Victoria Fuentes
El PSOE lleva años con una propuesta sobre la mesa: rebajar la tasa máxima de alcohol permitida para conducir. El Ejecutivo se escuda en que no es una medida "represiva" sino que busca endurecer una norma que países como República Checa, Eslovaquia, Hungría o Rumanía aplican sin matices: el límite allí es 0,0.
Ayer se puso de nuevo sobre la mesa del Pleno una Proposición de Ley que se ha encontrado con la negativa de PP y Vox, pero que ha superado la primera ronda de negociaciones.
El Congreso comienza a tramitar una reforma de la Ley de Tráfico que fija una tasa máxima de alcohol común
Qué se ha votado. La Proposición de Ley que defiende el PSOE busca reducir el límite de la tasa máxima de alcohol permitida para conducir a 0,1 mg/l en aire espirado o 0,2 g/l de sangre, hasta los 0,25 mg o los 0,5 g, respectivamente. Un límite que se aplicaría además a todos los conductores, independientemente del tipo o antigüedad de su permiso y que quedaría recogido como infracción grave en el artículo 76 de la ley de Tráfico: conllevará la perdida de dos puntos del carnet y una multa de 200 euros.
El artículo 77 también se modificaría: conducir con tasas superiores a 0,25 miligramos por litro de aire espirado o 0,5 gramos por litro en sangre, o con presencia de drogas en el organismo, pasaría a considerarse infracción muy grave. Para esos supuestos, el texto fija una multa de 1.000 euros.
Qué límites existen actualmente. En España la tasa de alcohol al volante está fijada en 0,25 mg/l para los conductores en general y en 0,15 mg/l para los noveles (aquellos que tienen menos de un año de experiencia al volante) y profesionales.
Cuál ha sido el resultado de esta segunda vuelta 'de consideración'. A pesar de que los pronósticos de que se fuera a aprobar eran bastante malos, la votación ha vuelto a estar muy ajustada y esta vez la ley del PSOE ha superado este primer test con 173 votos a favor frente a 168 en contra del PP, Vox y UPN y la abstención del PNV.
¿Significa que ya entra en vigor? No. Esto significa que el Congreso ha aprobado tramitar la ley; es decir, que se admita a debate. El siguiente paso es la introducción de enmiendas, dictamen de la comisión, debate final en el Pleno y remisión al Senado. Una vez superados todos estos trámites, los nuevos límites solo entrarán en vigor cuando se publique en el BOE.
Hace seis meses la propuesta fue rechazada por un voto. En aquella ocasión ERC, que votó en contra, alegó que la propuesta era insuficiente y abogaba por la tasa 0,0 directa, mientras que los partidos de la oposición criticaron el enfoque sancionador o el estado de las infraestructuras.
Recordemos que en 1998 se bajó el límite de 0,8 g/l a los actuales 0,5 g/l, causando un fuerte debate social y oposición inicial de sectores hosteleros y vinícolas. Igual que ocurrió cuando se prohibió fumar en espacios cerrados: ¿estaríamos hoy de acuerdo con que se pudiera fumar en aviones, hospitales, supermercados...?
Cuando el alcohol es un problema social
Es difícil imaginar las razones, más allá de hacer oposición, para votar en contra de una medida de esta naturaleza teniendo en cuenta los datos. Según la Memoria del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, en 2025 el 32,4 % de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico analizados dio positivo por alcohol en sangre. Y se pone peor: el 20 % de los conductores fallecidos presentaba una tasa superior a 1,20 g/l en sangre (límite considerado delito penal en España).
Si se amplía la cifra a cualquier sustancia tóxica (alcohol, drogas ilegales o psicofármacos), el 49,9 % (prácticamente la mitad de los conductores fallecidos analizados) dio positivo en al menos una de ellas.
Imágenes | La Moncloa, Pixabay
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