Daniel Seijo
Todo parece indicar que el Salón de Fráncfort, que abrirá sus puertas a medidados de septiembre, será el lugar en el que veamos los primeros brotes verdes para la industria del automóvil: tanto por la recuperación como por algún modelo deportivo híbrido de marcas generalistas.
El recientemente anunciado Peugeot RCZ y el Peugeot 3008 mostrarán una nueva versión con un propulsor diésel híbrido con una peculiar tracción total.
Por el momento el Peugeot 3008 HYbrid4 será una realidad en primavera de 2011 (Peugeot llega, aunque llega algo tarde), y el Peugeot RCZ HYbrid4 podría salir al mercado más adelante.
El sistema HYbrid4 ya fue adelantado por la marca gala en el Salón de París 2008: se trata de una combinación de motor térmico (diésel) que proporciona tracción al eje delantero y un motor eléctrico que empuja desde el eje trasero, distribución que presenta algunas ventajas sobre la tracción delantera sin llegar a tener el sobrecoste y el sobreprecio de una tracción total clásica.
Ambos modelos montan un motor 2.0 HDi de 163 CV al que se suma la potencia de 27 CV del motor eléctrico, que momentáneamente puede llegar a entregar picos de hasta 37 CV.
En Motorpasión | Peugeot RCZ, los datos e imágenes definitivas, Peugeot Prologue HYmotion4 y 908 HDi híbrido en el Salón de París 2008, Peugeot 3008
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¿Estoy viendo un TT o me lo parece?
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El RCZ pinta muy bien, y con la idea del híbrido mejor. Yo también tengo dudas con respecto al híbrido diesel, pero parece que VAG y PSA, por ser dieselistas a muerte, o encontrarán "eldorado", o se pegarán un castañazo de aupa del que les costará recuperarse. Ya veremos en que queda, pero por un precio razonable, el RCZ híbrido es un caramelo muy goloso...
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Parafraseando [si cito kerroseno se molesta ;)] a Groucho Marx (nunca me hizó gracia su humor, no, tampoco su "La parte contratante de la primera parte sera considerada como la parte contratante de la primera parte...")
"Hijo mio, la felicidad está hecha de pequeñas cosas: una pequeña mansión, una pequeña fortuna, un pequeño coupé.
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sum sum, sum sum ¿a que huelen los hibridos-diesel? sum sum, sum sum
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No creo que un grupo de ingenieros gaste presupuestos millonarios en algo sin futuro o absurdo (lo sé... a veces pasa), me imagino que cuando han decidido comenzar con los diesel híbridos será porque tienen el tema muy estudiado y planeado.
Sin duda en una idea buenísima para conseguir consumos irrisorios. Además en este caso (el RCZ) acompaña la estética... como dice nachetetm, un caramelo muy muy goloso.
1saludo!
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Curioso.
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un peugeot llega un poco tarde aunque estas de versiones(sobretodo el rcz)son geniales
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me gusta la idea, sobre todo la del 3008 q va a dar qe hablar en el mundo de las 4x4, la idea de dos motores (uno electrico) combinado a una traccion total creo q sera una innovacion en el mundo de las 4x4. lo del RCZ no le veo mucho sentido hacerle esto ya q seria un coche netamente deporitvo. lo veo mas logico en la 3008.
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Claro que llegan tarde a esto,porque todo el mundo sabe que estos franceses son unos aficionadillos que empezaron ayer por la mañana en lo de construir automoviles y naturalmente no se les puede comparar con otras marcas de acreditada solera y tradicion que en esto de los hibridos estan a años luz,ademas hibridos diesel,¡pero que cosas se les ocurren a los gabachos!y ademas para los motores electricos se les ocurre contar con la colaboracion de Valeo que como todo el mundo sabe son unos don nadie en esto de las piezas para automoviles.Naturalmente estan condenados al fracaso en este alocado proyecto.(Espero que se haya captado la finisima ironia).
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Yo no soy ingeniero ni nada por el estilo, pero optaría por un pequeño motor gasolina turboalimentado para el eje delantero y el motor eléctrico para el trasero, aparte de sonoridad y refinamiento los consumos que se consiguen con este tipo de motor son bajísimos. Por cierto, es la primera compañia que pone un motor eléctrico en el eje posterior, verdad??
Joe
No, no es la primera que se pone atrás, ya lo han hecho otras. Lexus lo hace un su ¿todoterreno?, y como híbrido genial, pero como 4x4 es poco efectivo. PSA sí será la primera en ponerlo en un diésel.
El tema de usar un motor diesel o gasolina responde a las demandas de cada mercado. El mercado de PSA es el europeo, y aquí manda el diésel. El encendido-apagado de los diésel ya no es tan molesto, en un 118d poquísimo, incluso cuando vuelves a un coche sin él se echa de menos el sistema.
El futuro a corto plazo pasa por los híbridos diésel y gasolina, según Bosch, en pocos años veremos normal consumos de 3,5 l en los híbridos gasolina y 2,5l en los diésel, es más, seguro que en autopista las diferencias de consumo son mayores a favor del petrolero. (será más caro también, la decisión de uno u otro dependerá del uso)
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Los consumos son muy buenos en los dos coches ejemplo:Peugoet RCZ con 190 o 200 cv 3,7 L. Recuerdo que el Nuevo Toyota prius con 143 cv tiene un consmo mixto oficial del 3,9L o 4 L. Y encima los Peugeot con traccion integral y sin ser disñados para ser hibridos.
Al que dice que llegan con retraso, cuantos hibridos hay con mecanica diesel??? Ninguno.
Hoy por hoy, los mas avanzado en tecnolgia hibrida es Toyota,lexus (con gasolina) y PSA (con diesel). Y asomando la cabeza MB, Hyundai/kia ,BMW y Honda (creo que la unica que no compro patentes a Toyota, es Hyundai).
En cuanto si se parece al TT, creo que es al reves, salio antes el concept RCZ que el actual TT.
Saludos
Joe
24# tampoco corras tanto, que Peugeot tampoco los hapuesto a la venta. A ver si al final alguna otra marca da la sorpresa. El concept RCZ aparece cuando audi estaba ya presentando la segunda versión de su TT. Audi no tiene la exclusividad de ese concepto de vehículo, coupé 2+2 hay muchos, pero que se hayan vendido como el TT ninguno, y el parecido del perfil del techo deja claro que los franceses quieren coger parte de ese pastel, no tienen que vender algo nuevo, simplemente ponen en el mercado un competidor más. Esto nos beneficia a los consumidores, y más si sacan el híbrido, que supondría una opción que audi no tiene en su TT.
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Zas en toda la boca al audi TT (me refiro por el rcz), motor híbrido y ganancia en la traccion. Zas, otro leñazo jejeejjej ésto es tecnología....
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me parece que o han descubierto america o bien van contracorriente y se pegaran un lechazo tremendo. Me explico: todas las marcas estan combinando baterias electricas con motores de gasolina, porque emiten menos co2 y porque al usarse como hibrido el motor se puede encender y apagar con menos rumorosidad... no se que tal les va a salir el invento... .yo personalmente lo seguire de cerca para ver que tal....
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Una idea interesante el RCZ Hybrid diesel...se pueden llegar a unos consumos muyyyy interesantes.
Saludos!
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Esta todo el mundo experimentando con híbridos gasolina-eléctrico y llegan los de Peugeot y ponen un diésel.
Personalmente prefiero un gasolina a un diésel (se nota) en casi todas las circunstancias. El único problema era el consumo. Luego salieron los híbridos y era perfecto, por su suavidad y consumo.
Ahora con este híbrido diésel-eléctrico no me dejan elección. Cuando el mercado sea 90% diésel no voy a tener elección.
Joer con PSA y VAG.
(Espero no ofender con mi comentario a los pro-diesel)
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¿Peugeot llega tarde respecto a quién? Respecto a unos, llega tarde; respecto a otros llega pronto.
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por alante parece un audi r8 y por atras un nissan 350z.
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#2 PARA MI TAMBIEN ES UN COPIA Y PEGA DEL AUDI TT!!!
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Ya tardanban los de las comparativas... yo creo que la parte interna del filtro del aire es como la del A4... y el tubo de escape visto desde dentro del coche es igualito al de mi coche...
No hay necesidad de esto...
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jajajjajjaa. es cierto aunque se paresca a otros autos, es muy bonito.
teomc
Tecnológicamente muy interesante, máxima eficiencia. Menos consumo que un Insight con el doble de potencia y 4x4!!
Un "zas en toa la boca" a los híbridos gasolina.
Sería interesante verlo montado en 308 o algo más vendible en masa, con un hdi menos potente y gastón. Menos de 3l/100km fijo.
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He estado indagando y he encontrado consumos: 3.7 l/100 km y 95 g/km para el RCZ HYbrid4, y 3.8 l/100km y 99 g/km para el 3008 HYbrid4.
Dignos de admirar.
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Los consumos no son nada del otro mundo la verdad, aunque tienen una potencia considerable…
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Pues a mi, las apuestas diferentes me gustan. Todo sea para mejorar el medio ambiente y nuestra calidad de vida. Referente al coche en concreto, es muy parecido al TT a simple vista. La combinación hibrido, diesel me parece una buena apuesta, el único pero que encuentro es la traccion integral en este tipo de coche, bajo mi punto de vista innecesaria, pero bueno, los ingenieros saben mas que yo...
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ME ENCANTA pero ya me gustaba cuando tenía los cuatro aros en le capot....