Hasta hace poco, para tener un SsangYong Actyon con tracción total había que irse forzosamente a una gama de equipamiento más alta de la básica: Premium y Limited. El fabricante ha tomado nota y ya ofrece la tracción total con reductora en el nivel básico, 200XDi (138 CV). De regalo mete el navegador y el Bluetooth si es 4×4.
La versión básica de este todoterreno cuesta para particulares 18.485 euros, mientras que la tracción total la tenemos a tiro a partir de 20.500 euros. Aunque las promociones son muy atractivas, el factor estético sigue siendo su principal penalización, y estos modelos se venden realmente poco.
La relación precio/equipamiento es realmente competitiva, y en el mercado español es uno de los 4×4 de concepción tradicional más baratos que hay, solo el Tata Grand Safari 2.2 4×4 (140 CV) toma la delantera por 18.879 euros. Todo lo demás son pequeños SUV. Pero volvemos a lo de siempre, es feo, y eso se acaba imponiendo.

Precios del SsangYong Actyon
Los particulares tienen estos precios, ya incluyendo las promociones. En cuanto a profesionales y autónomos, los precios son obviamente menores, porque se puede matricular como vehículo industrial ligero.
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Actyon 200Xdi 4×2 – 18.485 euros
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Actyon 200Xdi 4×2 aut. – 20.515 euros
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Actyon 200Xdi 4×4 – 20.500 euros
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Actyon 200Xdi 4×4 Premium – 21.370 euros
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Actyon 200Xdi 4×4 aut. Premium 23.400 – euros
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Actyon 200Xdi 4×4 Limited – 23.410 euros
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Actyon 200Xdi 4×4 aut. Limited – 25.440 euros
La única opción es la pintura metalizada por 415 euros, el resto es a base de accesorios postventa. No hemos probado este modelo, pero sí el SsangYong Kyron, que es más grande. Sus capacidades fuera de carretera son bastante dignas y más cercanas a un 4×4 puro que a un SUV, aunque con pegas como que las ruedas pueden pegar con los guardabarros.
El SsangYong Actyon tiene chasis de largueros y travesaños, a la antigua, tracción total con reductora y cambio automático opcional de convertidor de par hidráulico. Faltan los bloqueos de diferencial mecánicos y poco más para entrar en la categoría de 4×4 puros y duros. No obstante, en el rango de precios que se mueve, es lo más completo que hay.
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Pues yo he montado en uno y el interior era de cuero y estaba realmente bien, en cuanto a confort de maravilla, ninguna pega y venia con un gran equipamiento. El propietario me comento que era este o el qasqai, que con mucho menos equipamiento salia bastante más caro. En cuanto diseño es diferente, pero no es tan feo. Digamos que por poco precio tienes exclusividad (lo tiene poca gente) y un gran coche, aunque por ser coreano a muchos les eche para atras.
juanmagj
Pues deberían hacerle algunos retoques esteticos, aunque mantuviese esa linea tan "peculiar", pero la parte delantera deberían replantearsela desde cero. Tiene un buen precio, y como todo, habrá hasta a quien le guste... habia gente que compraba el Multipla asi que ya ves.
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La trasera tampoco está tan mal, lo que descuadra es la diferencia entre el centro de la delantera y los faros.
De precio lo veo bastante bien, sobre todo el 4x4
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Es normal que se bajen los precios teniendo en cuenta en el cambio de diseño de los modelos de la marca, que es un modelo que ya lleva unos años y la crisis en el sector , sinceramente si a eso le sumamos que es feo de cojones hasta me parece caro.
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En negro no es tan feo. Debe ocultar la línea del coche.
Si he de elegir entre un Tata Safari y éste, creo que me quedaría con éste.
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Me tendría que preocupar si no me parece feo? No es que me guste, pero entre el precio, y su equipamiento me lo pensaría. Una consulta, este modelo equipa motores Mercedes Benz?.
Saludos a todos,
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El principal problema que tiene es el diseño que es demasiado extravagante ademas que del tiempo que se lleva vendiendo he visto pocos anuncios de este modelo en concreto,y eso perjudica bastante las ventas.
PD:No hacéis puente vosotros Javier?
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lo que ganaria en ventas con un poco de estetica este coche... 1 saludo
curtis.aston
A mi me pararía la línea que tiene. Muy original pero nada práctica (excepto en aerodinámica).
Si me quedo con un coche "grandote", quiero que tenga espacio dentro.
Oye, cada uno...
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De verdad no se como etiquetar a este coche, aunque tenga reductora yo no lo llamaría 4x4, el Subaru impreza tambien tiene reductora y no es un 4x4, haber de donde sacas accesorios "generalistas" para preparalo, las cotas que dan esos parachoques no dan para mucho, para ir a comprar el pan, llevar a los niños al cole y "suv"ir bordillos está bien pero poco más.
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Tiene unos acabados bastante decentes. Acà se venden como pan caliente desde que llego al mercado.
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Calidad precio tiene muy buena pinta, me recuerda al x6 pero en ssanyong, me quedo con el x6 XD
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Tengo un ssang yong actyon y estoy encantado con el precisamenten en la extravagancia esta la originalidad pues ya estoy cansado de ver TT y S.U.V. con la linea tradicional osea como cajas de zapatos quien dijo que estos coches no pueden ser aerodinamicos? respecto a acabado no esta nada mal y mecanicamente no se le puede pedir mas para ser un T.T.autentico pues elenclavamiento del 4x4 y de la reductora lo elige el conductor y no tanto automatismo, este coche con unas ruedas adecuadas osea "TT" sube por las paredes y todo eso a un precio razonable.
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Les voy a dar mi opinion con respecto al actyon, es un vehiculo muy potente, suabe, a mi parecer es el mejor SUV que hay en el mercado en relacion precio calidad (CHILE) aqui en chile cuando recien salio constaba unos 20.000 dolares y es este momento la version disel sale 22000 dolares, lo unico malo que como es auto exclusivo, tambien los repuestos son exclusivos, pero si piensas en comprarte el 0 km, te saldra muy bueno, yo llevo 3 años con uno y 95.000 a presentado algunas fallas en las valvulas de control de bacio y los bujes de las bandejas, pero para ser un motor 2.0 de 138 caballos es muy rapido, en una autopista de chile de maximo 120 km/h iva en 155 km/h y seguia acelerando. es un auto expectacular
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Claro si con lo feo que es deverian regalarlo... y si encima es malo pues es como el Multipla. un saludo