Roberto Montijo
Muchos se asustaron cuando vieron que Aston Martin no presentaba ni una sola novedad en el documento de actualizaciones de la FIA, pero lo cierto es que el equipo de Fernando Alonso sí que ha mejorado en Miami. El trabajo en fiabilidad se ha notado, pero lo mejor es que eso ha permitido desbloquear también rendimiento del motor.
No solo Aston Martin pudo acabar sin problemas las dos carreras, sino que lo hicieron superando a los Cadillac, cosa que no había pasado en Japón. Alonso recortó casi medio segundo respecto al corte de la Q1 en clasificación, pero lo más importante es lo que sucedió en curvas lentas: ahí Aston Martin compite con los mejores.
Aston Martin estuvo a la altura de los mejores en curvas lentas en Miami
"No habrá mejoras hasta la carrera doce o trece". Ese fue el jarro de agua fría que Fernando Alonso echó sobre su afición después de la carrera en Miami. Hasta después del verano, no habrá novedades aerodinámicas en Aston Martin, pero eso no significa que no vayan a mejorar. De hecho, en Miami ya se vieron brotes verdes.
Honda estrenaba una nueva configuración de motor que eliminaba las vibraciones y mejoraba la fiabilidad, y vaya que si funcionó. No solo tanto Alonso como Lance Stroll acabaron ambas carreras, sino que el asturiano confirmó que "las vibraciones han desaparecido". Y eso permitió a Aston Martin liberar potencia pura de su motor.
No solo Alonso pudo batir a ambos Cadillac en clasificación y en carrera, cosa que no había pasado en Japón, sino que además recortó tiempos respecto al corte de la Q1. En Suzuka el asturiano se quedó a 1,7 segundos de superar la primera ronda de la clasificación. En Miami fueron solo 1,3. Parece poco, pero habla de todo lo que puede encontrar Honda cuando controle la fiabilidad.
Aunque si hay un dato que invita al optimismo es el que recogen los expertos de TrackSimsF1. En las curvas lentas el Aston Martin se codeó con los mejores. Tanto que Stroll fue el cuarto más rápido, solo detrás de Oscar Piastri, Max Verstappen y Lewis Hamilton, por delante de ambos Mercedes. Fernando Alonso fue noveno en esas curvas, pero porque un error final le perjudicó.
"Vienen carreras duras en las que habrá que gestionar la frustración", admite un Alonso sabedor de que las mejoras de Aston Martin se harán de rogar. Toca hacer el trabajo sucio, pero poder rodar con constancia y exprimiendo el coche harán una base de datos suficiente sobre la que Adrian Newey sabrá por donde puede evolucionar ese coche.
Toca armarse de paciencia, pero rascando muy en el fondo de unos resultados poco seductores se pueden atisbar los primeros brotes verdes de Aston Martin.
Imágenes | Aston Martin
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