo bueno y a lo excelente creo que jamás se le alaba y se le reconoce lo suficiente.
  Un saludo.

  01 ago 2007 13:41:59

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• 25
  Daniel Seijo | www.motorpasion.com |

  

  #15 countach, la mayoría de la gente la conoce más por sus camiones que por sus deportivos, aunque como ves en el post se habla de que fabricaban las dos cosas.

  01 ago 2007 14:12:00

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• 26
  xanto21

  

  Yo no se si mi comentario servirá de algo, pero es que echando un vistazo a lo que se comenta se leen unas cosas.

  Primero, referente a Bugatti, Ettore Bugatti a pesar de lo que aparenta era Alemán de nacimiento, puesto que nació en Alsacia cuando está región todavía pertenecía a Alemania (al fin y al cabo Estrasburgo o Molsheim suenan más alemán que francés, ¿no?). Para cuando Bugatti se estableció como constructor la región ya estaba dentro de las fronteras de Francia, por tanto, se debe considerar a Bugatti una marca francesa. Durante el 2º renacimiento de la marca, con el EB110, desde finales de los 80 a mediados de los 90, debemos considerarla como una marca italiana, puesto que tanto su capital como su producción procedían del país transalpino. Tras la quiebra de la tentativa italiana, llega el tercer renacimiento vía Volkswagen y devolviendo la producción a Alsacia. Por tanto en la actualidad o bien es francesa o franco-alemana.

  Referente a Pegaso, he leído que su propósito era fabricar superdeportivos…. lo qué!!! Tras la guerra civil española y la II Guerra Mundial la rama española de Hispano-Suiza se centro sobretodo en la fabricación de camiones y autobuses (sector en el que ya tenía experiencia: Hispano-Guadalajara). Así el principal producto de Hispano-Suiza en los años 40 es el chasis tipo 66 para camión y autobús desarrollado por Marc Birkigt. Hispano-Suiza pasa a depender del INI y este último entabla conversaciones con Alfa Romeo (donde trabajaban Enzo Ferrari y Wifredo Ricart), para poner en marcha una sociedad de vehículos industriales.

  Tras la II Guerra Mundial, la caída de Musolini suponía en principio el fin de estos planes, pero al llegar Ricart a España se retomaron. En octubre de 1946 se funda ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), dejando el nombre bien claro que los superdepotivos no eran prioridad. ENASA adquiere las instalaciones de Hispano-Suiza, que no el nombre, que seguirá siendo propiedad de Damian Mateu. Así comenzo la producción de Pegaso (ENASA) con los camiones, autobuses y trolebuses derivados de los modelos de la Hispano. Luego vendrían los "mofletes" y si, los magníficos deportivos Z-102 (de los que se construyeron poco más de 50).

  El principal motivo para la creación de los Z-102 era que sirviesen como escuela para la formación de ingenieros, diseñadores y técnicos de primer nivel. Ese concepto de laboratorio hizo que los Z-102 fuesen realmente avanzados, con soluciones avanzadas y sofisticadas (y también innecesariamente complicadas) que los llevaron a ser unos coches complicados de mantener. Sin duda quién más disfrutó de la desaparición de Pegaso como fabricante de deportivos fue Enzo Ferrari, que se lo tomó como una victoria personal sobre Ricart.

  Lo siento si os he aburrido, y me alegro si os ha servido para algo leerlo entero.

  01 ago 2007 16:15:41

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• 27
  Driver |

  

  Lo principal en Pegaso eran los camiones y que no me vengan con cuentos. Y por hacer camiones recibió el apoyo del Gobierno en detrimento de otra marca tan española como esa o más llamada Barreiros, cuyo fundador acabó de una manera muy modesta despues de montar un buen imperio. Por cierto, los camiones Pegaso salieron muy duros y hay quien dice que son como el vino, cuanto más añejos, mejor. Pero el chasis de un Pegaso por ejemplo no tiene nada que hacer contra el de un Mercedes o Man de la época. Torsionaban y flectaban sin problemas y los de Pegaso se deformaban con el tiempo. Bye!

  01 ago 2007 16:23:10

  normal
• 28
  dkz

  

  Para xanto21, di de donde te has sacado que Ettore Arco Isidoro Bugatti era alemán, porque vamos. La mayoría de fuentes que puedas consultar dicen que nació en Milán el 15 de Septiembre de 1881, que viene a estar a cientos de kilómetros de Alsacia.

  Salu2

  01 ago 2007 16:41:12

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• 29
  charnalusa |

  

  Viva google!! viva la wikipedia!!! nunca ví tanta sapiencia en pegaso y bugatti!!! Que casualidad que estén tan bien redactados casi todos los comentarios de arriba, cuando normalmente la gente escribe como caga.

  Ojalá dure esto.

  01 ago 2007 18:20:48

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• 30
  masterblaster

  

  Hermosa manera de arruinar un Veyron…xd.-

  Para anti-alemanes:: Lo unico de Italiano que tiene Bugatti es el nombre de su fundador, todo el resto (100%) es Aleman por lo tanto me parece raro que admires este auto 100% Aleman, mejor quedate con tus mediocres Ferraris y ten cuidado de no quemarte .-

  01 ago 2007 18:37:06

  normal
• 31
  xanto21

  

  Para dkz, es verdad, tienes razón Ettore era de Milan. Cagada mía por escribirlo todo de memoria. He comprobado el resto y está bien.

  01 ago 2007 20:32:46

  normal
• 32
  Tanausú

  

  Hombre Mr. Driver, no te pongas así. Barreiros fabricaba camiones (y coches ) bajo licencia y adaptaba motores de gasolina para funcionar con gasoil, pero Pegaso diseñaba y fabricaba, y si la industria auxiliar en españa y la disponibilidad de materia prima hubiera estado a la altura habria n sido unos camiones perfectamente exportables, de hecho los motores españoles de gama alta de los ultimos años era claramente superior a los que se mencionan más arriba (man , mercedes).
  Por favor no mezclen Pegaso con Iveco, porque Iveco solo usaba el logo de pegaso para vender más camiones en nuestro país, nada más. Si acaso se podria comparar con Daf ya que con esta marca si compartió tecnologia (Y cabina)en su modelo Troner

  01 ago 2007 21:57:56

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• 33
  Driver |

  

  Para Tanasú. No metas a Mr. Driver, soy Driver a secas. Somos dos diferentes! jejeje. Hace poco en un número de Transporte mundial o de Camión creo (las conoces seguro), hablaban de la historia de Barreiros. Y Barreiros si llegó a tener red en Europa. Pero no tuvo apoyos, por eso se fue a pique y Eduardo acabó en Cuba haciendo lo que bien dices, cambiando motores de gasolina a gasoil. Estoy totalmente de acuerdo en lo de Iveco. No tiene nada que ver. Sabeis que antes de ser de Iveco fue de Man? No se concretó por temas de recolocación de personal si mal no recuerdo (y donde está ahora la fábrica de Barajas?). Y lo de Daf… Hasta hace relativamente poco ha utilizado esa cabina que desarrollaron juntos no? Bye!

  01 ago 2007 22:10:11

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• 34
  DrXoomG |

  

  Por mas que mireis no encontraes el logo de Pegaso por ningun lado… Ni el caballo saltando ni la particular escritura original que se diseño tanto para los superdeportivos como para los camiones y autocares de la época… asi que de Pegaso no se que tiene este trasto tuneado…
  Salvo el nombre, claro está.

  02 ago 2007 00:25:32

  normal
• 35
  vilanova

  

  Bugatti es una marca franco-italiana. El fundador es italiano. De Pegaso…no conozco esa marca.

  02 ago 2007 08:39:58

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• 36
  toni22m |

  

  Driver, Barreiros se fué a pique por errores de planteamiento económico, se lo comió su éxito y los errores en financiar su crecimiento cuando se tuvo que enfrentar a la crisis industrial de finales de los 60. Que no tuvo el mismo apoyo que Pegaso es cierto, incluso tuvo grandes trabas y durante algún tiempo produjo camiones sin licencia para hacerlo. De hecho su primer contrato fue en el extranjero, concretamente 300 camiones para el ejército portugués, porque en España no podía venderlos. Tras una entrevista con el propio Franco, llevando la cosa por el terreno de ser los dos gallegos, le dijo el del bigote que adelante, que hiciera camiones, que lo del papeleo se acabaría arreglando, y así fue aunque tras años de pasarlas canutas contra los todopoderosos burócratas de INI.
  Evidentemente hizo camiones y buenos, y compitió barriendo a Pegaso porque los Barreiros se hacían con lo justo, a un precio de película y con los mejores diesel del momento. La irrupción de Barreiros obligó a Pegaso a moverse, sacar productos baratos y no solo buenos, y en realidad a modernizarse y competir incluso con éxito fuera de España. A Pegaso la mató la desvergüenza y la corrupción del final del franquismo, pero como empresa estaba saneada y como producto vendía en la relación calidad-precio de lo mejor de Europa.
  Un saludo.

  02 ago 2007 10:01:19

  normal
• 37
  Driver |

  

  Para toni22m. Totalmente de acuerdo. En ningún momento he querido despreciar a Pegaso. He montado en varios y me parece que es una marca que hoy en día podría seguir funcionando a pesar de que tuviese ese final. Pero también me dió pena lo de Barreiros. En fin, habrá que conformarse con ver los que quedan rodando por ahí. Bye!

  02 ago 2007 11:04:51

  normal
• 38
  tifossi- ºo.OXUNIMAO.oº -tifossi

  

  Jaaajajajaja mucho hennessey nosecuantos y saleen S7 twinporras y kogesigen i mucha porras se dice por aquí…

  pero joder a ver quien se mete por ese que además es el topotocientos veces más bonito que todos los otros juntos. Y lo digo por todos los flipaos que noseqe qe se follan el veyron qe nosecuantos que el veyron es una mier comparado con sus trastos… Pues a ver quien es el inútil (a parte de El Colombiano) que empieza a delirar en presencia de semejante máquina. Hala!

  02 ago 2007 17:37:35

  normal
• 39
  tifossi- ºo.OXUNIMAO.oº -tifossi

  

  mediocres Ferraris… A VER QUE HARÍAS TÚ CON UN FERRARI demasiado chulo x ahi´´…

  02 ago 2007 17:41:31

  normal
• 40
  juanma_SRT-4

  

  Sin duda el Veyron mas guapo y elegante k han visto mis ojos….y mas llevamdo tokes de una marca española.ARRIBA ESPAÑA !!!,jejeje
  Saludos

  03 ago 2007 18:19:54

  normal