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¿Te imaginas un futuro Ferrari V12 turboalimentado? Pues Sergio Marchionne no

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¿Te imaginas un futuro Ferrari V12 turboalimentado? Pues Sergio Marchionne no

Si la llegada de la hibridación a los cavallinos rampantes fue todo un shock para los puristas adictos a la gasolina, durante los últimos meses se ha estado barajando la posibilidad de emplear un motor V12 como el equipado en el Ferrari LaFerrari y turboalimentarlo, además de la hibridación. Conjuntamente podría dar como resultado un misil considerable aunque no todos piensan que sea una buena idea.

Sin ir más lejos, el máximo responsable de Ferrari, Sergio Marchinne, ha opinado en unas recientes declaraciones a Autocar que "sería de locos colocar un turbo en nuestros motores V12, así que no, no es una buena idea". El italiano despejaba así cualquier duda, tan contundente y polémico como nos tiene acostumbrados.

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Sobrealimentación de motores: Turbocompresores

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Sobrealimentación de motores: Turbocompresores

Última entrega de este pequeño especial en el que os hemos intentado acercar la sobrealimentación de motores. Hace unos meses os trajimos los detalles sobre los compresores mecánicos y centrífugos, hoy vamos con los omnipresentes turbocompresores que tan importantes están siendo en la era del downsizing al permitir sacar lo mejor de los motores y aprovechar el combustible hasta la última gota.

Ya recordamos que lo que queremos hacer es meter más cantidad de aire dentro del cilindro, en los turbocompresores la energía para forzar el aire al motor se saca de los gases de escape del motor, aprovechando parte de esa energía que se desperdicia del motor y utilizándola para aumentar la cantidad de aire que entra.

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Sobrealimentación de motores: Compresores mecánicos volumétricos y centrífugos

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Sobrealimentación de motores: Compresores mecánicos volumétricos y centrífugos

Tras una larga espera empezamos con la segunda parte de esta serie dedicada a la sobrealimentación de motores. En solitario o acompañados, los compresores mecánicos fueron la primera manera de sobrealimentar los motores térmicos. Allá por 1885 Gottlieb Daimler adaptó una bomba de aire de tipo Roots que se utilizaba en los hornos metalúrgicos al motor de uno de sus vehículos, era el primer compresor mecánico para sobrealimentar motores del mundo.

Hoy vamos a tratar los compresores que son arrastrados por el motor, ya sea utilizando correas, cadenas o trenes de engranajes. Hay muchos tipos, pero de momento vamos a tratar los considerados como principales, que son a grandes rasgos los volumétricos y los centrífugos, aunque cada uno de los dos tipos tienen subvariantes.

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Sobrealimentación de motores: Concepto y tipos

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Sobrealimentación de motores: Concepto y tipos

Hoy desempolvamos la literatura técnica para acercaros un pequeño monográfico en el que trataremos la sobrelimentación de motores. En él y en varias partes cubriremos desde los aspectos más básicos a detalles que quizá no conocíais de estas piezas dedicadas a aumentar la potencia de los motores.

Hoy nos centraremos en los conceptos tras la sobrealimentación y los tipos básicos de sobrealimentación, a modo de introducción para las entradas en detalle de los tipos más importantes que llegarán en unos días. Acompañadnos en este viaje a través de la alimentación forzada de aire a los motores.

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