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SsangYong Actyon 4x4, ahora aún más barato

SsangYong Actyon 4x4, ahora aún más barato
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Hasta hace poco, para tener un SsangYong Actyon con tracción total había que irse forzosamente a una gama de equipamiento más alta de la básica: Premium y Limited. El fabricante ha tomado nota y ya ofrece la tracción total con reductora en el nivel básico, 200XDi (138 CV). De regalo mete el navegador y el Bluetooth si es 4×4.

La versión básica de este todoterreno cuesta para particulares 18.485 euros, mientras que la tracción total la tenemos a tiro a partir de 20.500 euros. Aunque las promociones son muy atractivas, el factor estético sigue siendo su principal penalización, y estos modelos se venden realmente poco.

La relación precio/equipamiento es realmente competitiva, y en el mercado español es uno de los 4×4 de concepción tradicional más baratos que hay, solo el Tata Grand Safari 2.2 4×4 (140 CV) toma la delantera por 18.879 euros. Todo lo demás son pequeños SUV. Pero volvemos a lo de siempre, es feo, y eso se acaba imponiendo.

SsangYong Actyon

Precios del SsangYong Actyon

Los particulares tienen estos precios, ya incluyendo las promociones. En cuanto a profesionales y autónomos, los precios son obviamente menores, porque se puede matricular como vehículo industrial ligero.

  • Actyon 200Xdi 4×2 – 18.485 euros
  • Actyon 200Xdi 4×2 aut. – 20.515 euros
  • Actyon 200Xdi 4×4 – 20.500 euros
  • Actyon 200Xdi 4×4 Premium – 21.370 euros
  • Actyon 200Xdi 4×4 aut. Premium 23.400 – euros
  • Actyon 200Xdi 4×4 Limited – 23.410 euros
  • Actyon 200Xdi 4×4 aut. Limited – 25.440 euros

La única opción es la pintura metalizada por 415 euros, el resto es a base de accesorios postventa. No hemos probado este modelo, pero sí el SsangYong Kyron, que es más grande. Sus capacidades fuera de carretera son bastante dignas y más cercanas a un 4×4 puro que a un SUV, aunque con pegas como que las ruedas pueden pegar con los guardabarros.

El SsangYong Actyon tiene chasis de largueros y travesaños, a la antigua, tracción total con reductora y cambio automático opcional de convertidor de par hidráulico. Faltan los bloqueos de diferencial mecánicos y poco más para entrar en la categoría de 4×4 puros y duros. No obstante, en el rango de precios que se mueve, es lo más completo que hay.

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