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Ya vimos unas fotos de varios Pegaso circulando por el antiguo Circuito urbano de Montjuïc, e incluso podría haber adjuntado a este post una galería de preciosos modelos de la mítica firma de automóviles española que estaban expuestos en el Auto Retro de Barcelona el pasado fin de semana, como conmemoración de los 50 años desde que se dejara de producir el Z 102.

Pero no voy a hacerlo. Y el motivo es bien sencillo: había “algo” en la mencionada exposición que acaparó mi interés por encima del resto de modelos. No sé si será mi vocación ingenieril, pero basta que exista un capó abierto para que me lance directamente a husmear. Y en este caso, no se trataba de un capó abierto. Mucho mejor.

Se trataba de un Pegaso Z 102 completamente al desnudo. Sólo un bastidor de exposición de este modelo del 1951 y sus complementos mecánicos, como un precioso motor V8 de 2,5 litros, con doble árbol de levas en cabeza y 4 llamativos carburadores dobles, que cuando se ponían a trabajar en conjunto eran capaces de entregar unos nada despreciables para la época 150 caballos de potencia.

No podía ser otro lugar que Barcelona donde coincidieran el homenaje del 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc y la vuelta a las pistas de los bellos automóviles deportivos Pegaso, salidos de la inagotable imaginación del ingeniero barcelonés Wilfredo Ricart en el corto periodo que va desde 1951 hasta 1957, en pleno régimen franquista en una España de racionamientos de alimentos básicos y dificultades económicas.

En ese corto periodo, fueron 86 coches los que salieron de la fábrica de La Sagrera, de los que apenas quedan una treintena en todo el mundo, y son, cómo no, objeto de deseo de los coleccionistas de automóviles. Nadie sabe a ciencia cierta el porqué, pero en el 57 se puso fin a la historia de Pegaso, intentando eliminar todo lo relacionado con la marca española: recambios, coches, planos, moldes…

Por casualidad escuchando la SER he conocido la existencia de la Asociación de amigos de la EMT y del autobús. Porque no sólo de coches vive el hombre, y los autobuses también deben tener un lugar en nuestro corazoncito.

En su sitio web nos muestran sus actividades, las fichas técnicas de los autobuses actuales de Madrid y su autobús (en la foto), un Pegaso 6038 cedido por la propia EMT, que pretenden utilizar para las actividades de la asociación.

Una de las motivaciones es recuperar los autobuses antiguos que circulaban por Madrid, y que traerán recuerdos a los usuarios que los utilizaban cuando eran niños. ¿Quién no recuerda los autobuses de su infancia?

Enlace | Asociación de amigos de la EMT y del autobús

Me entero a través de un blog holandés que en Dubai existe una versión con aires españoles del superdeportivo italiano de corazón alemán.

Poniendo nombres al crisol multicultural, autoblog.nl se ha encontrado unas fotos de un Bugatti Veyron con colores y detalles que evocan la marca española Pegaso, conocida por sus camiones y por algunos clásicos como el Pegaso Z-102 de 1951.

Según cuentan en el foro, su dueño es un chico ruso que vive en Dubai, y que además de los cambios estéticos del Veyron ha subido su potencia a 1.200 caballos, 200 más que el original. Todo un honor para Pegaso, que sigue teniendo sus seguidores, lucir su logo en esta joya. Pero veamos los detalles: