La marca alemana lanza en algunos mercados europeos el Volkswagen Polo BiFuel, que funciona tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo (GLP). El motor es un 1.4 atmosférico de 82 CV. El consumo homologado de gasolina es 6,1 l/100 km, y con GLP, 8,1 l/100 km.
Es una conversión de fábrica, no una adaptación, así que tiene como ventaja la garantía total del fabricante. El tanque de gas se almacena en el hueco de la rueda de repuesto, caben 52 litros útiles de gas licuado. La autonomía teórica con este combustible alternativo es de 640 km, sumado a la gasolina, más de 1.300 km.
Con dos depósitos de GLP es capaz de recorrer casi tanta distancia como un Polo 1.2 TDI Bluemotion (3,3 l/100 km). Presupongamos costes de gasolina a 1,20 euros/litro, gasóleo a 1,10 euros/litro y GLP a 0,65 euros/litro (un precio muy alto para el gas). ¿Qué sale más rentable?
- 1.000 km con gasolina = 73,2 euros
- 1.000 km con GLP = 52,65 euros
- 1.000 km con gasóleo (1.2 TDI Bluemotion) = 36,3 euros
No obstante, no estamos teniendo en cuenta ni la subvención a la que opta con GLP, ni al sobreprecio del diesel. ¿Y si hacemos el cálculo con el 1.6 TDI de 90 CV? Aquí son 4,2 l/100 km de consumo, 1.000 km cuestan 46,2 euros. Pero con el gas a 55 céntimos, entonces con GLP haces 1.000 km con 44,55 l/100 km.
Veamos otro caso. Si empezamos un viaje con el depósito de GLP lleno y lo agotamos, empezaríamos a usar gasolina. Si hacemos 640 km con GLP y 360 con gasolina, con los primeros precios de combustible que he puesto, 1.000 km salen a 60,05 euros.
La rentabilidad vendrá marcada por los precios de tarifa. En España, un coche como el Polo, con un precio en torno a los 14.500 euros una vez transformado, optaría a una subvención de 2.000 euros, por lo tanto, sería más barato que el TDI equivalente. Habría que hacer muchos kilómetros con gasóleo para batir la rentabilidad del gas.
Y claro, eso suponiendo que el gasóleo no suba más, lo cual es muy iluso...
En Motorpasión | "Volkswagen Golf BiFuel":https://www.motorpasion.com/compactos/volkswagen-golf-bi-fuel
