Victoria Fuentes
"¿Diésel o gasolina? No gracias, solo vengo a mirar". Si hay un chascarrillo que describa bien la situación de los conductores hoy es este. Cuando vamos a la gasolinera nos encontramos con precios muy parecidos al que nos dejó la guerra en Ucrania, y el diésel disparado.
De hecho, los datos muestran que ha subido casi el doble que la gasolina, a pesar de llevar una menor carga impositiva (y tiene varias razones). Por eso se empieza a hablar de llenar el depósito con diésel agrícola o gasóleo B o incluso gasóleo C. Spoiler: no, no es legal.
"Mientras no te pillen..."
El gasóleo A sigue el alza sin descanso: si la semana pasada ya superó los 1,7 euros, ahora el litro ya está en 1,86 euros de media. Y el gasóleo A+ se sitúa en 1,943 euros. Ni las low cost contienen los precios y ayer veíamos el diésel a 1,79 euros, mientras que la gasolina sin plomo 95 estaba a 1,66 en cadenas como Ballenoil.
En contraste, el gasóleo B, que se llama comúnmente gasoil agrícola porque sirve exclusivamente para la maquinaria agrícola, los barcos pesqueros y, en general, la maquinaria autorizada, cuesta de media hoy 1,47 euros el litro. Y luego está el C, que se utiliza en la calefacción, es decir, en calderas domésticas e industriales y que marca 1,40 euros el litro.
Esta diferencia puede tentar mucho a pensar en usar llenar una garrafa de gasoil agrícola y usarlo en nuestro turismo, pero hay una serie de razones de peso por las que no es una buena idea. Si el gasóleo B es de color rojo y el C es verde o azulado es por una razón: para poder diferenciarlo del A. Si la Guardia Civil hace un control y ve que tu vehículo lleva un combustible que no debería (ya sea mediante una extracción visual o a través de papeles reactivos que se impregnan con gasoil), vas a tener problemas.
¿Cómo se puede saber si un coche utiliza gasóleo B? Muy fácil: este tipo de diésel contiene un trazador, es decir, un colorante rojo. Como es muy persistente, tiñe los elementos por donde pasa, desde las paredes del depósito de combustible hasta los filtros, de manera que deja rastro. Esa coloración persiste, incluso si se llena varias veces después el depósito de gasóleo A de automoción: el tinte no se va.
En España no está permitido utilizar gasóleo B (ni gasóleo C) en turismos o en vehículos destinados al transporte de mercancías o de personas. Lo prohíbe, concretamente, el Artículo 54 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
Utilizar gasóleo B en un turismo se considera un fraude a la Hacienda Pública y conlleva una sanción de 601 euros a 12.000 euros. En caso de reincidencia, además, puede conllevar la inmovilización del vehículo. Como es una sanción basada en la citada Ley de Impuestos Especiales y no en el Reglamento General de Circulación, la multa es cosa de la Agencia Tributaria y no de la DGT.
La prohibición atiende, esencialmente, a un motivo fiscal. El gasóleo A de automoción tiene una carga impositiva mucho más alta, por eso es más caro, mientras que el gasóleo B se beneficia de bonificaciones estatales para apoyar al sector primario, de manera que es más barato.
A eso hay que añadir el factor de la mecánica del coche: en un un diésel moderno que tenga un motor con un sistema de inyección más preciso el diésel agrícola puede obstruir componentes clave, como los propios inyectores, la bomba de inyección o el filtro de gasoil. El gasóleo B está menos refinado que el A, por lo que tiene más impurezas que pueden dañar el motor y, especialmente, el sistema de inyección. Además, el gasóleo agrícola no tiene los aditivos del gasóleo de automoción, incluidos detergentes y anticorrosivos, por lo que no cuida el motor.
Imágenes | Repsol
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