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El preparador BBR exprime el 1.5 litros del Mazda MX-5 hasta los 213 CV, gracias al turbo

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El preparador BBR exprime el 1.5 litros del Mazda MX-5 hasta los 213 CV, gracias al turbo

En primavera de este año el especialista en preparaciones BBR lanzaba un paquete de modificaciones para la variante más poderosa del Mazda MX-5, con motor 2.0 litros y, ahora la firma presenta un kit de turboalimentación para el motor más modesto de la gama MX-5, el 1.5 litros.

La primera etapa de la preparación (y con esto entendemos que habrá mejoras más profundas en un futuro), supone instalar un turbo TSX28-67R twin-scroll en el motor 1.5 litros para alcanzar una potencia de 213 CV, es decir, 82 CV más que la variante de serie (131 CV).

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BBR turboalimenta el 2.0 litros del Mazda MX-5 para alcanzar los 248 CV

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BBR turboalimenta el 2.0 litros del Mazda MX-5 para alcanzar los 248 CV

Hace ya más de un año que el especialista BBR presentó una serie de modificaciones para el actual Mazda MX-5, pero ahora llega quizá la más interesante, que recurre a la turboalimentación para aumentar sustanciamente la potencia del 2.0 litros de cuatro cilindros de este pequeño deportivo. La preparación, además, está disponible también para la variante de techo duro o MX-5 RF.

Gracias a esta mejora, cuya denominación Stage 1 invita a pensar que irán aún más allá en un futuro, propone equipar el motor 2.0 litros con un turbocompresor twin-scroll, nuevo colector de escape, intercooler y un kit de inducción Typhoon, además de cambios en la gestión electrónica para conseguir una potencia máxima de casi 248 CV a 7.150 rpm y un par motor máximo de 320 Nm.

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es uno de los deportivos más asequibles y más divertidos del mercado. Pesa tan poco que no necesitas una potencia descomunal para tener sensaciones al volante, incluso con el 1.5 litros de 130 CV ya tienes una sonrisa a su volante.

Aún así, siempre hay gente que quiere más. Y para ellos, BBR, ya tiene listo un par de modificaciones que darán un plus de potencia y par motor al MX-5. Son modificaciones sencillas que permiten además devolver al coche a su estado de origen en caso, si así el cliente lo desea.

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Mazda MX-5 GT270 Turbo por BBR

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Mazda MX-5 GT270 Turbo por BBR

Si bien el Mazda MX-5 lleva años siendo considerado uno de los deportivos descapotables más divertidos del mercado, nunca ha destacado especialmente por la potencia de sus motores, que para algunos usuarios son demasiado aburridos. Muchos son los preparadores que se han dedicado a mejorar sus prestaciones, y el último del que tenemos constancia es BBR (Brodie Brittain Racing).

Esta compañía británica ofrece un paquete denominado GT270 que turboalimenta el motor 2 litros del pequeño Mazda mediante un turbocompresor Garrett GT25 para conseguir una potencia de 270 CV y un par motor máximo de 307 Nm. También recibe un nuevo colector de escape, intercooler de nueva factura, embrague Exedy y se ha modificado la gestión electrónica del propulsor.

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Ford Focus RS con 404 CV, obra de BBR

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Ford Focus RS con 404 CV, obra de BBR

Si ya hay mucha gente que piensa que los 305 CV que pasa las ruedas delanteras el motor Durated 2.5 del Ford Focus RS son demasiados para el coche, el kit de preparación que ha presentado la firma BBR será toda una locura.

Compuesto de cuatro etapas, el kit puede aumentar la potencia máxima del Ford Focus RS hasta los 404 CV cuando gira a 6.220 rpm, subiendo también su par máximo hasta los 553 Nm obtenidos desde las 3.380 rpm. Todo esto a base de desembolsar algo más de 5.400 euros (mano de obra incluida) para la variante Stage 4.

En la primera etapa se hace un recalibrado de la ECU. En la etapa 2 se añade también un intercooler de altas prestaciones. Si pasamos al Stage 3, hay que sumar una nueva línea de escape e inyectores de alta presión. En la última etapa se modifica también el turbo y la bomba de la gasolina. Lo dicho, hasta los 404 CV.

También ofrecen para el mismo kit diferentes mejoras para el sistema de suspensiones, con nuevos muelles para las cuatro ruedas y amortiguadores Koni ajustables en dureza. En ambos casos, hay que pagar por separado.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Ford Focus RS, prueba (parte 1), (parte 2), (parte 3), (parte 4)

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