Luca de Meo, CEO de Renault, cree que hay que fijarse en China y aprovechar las ventas que sigue teniendo la industria europea.
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Los motores Renault están en serio riesgo de desaparecer de la Fórmula 1 porque ni siquiera Alpine los quiere.
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Ni Esteban Ocon ni Pierre Gasly han superado la SQ1 en China pese a las mejoras, y a Renault se le está acabando la paciencia con Alpine.
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Alpine solo ha mejorado una décima en un año, tiene el peor coche de toda la Fórmula 1 y dos altos cargos del equipo han dimitido.
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Estas ayudas para que las personas con rentas más bajas puedan acceder a los coches eléctricos han superado todas las expectativas en sólo un mes y medio. Se reactivarán de cara a 2025.
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En principio, el renovado LADA NIVA llegará sólo a Rusia en 2024... Y será muy diferente a como lo esperábamos.
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Renault estaría meditando venderle a Andretti su equipo de Fórmula 1 y quedarse en la parrilla tan solo como motoristas.
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Otmar Szafnauer dejará de ser el jefe del equipo Alpine después del verano, y Mattia Binotto es el favorito para reemplazarle.
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Red Bull augura una Fórmula 1 sin esencia con los nuevos motores de 2026, pero Mercedes y Renault no quieren cambios.
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A diferencia de lo que sucede con otros fabricantes, con este acuerdo el Grupo podría estar renunciando a volver a suelo ruso.
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Mientras que Ferrari, Mercedes y Honda ya han tenido averías, Alpine sigue con sus motores intactos en 2023.
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El Grupo Renault quiere capitalizar la presencia de Alpine en la Fórmula 1, y no les van a faltar compradores.
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Este SUV compacto que reemplazará al extinto Kadjar es la apuesta ganadora de Renault para conquistar, ahora sí, el segmento de moda en España.
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En el proyecto participan también otras compañías como Indra o MásMóvil.
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La mala temporada de Nicholas Latifi podría precipitar un cambio de pilotos que avance un acuerdo mayor.
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Dichas acciones podrían volver a Nissan o pasar a otros compradores.
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La marca francesa está estudiando si será necesario sacarla a bolsa.
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Alpine montará ya en la tercera carrera el tercer motor de Fernando Alonso, el último que tiene para acabar el año sin penalizar.
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Aston Martin, McLaren y Williams disputaron 'la copa Mercedes' en las últimas posiciones, mientras que Honda fue el más rápido pero se rompió.
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El impresionante Centro Técnico de Aubevoye (Normandía, Francia) esconde alguno de los secretos mejor guardados de la marca, que ya trabaja en un nuevo paradigma sonoro para sus futuros vehículos.
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