Renault acaba de abrir el plazo de reservas del coche más caro que ha lanzando en su historia: el Renault 5 Turbo 3E, un superdeportivo completamente eléctrico en tamaño reducido que conocimos hace unas semanas.
Esta bestia con 540 CV y un peso de apenas 1.450 kg tiene un precio de partida de 155.000 euros. Su producción estará limitada a 1.980 unidades y solo se venderá en Europa, Oriento Medio, Japón y Australia.
Es el Renault más caro de la historia
Lo primero que muchos pensamos cuando vimos por primera vez el prototipo del Renault 5 E-Tech eléctrico es que ese diseño pedía a gritos una versión de altos vuelos. Renault también lo tenía claro, por eso presentó el concepto R5 Turbo 3E; el objetivo era tantear el mercado para comprobar si lanzar un “culo gordo” moderno y completamente eléctrico tenía sentido. El feedback que recibió la marca del rombo fue tan bueno que el pasado mes de marzo vio la luz el Renault 5 Turbo 3E de producción y es tan salvaje como el prototipo en el que está basado.
Además de un diseño espectacular que rinde tributo al Renault 5 Turbo original de los años 80, este R5 es uno de los coches eléctricos más bestias que hemos visto nunca. Tiene dos motores eléctricos (uno por cada rueda posterior) que mandan 540 CV y un par máximo de 4.800 Nm directamente a las ruedas traseras, pesa 1.450 kg y solo tiene dos plazas, todo ello con una longitud de 4,08 metros y una anchura de 2,03 metros.
Es gordísimo y sus prestaciones son las de un superdeportivo: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza los 270 km/h. Su batería de iones de litio de 70 kWh le permite recorrer 400 km con una carga y, gracias a su infraestructura eléctrica de 800 voltios, puede cargarse a 350 kW de potencia en corriente continua, de manera que solo hacen falta 15 minutos para pasar del 15% al 80% de la batería.
Estamos, por tanto, ante una “pelotilla” muy rápida, con un diseño muy bruto y con una tecnología de lo más puntera. Es toda una demostración de fuerza de Renault y también es el objetivo de los coleccionistas de coches porque su producción estará limitada a 1.980 unidades, en referencia al año de lanzamiento del Renault 5 Turbo original.
Pero todo eso ya lo sabíamos. Lo único que nos quedaba por conocer era el precio y Renault acaba de desvelarlo: el Renault 5 Turbo 3E costará 155.000 euros. Eso sí, según dice Renault, ese precio es provisional y solo para las 500 primeras reservas, por lo que se espera que el resto de unidades acaben costando más. El Porsche 911 Carrera, es decir, el 'nueveonce' básico, está a la venta desde 157.835 euros en España y tiene 385 CV.
El plazo de reservas se ha abierto hoy a las 9:00 de la mañana y existe un sistema de reserva específico. Lo primero que hay que hacer es rellenar un formulario en la página web de Renault; en ese formulario hay que elegir un concesionario y el siguiente paso es esperar a que ese concesionario se ponga en contacto con los interesados para concertar cita.
En esa cita, los clientes tendrán que realizar un depósito de 50.000 euros y de esa forma tendrán prioridad para adquirir su unidad cuando se abra el plazo de reservas, que será en 2026. Estos clientes que hagan el depósito también podrán elegir el número de su unidad (los 1.980 ejemplares van numerados), aunque tendrán que pagar un extra por ello.
Ya en 2026, el concesionario volverá a llamar a los interesados para que configuren a su gusto su R5 Turbo 3E. Las posibilidades de personalización serán casi infinitas, tanto por fuera como por dentro, y Renault también ofrecerá decoraciones preconfiguradas basadas en libreas históricas de los Renault 5 Turbo y Renault 5 Turbo 2, incluidas algunas que lucieron las versiones de competición, como el que ganó el Tour de Corse de 1982. Eso sí, Renault avisa que “los datos y especificaciones técnicas comunicados están sujetos a cambios, pues el vehículo todavía no está homologado”.
El tercer y último paso tendrá lugar en la primera mitad de 2027. En ese momento, los clientes tendrán que configurar definitivamente el coche y encargarlo al concesionario. Como indica Renault, el importe pagado por la reserva, es decir, los 50.000 euros, “se deducirá del importe total a pagar, en función de la configuración elegida”.
Hay que tener claro que los 155.000 euros son un precio de partida, pero la factura final se incrementará en función de las opciones escogidas a la hora de configurar cada unidad. En cualquier caso, estamos ante el Renault nuevo más caro de la historia. Los primeros pedidos se entregarán en 2027.
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Imágenes | Renault
