Álvaro Ruiz
El retrofit es una técnica que consiste en modificar un coche viejo para modernizarlo: un reacondicionamiento. Gracias a esta práctica, muchos coches de combustión antiguos se están convirtiendo en eléctricos para tener una segunda vida, pero hay todo tipo de retrofits, como el que va a hacer Tesla a muchos de sus coches.
La marca estadounidense va a actualizar el hardware de miles de unidades para que sean compatibles con la última versión de su sistema de conducción autónoma total. Sin esta actualización, esos coches no pueden tener la conducción autónoma total que Elon Musk prometió que tendrían.
Microfábricas específicas para modificar miles de coches
Durante muchos años, miles de clientes de Tesla compraron su coche bajo la promesa de disfrutar en algún momento de la conducción autónoma total de la marca, denominada Full Self-Driving (FSD). Cuando los compraron, esa función no estaba disponible, pero Tesla aseguro que acabaría llegando a través de actualizaciones de software.
Pues bien, Tesla ya tiene lista la última versión de su FSD y se supone que con esta actualización llegará la conducción autónoma total de verdad, pero ahora resulta que no todos los coches son compatibles con esa actualización. Los que salieron de fábrica con la versión de Hardware 3, es decir, los coches producidos entre 2019 y 2023, no puede actualizarse a la última versión del FSD, que se supone que es la que permitirá tener la conducción autónoma completa sin supervisión, porque su hardware no es compatible con ese software.
La solución de Tesla para no incumplir su promesa es hacer una especie de llamada a revisión para actualizar el hardware de esos coches del Hardware 3 con el que salieron de fábrica al Hardware 4 que montan los Tesla más recientes y sí es compatible con la última versión del FSD. Esta actualización consiste en cambiar el “cerebro” electrónico de esos coches, en montarles nuevas cámaras con mayor resolución y en revisar la instalación eléctrica para soportar el aumento del ancho de banda para transmitir datos.
Elon Musk anunció este particular proceso de retrofit durante la llamada de resultados del primer trimestre de 2026: “Para los clientes que han comprado FSD en HW3, estamos ofreciendo un intercambio con descuento para coches que tengan AI4, y también ofreciendo la posibilidad de actualizar el ordenador y las cámaras de los coches. Vamos a tener que establecer micro fábricas en áreas metropolitanas principales. Creo que con el tiempo tendrá sentido para nosotros convertir todos los coches de HW3 a HW4”.
Como explicó Musk, según cuenta Sawyer Merrit, este retrofit se va a llevar a cabo en talleres específicamente creados para este proceso, a los que se refiere como “micro fábricas” y no en los servicios oficiales que ya tiene Tesla. La marca asegura que necesita tener líneas de producción específicas para esta adaptación y que hacerlo en los servicios oficiales sería muy lento.
Musk también dijo que, si algún cliente no está dispuesto a actualizar el hardware de su coche, Tesla le ofrecerá un descuento para cambiar ese modelo antiguo por uno nuevo que sí lleva el Hardware 4 de fábrica y soporta la última versión del sistema FSD.
Tanto este descuento como el retrofit estarán únicamente disponibles para los clientes que pagaron el extra del sistema FSD, que costaba alrededor de 7.500 euros. Los que compraron su coche con el Hardware 3 y no pagaron el extra del sistema FSD pensando que podrían tenerlo bajo suscripción más adelante, se quedan sin la posibilidad de tener el último FSD y no podrán tener conducción autónoma completa en su coche.
Imágenes | Tesla
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