Álvaro Ruiz
Muchos dijeron que vender un Renault desde 155.000 euros era una locura y una ida de olla de Renault. Es el precio de partida que tiene el Renault 5 Turbo 3E, un coche eléctrico salvaje y con una producción muy limitada.
Tres meses después de abrir los pedidos, Renault ya ha vendido la mitad de su producción. Eso significa que todos los coches que se fabricarán hasta 2028 ya tienen dueño y que si encargas uno tendrás que esperar hasta que se fabrique en 2029.
Es el Renault más caro de la historia. También el más salvaje
Un Renault con un precio de partida de 155.000 euros, concretamente, un Renault 5. Muchos dijeron que era un disparate, pero es la decisión que tomó Renault hace unos meses, cuando lanzó el Renault 5 Turbo 3E.
Se trata de una versión especial del Renault 5 eléctrico con una producción limitada a 1.980 unidades. En esencia, es la variante de producción del concept R5 Turbo 3E que conocimos hace casi tres años y también es uno de los coches eléctricos más salvajes que han llegado nunca al mercado.
Con diferencia, es el Renault más caro de todos los tiempos. Y es que su precio es más propio de un Porsche o un Maserati que de un modelo con la firma del rombo. Además, los 155.000 euros se corresponden con la tarifa base, pero Renault ofrece todo tipo de opciones de personalización y cada una de ellas incrementa considerablemente la factura final, por lo que la mayoría de las 1.980 unidades que se fabricarán acabarán costando bastante más.
A cambio de ese dinero, quien lo compre se llevará uno de los coches más exclusivos del momento, no solo porque tiene una producción muy limitada, sino por ser un concepto verdaderamente atrevido y radical. El ‘culo gordo’ moderno pesa 1.450 kg, tiene una aerodinámica extrema, un interior de coche de carreras y tres motores eléctricos que mandan 540 CV y 4.800 Nm a las ruedas traseras. Todo ello, con una longitud de 4,08 metros y una anchura de 2,03 metros.
Con esas credenciales, no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y que alcance los 270 km/h. Y si lo quieres para rodar en circuito, no te preocupes porque sea eléctrico: puede cargarse a una potencia de 350 kW y en 15 minutos pasa del 15% al 80% de la batería.
Aun así, si solo nos quedamos con que es un Renault que cuesta semejante pastizal, lógicamente asusta y es normal que muchos se mostraran escépticos cuando la marca francesa lo lanzó hace menos de tres meses. Sí, es un concepto similar al de un Porsche 911 GT3, pero con más dosis de brutalidad y más exclusividad, pero no deja de ser un Renault, es decir, un coche de una marca generalista.
Sin embargo, el tiempo está demostrando que Renault no patinó cuando puso el precio del R5 Turbo 3E. El medio británico Autocar ha tenido la oportunidad de hablar con el responsable de este proyecto, Michael Grosjean, aprovechando el debut en movimiento del R5 Turbo 3E, que ha tenido lugar en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
Grosjean ha desvelado que ya se ha vendido toda la producción hasta 2028 y que las unidades que se hagan a partir de ahora se entregarán en el año 2029. “Actualmente, estamos a nivel mundial a la mitad del volumen total, así que las reservas que están hechas son para entregar en 2028. Todavía hay un año y medio más de producción y esas son las unidades que quedan por reservar".
El máximo responsable del R5 Turbo 3E también ha desvelado que este coche está atrayendo a muchos compradores: "Tenemos varios clientes, pero lo que es común a todos es que todos son apasionados por los coches salvajes y los coches deportivos. Algunos son propietarios del R5 Turbo original, y también quieren tener el nuevo. "Otros tienen más coches, como Ferrari y Porsche, y dicen que este coche es diferente, exótico".
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Renault
Ver 6 comentarios