SEAT afirma que puede recuperar su récord

es que mi xsarita era el copón.

+1 pero es que los tiempos cambian y también la potencia que meten en los coches!

Hombre, que no lloren, que vag no usa tracción total de verdad.

Pues eso.

Porsche

La tracción total se reserva para Volkswagen y Audi, desde la época del León I.

Ahora bien, lo digo de memoria, ¿no es el León 280 más rápido en el 'Ring que el Golf R y el S3? Ambos tienen 300 CV.

El Leon 1 tubo tracción a las 4 ruedas al menos en sus versiones TDI 130 y 150 cv y en el gasolina 20VT de 180

y sin kit estetico exterior, parece un 1.9 tdi de 100cv XD

unico sensato de entre todos nosotros. mas 1

En su momento el renault ya marco 8:07, con el 265 de serie ;) Y decir como algunos comentan que el m4 lo han marcado sin un piloto bueno...en fin...no creo que en bmw cojan a cualquiera para hacer su tiempo en el ring y menos..con lo que significa despues en el boca a boca... Tambien es cierto que dudo que llevase los cup2, con ellos bajaria sensiblemente el tiempo... En uno de mis viajes por alli,tuve la suerte de alquilar un rs250 y no tenia ningun problema en seguir m3's y no soy ningun shummi xD

y el piloto será un profesional del reparto-carga-descarga, caracterizados por su estilo de conducción agresivo.

Llamado Paco, para más señas. No necesita mono ignífugo ni casco, le basta con una camiseta sucia de publicidad del taller de su amigo Pepe y una gorra de Renault.

PD: ya sé que este comentario es una chorrada, pero es que tenía que decirlo.

Por eso lo decía, yo también lo haría, si mi Serena fuese blanca en lugar de verde alcanzaría los 300 km/h en logar de 120 y justito xD

Votos negativos para mí con mucha lógica, sí señor... luego alguien se pone a hacer comentarios racistas y no pasa nada...

la verdad es que fijandose en eso y poniendose uno a pensar tienes razon, utilitarios haciendoles sombra y practicamente casi superando a todo un señorio de coches deportivos

+1000

pongale usted a ese m unos semislics y veras como vuela

totalmente de acuerdo, es una total patada en los huevos a audi,bmw y mercedes.

No es para llorar como tú dices, supongo que ya sabrás que el ///M4 iba completamente de serie y sin un piloto profesional, en cambio tanto el Megáne como el León iban preparados para la ocasión y con pilotos profesionales que dieron vueltas y vueltas hasta conseguir el tiempo deseado y aun así, el ///M4 ya les hace morder el polvo a ámbos.
Como ya he dicho por ahí, si los chicos de BMW ///Motorsport GmbH hacen una preparación a conciencia de ese ///M4 y lo ponen en manos de uno de sus pilotos profesionales destroza literalmente a estos dos ''compactos vitaminados'', el único que lloraría sería el Mégane y el León creo que directamente se hace ''pipí'' encima y acaba temblando con el rabo entre las piernas.

Un saludo.

Por poder hacer, no creo que vag tenga muchos problemas económicos como para vitaminar un Leon hasta el infinito y mas allá, pero esa no es la cuestión, la cuestión es que comprando esa versión, el León o el Megane son muy rápidos, eso es impepinable.

Tampoco estan tan vitaminados, ni 300cv tienen... y, si los compras tan cual, van de serie (porque es una serie).

Por supuesto no son comparables a "emes" o "aemeges" pero no pretenden serlo, son lo que son, no los infravalores porque no lo merecen.

date cuenta que renault sigue teniendo menos cv,a ver como resuelve eso seat porque metiendo mas cv que los demas ya lo hizo la primera vez y eso es lo facil y que todo el mundo sabe hacer.

se ve claramente en las versiones del 2.0 tdi de vag o el 2.0 de bmw o el 220 cdi de mercedes.y la puesta a punto que se hace en cada version del motor.

Tus referencias son inválidas. Los que expones no son modelos que busquen máxima eficacia, y además esos modelos llevan un chasis muy por encima de su motor con lo que pueden digerir perfectamente esos incrementos de potencia.

Seamos serios y centrémonos en modelos de tracción delantera con niveles de potencia al nivel de su chasis.

Sabes perfectamente de que hablo, así que no te vengas haciendo el despistado (por no decir otra cosa). Y si realmente no sabes lo que significa que un chasis esté por encima o al nivel de su motor, entonces busca alguien que te explique. Yo no pienso hacerlo, ni pienso estar rebatiendo argumentos que tienen la solidez de un fideo cocido.

No no, por favor deleiteme ;)

El renault tiene más par, por lo que a bajas - medias revolucionas no tiene nada que envidiar al motor del seat.

no es un adelantamiento en una autovia, el piloto va a llevar el coche a altas revoluciones, nunca bajas y medias por lo que mencionas precisamente, si fueran coches diesel si podria influir algo mas.

Si el piloto es bueno llevara el motor en el régimen óptimo. Por otro lado Andrés veo que estas en pie de guerra puedes decirme cual de los coches lleva la relacion de cambio mas larga??

si lo he puesto bien son bastante parecidos,permiteme de la misma fuente creo que son el style:
http://www.km77.com/fotos/SEAT/Leon_2013/SEAT-Leon_2013-2.0_TDI_CR_150_CV_Start-Stop_DSG-Style-Turismo-Interior-Asientos-3_puertas-201306110049.html?modelId=2233&numDoors=3&finishId=3312&photoType=2&order=2&division=acabado&galleryLimit=99&galleryBackLimit=8

si que se parecen si, pero mejor me lo pones, en una gama inferior tienes unos asientos de PM, de la misma fuente en referencia a los asientos del cupra "Por lo demás, son unos asientos de mullido firme, cómodos y que sujetan bien el cuerpo."

por autobild "Así que debes saber que la posición de conducción es francamente buena, gracias a unos asientos tipo bacquet de fabricación propia que no tienen nada que envidiar a unos Recaro"

Curiosamente sin haberlos probado se puede decir que un cupra lleva unos casi iguales que acabados inferiores ( lo mismo que pasa con el león cupra frente al s3 y golf r que en teoría son mejores pero en la práctica...el león en prestaciones da mucho que rebatirles).
Desconozco los del RS de serie y su comodidad frente a un megane normal.

Los del RS directamente te pegan un calmante al entrar ¡¡con la aleta!!!

Después de haber ganado dos campeonatos del mundo de turismos, contra la todo poderosa BMW, más algún que otro campeonato junior de rally, quizás no le quede tan grande...

hombre, teniendo en cuenta el vacile que pueden hacer diciendo: Vosotros le meteis 10 caballos, nosotros 20. Toma el doble.

Pues que Renault deje de quitar peso "a lo hardcore", pues además de mayor relación potencia/peso influye de manera decisiva en el manejo. Luego doble beneficio, pero en un coche que no sirve para el día a día (sin aislamiento acústico ni plazas traseras).

Luego tampoco pensemos que aumentar la potencia es el camino fácil...

a ver no me niegues la evidencia, lo facil es subir la potencia, cambiar el tubo de escape, cambiar los asientos y cambiar unos amortiguadores lleva mayor dificultad al menos a simple vista.

¿Extraer potencia de un motor es lo fácil? La ingeniería y el desarrollo técnico implicado en el aumento de potencia de un motor, dentro de unos parámetros de fiabilidad, elasticidad y consumo, es muchísimo más complicado que cambiar un simple tubo de escape y quitar los asientos.

No caigamos en una conversación de barra de bar, por favor...

como ya te puse antes de un mismo motor extraen diferentes versiones con distintos cv y consumos similares y eso es tocando la centralita.
si haces mas cambios es evidente que es mucho mas complicado subir potencia sin comprometer la fiabilidad.
lo de la fiabilidad mejor no entramos dudo mucho que estos motores tan apretados lo sean.

Por un lado dices que son motores muy apretados y que no son fiables. Por otro que es fácil sacar potencia con una simple reprogramación de la centralita. Si están tan apretados no será fácil extraer más potencia y menos mantener una fiabilidad, que por mucho que lo digas, si tienen.

Para tí la perra gorda. Paso de debatir cuando se buscan argumentos absurdos y salirse por la tangente continuamente a cada planteamiento razonado que se hace.

Me estoy refiriendo a sacar potencia de un motor en general no a este en concreto que vaya día me llevas donde comento ahí estás.si quieres cita o algo hay mejores formas....

totalmente cierto, al final seat se va a meter en unos precios de vw.

"El precio del Pack es de 2.250 euros sin los neumáticos (para junio), y de 2.720 con ellos (septiembre)."

http://www.autohebdosport.es/coches/probamos-el-seat-leon-performance-pack-280-cv/7901/

seat leon 280 32.750 - 4.000 (plan pive seat) + 2720 (del pack)=31.470€ (con 4 puertas y 5 plazas)

seat leon SC 280 32.400 - 4.000 (plan pive seat) + 2720 (del pack)=31.120€ (con 5 plazas)

no veo los 36.000€ que comentas por ningún sitio y contando que del 265 a 280 hay 600€ de diferencia sigo sin ver en que te basas para comentar esos precios

un saludo

Una apreciación no con el león pero no te fíes de lo que ponen las marcas en sus páginas web, yo he ido a preguntar por un ibiza pelado de 7700€ y resulta que ese mismo costaba 11100€. También me ha pasado al revés con coches de stock.

Seat leon cupra 280 sc precio: 29040e en color blanco, precio para que te den el pive y promoción financiación (los 4000e de los que hablas) y eso sin matriculación. si ni lo financias ni te acoges al pive 33040e + 2720e= 35760e, los 36000e que yo comento (aunque e llegado a leer en otros sitios que supera por bastante este precio y que incluso puede llegar a unos 6000e, yo ese precio sigo sin creérmelo hasta que lo haga oficial seat, mas que nada por que no sera la primera vez que una revista se inventa algo, en este caso el precio del pack performance). Si te acoges al pive y a la promoción de financiación en renault veras como también sale por unos 31000e el rs trophy 275 o incluso menos. Igualando condiciones veras como salen a un precio parecido y lo que digo, es que cuando saquen la versión mas radical de seat, mas que van a subir el precio.

espera espera, lo que tu cometas es directamente no pillar ninguna promoción de las que te da SEAT? venga va! seamos serios! tu sabes perfectamente que no son 36mil, si no financias te hacen otro descuento (afortunadamente nunca he tenido que financiar y el precio siempre ha sido mas bajo que financiando así que mejor me lo pones) incluso descuentos que llegan al 20% si tienes la posibilidad de meterlo por flota de empresa/autónomo.

en el precio de antes Incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte, descuento promocional y aplicación del descuento del Plan PIVE

el precio del pack que te he dado lo he visto también en otra web de UK (no recuerdo cual)

por cierto los 33040€ de donde los sacas (ando un poco espeso así que es posible que se pase algo por alto)? los precios oficiales de seat son los que yo te he puesto y son sin el descuento de 4000€, para el SC 32.400 y para el 5p 32.750€ (e incluyen iva, transporte etc...)

un saludo

No te estoy diciendo que no cojas promoción si puedes, lo que te estoy diciendo es que si vas sin coche para pive ni quieres financiarlo el precio que se queda es ese, pero que es en los todos los casos en seat, en renault, en ford... Si coges esas promociones es mas barato sino el otro precio. Si te acoges a las promociones te va a salir mas barato lógicamente, igual que si tu tu padre o tu hermano trabaja en la fabrica o en un concesionario de alguna de las marcas. Pero para quien no puede o no quiere acogerse a esas promociones de doy precios francos. Aparte si te acoges al pive el año siguiente en la renta toca declarar y pagar por la ayuda dada, si te acoges a la promo de financiación el precio del coche con las cuotas sumadas sube y bastante.
Los 33040e son de 29040e precio de web sin extras y en color blanco +4000e por no acogerse a pive y promoción financiación, ya que si tengo 36000e en mi cuenta y no quiero financiar y no tengo un coche viejo que entregar es el precio que me dan.

pero rgt-2, serian, en el caso del SC 32400 de precio base + 520 del color blanco=32920€, en el caso de que te acojas al plan pive etc le restas 4mil€,si no se queda como esta. en los 33mil, pero no tienes que sumárselos si no te acoges. ;)

Métete en la web de seat y configura uno veras como tengo razón, en los 29040e que te doy están restados los 4000e si se los sumas son 33040e.

Un saludo

Por cierto no te deja cogerlo sin el convenience pack que son 120e mas.
Tu si no te acoges al pive ni a la promo de financiacion no te tienen que aplicar esos descuentos.

si seat solo vale para subir potencia al coche que se retiren ya eso te lo hace hasta el mas tonto, y renault te vendera el coche con dos o 5 plazas ahi esta la diferencia, por los asientos no sacan 4 segundos.

toda la razon rvo...se quejan de 5 cv cuando realmente es la unica defensa que tienen ehh jejee,seat valora ponerle 300 cv, no hacerlo.
Hoy en dia la potencia no sirve de nada pueden estar parejas pero la veradera diferencia la hace un conjunto...escape,ruedas,suspension,chasis,frenos.

da igual que el seat tuviese 300 o 500 cv, perfectamente haciendo una version R del cupra como renault no le tendrian que subir ni a 300 cv para superar al renault, con los 280 le bastan y le sobran. Os creiss que 300 cv en traccion delantera son faciles de poner y eso no es asi. 5cv menos...me parto!!

jajaja me parto contigo, como nos das la razon si la potencia no sirve de nada entonces seat saco una version de 265 y otra de 280, si hizo eso fue para cubrirse al megane pero sin embargo la prueba la hacen con la version de mas cv, sea mas facil o dificil digerir 15 cv mas, seat ya lo ha hecho por la via facil.

andres si supieses un poquito de coches sabrias que seat hizo dos variantes por una sencilla razon, evitar los grandes impuestos que te clavan si en el norte de europa superas los 272 cv, de ahi las dos variantes, un particular se ahora mucha pasta si no supera dicha potencia, antes informate tio no me vengas con chorradas

sea verdad o no lo que dices que desconozco en españa perfectamente pueden comercializar la version "solo" de 280 cv,tal y como han hecho en las dos anteriores generaciones del leon.
o tambien segun lo que dices y que 5 cv da igual sacar una version de 272 cv para todos y asi se evitan impuestos en paises del norte segun tu.

Hombre cada uno utiliza su mejor version no van a usar la de 265 cv teniendo la de 280. Ya te digo que se tienen esas dos versiones por no superar dicha potencia de 272. En españa y resto de europa se vende las dos. Cada uno ya con su dinero compra el que quiera si tienes pa pagar lo qie te clavan por tener mas de 272 cv pues mejor. Pero ya te digo que esto deberia ser asi. Mas de serie que el leon no lo ha hecho renault. Deberian de ir los dos iguales y mirar tiempos

jajaja por fin llegamos a la misma conclusion, dos coches tal cual salen serie y misma potencia, eso seria lo justo para todos.

Yo en cambio me parto de 15kg menos de peso de unos asientos traseros.
Se siguen notando mas 5cv que 15 kg de unos asientos, aun asi hay no radica que uno sea mas rápido que otro.
Quien quiera ver que lo vea pero lo que esta claro es que renault a querido aligerar peso y no meterle muchos mas cv (sigue siendo menos potente que el cupra), al final todo lo que han hecho es eso quitar peso, en cambio seat que quiere hacer meter mas cv y aligerar, una cosa compensa la otra si haces las 2 cosas tomas mucha ventaja, de todas formas le han quitado 100kg de un coche que pesa casi 1500kg, otra cosa es que lo habrían dejado en 900kg. Muy malo tendría que ser el cupra para no batir al megane con mas cv y menos peso. Aparte llegando a esas cifras bajar 1 segundo es un mundo, no digamos ya bajar mas.

Deja de comentarlo tu que bastantes chorradas has dicho ya, bastante menos se nota el peso de unos asientos traseros, que subirle 15cv al coche. Teniendo en cuenta que le han bajado al megane unos 100kg, los asientos traseros no pesan mas de unos 15kg (sabiendo los pesos de casi todas las demás cosas).

si eres mas listo que la mayoria de las marcas que sacan esas diferencias en sus respectivos modelos no se que haces en un blog, hazte directivo de bmw o mercedes o toyota o vag porque se nota que sabes un monton de coches y estrategias de marketing. notese la ironia.

¿Y para que los quitan? ¿ para que mole mas?
¿O para aligerar el conjunto?

Menos peso = "mas mejor"

claro recuerda que el megane es mas antiguo y pesa mas, si tiene menos cv de algun lado tendra que igualar las cosas.

No vale subir un poco la potencia (que general mejoras en aceleración pequeñas) pero si quitar plazas, poner suspensiones de competición, escape de titanio, etc...

Este León con unas modificaciones parecidas puede llegar a los 7:52 del M3 con 150Cv menos y eso si es meritorio.

no es mejor un escape de titanio y suena mejor??y el megane se ofrece con cinco plazas, seat puede hacer lo mismo, quitarlas para la prueba y luego ofrecerlas tal cual.

No, el coche se tiene que vender asi de serie aunque sea en una tirada limitada: lo tienes que vender sin plzas traseras, sin aislante, con las suspensiones y el escape que montas para el record, sino no vale.

te equivocas un compañero informo de que se ofrecian ambas versiones con las plazas traseras, el resto de modificaciones si.

¿Y que hacen los de Renault al bajar el peso de forma tan drástica? Pues aumentar la relación potencia/peso, a costa de un coche implanteable para uso cotidiano.

Prefiero que aumenten la potencia y sea un modelo "real", a que planteen un modelo de carreras inútil en el día a día.

mas 1

tampoco se le deben quitar los asientos traseros al megane y subirle la potencia al renault como han hecho ellos...seat lo deja bien claro, coche de serie para la calle demostrando lo que vale, no coger y hacerle virguerias como ha hecho renault, ahora seat debe jugar con las mismas bazas que renault puesto que ellos han hecho lo mismo...acaso crees que renault no le hubiese tocado nada a su coche si no supiesen que pudiesen superar al leon...pues no!! por eso lo han tocado tanto, ahora seat igual

en serio me parto contigo, unos semi slicks son muy buenos para la calle, aqui todos hicieron trampas empezando por seat y acabando por renault, seria mas facil que un cogieran ambos coches con los mismos cv una revista independiente y tal cual salen de serie y veriamos las diferencias reales, no meras especualciones que es con lo que juegan las marcas.

pero que trampas tio andres esta flipando?? los anteriores records de renault que neumaticos llevaban?? a ver si te enteras tio, que tu unica defensa de mierda son 5 cv mas...que solo contaminas el blog con cosas que no tienen sentido...que si renault lo sube ahora y lo hace mejor ganara y seat si hace lo mismo lo hara tb y ganara tambien,que esto no tiene fin. Seat utilizo el de calle, con ruedas y frenos mejorados, y punto pelota, y renault en un pique sano deberia haberle hecho lo mismitooo!!!pero no ha sido asi porque no lo superarian ni de coñaa!...cansinooo!!

lo primero no soy tu tio, aprende a hablar con las personas con respeto.
te repito un coche de calle no lleva semi slicks sea renault o sea seat.y mismamente tu te respondes con no mencionar por que seat no hizo la prueba con la version de 265 cv y de serie.
y por cierto alguien lleva mas tiempo aqui y tambien empece con uan estrella como tu pero desde luego no faltando al respeto a los demas.

Creo que esto se te esta yendo de las manos con lo de que contaminas el blog, creo que sus 4 estrellas querrán decir algo comparado con tu única estrella. Otra cosa no por mas que insultes o berrees vas a conseguir tener razón, pues discutir las cosas pero no imponer lo que digas por que creas que tienes razón aun no teniéndola.

en ambos configuradores no aparecen ninguno de estos vehiculos, solo el megane rs con chasis cup y seat leon con 265 o 280 cv. supongo que si quieres alguna de estas versiones tendras que ir a un concesionario y tener suerte de dar con alguien que sepa un poco lo que venden....

Me refiero a que el Seat si es posible ir a un concesionario y comprar uno exactamente con esa configuración, no? pero el Renault no, vamos algo de eso leí, que la letra pequeña del Renault, no se si estoy en lo cierto...

el del record de renault esta limitado a 250 unidades trophy-r y otra version trophy que si que estara disponible para cualquiera, y el seat sera un paquete especifico desconozco si en ambas versiones o solo en la de 280 cv.
pero ya te digo tendras que ir con las cosas muy claras porque muchos comerciales no saben ni lo que trae un ibiza o un clio,conque para decirles de paquetes y ediciones...ya que lo importante no es informar de sus mantenimientos,solo el consumo y vender y vender.

Pues que se ponga las pilas, porque estos dos no se lo están poniendo nada fácil xD

Y señores, lo fácil es montar un turbo, y meterle caballos a tutiplen.