Daniel Murias
Hace tres años, a través de su presidente y director general, Ola Källenius, Mercedes-Benz anunciaba un futuro orientado al lujo, apostando por modelos con alto contenido tecnológico, sobre todo eléctricos y elevados márgenes de beneficios, es decir, con precios de venta público muy altos. Al mismo tiempo, realizaría recortes drásticos en la gama baja de su gama.
En este sentido, la marca de la estrella había previsto, simple y llanamente, no sustituir el Mercedes Clase A. Ahora, la marca ha tenido que recular con esta estrategia.
Finalmente, sí "habrá un modelo de acceso asequible y deportivo"
El Clase A, rival de los Audi A3 y BMW Serie 1, sigue teniendo un gran éxito en Europa. Más de 35.000 unidades se han vendido en el viejo continente durante el primer semestre de 2025.
Con el cinco puertas fuera de juego, el papel de modelo de acceso a Mercedes debía recaer en el nuevo Mercedes CLA, mucho más caro que el Clase A. Ahora hay que contar con un precio de 48.250 € para un CLA 200 eléctrico y un precio de 46.675 € en el caso de un CLA 180 con un motor híbrido de gasolina de 156 CV en total. A modo de comparación, un Mercedes Clase A 180 con motor microhíbrido de 136 CV y también etiqueta ECO tiene un precio de 38.939 €.
Entre 2022 y prácticamente 2026, las cosas han cambiado. La bajada generalizada de las ventas de Mercedes unido a las tímidas ventas de modelos eléctricos en Occidente, algunos de ellos siendo un sonoro fracaso, y sobre todo en China, unos modelos eléctricos que han necesitado una inversión que no se va a recuperar en esta generación de modelos, hacen que Mercedes tenga que volver a proponer coches de volumen, con un margen de beneficio por coche más bajo. Es decir, tiene que volver a desarrollar un Clase A.
Hace unas semanas, Källenius confirmó en el congreso de ‘Auto Motor und Sport’ celebrado en Stuttgart, que habrá un nuevo modelo de acceso a la marca, aunque evitó deliberadamente utilizar el nombre Clase A.
Källenius afirmó que habrá "un modelo de acceso asequible y deportivo" en la gama Mercedes-Benz. Como era de esperar, se fabricará sobre la nueva plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture), lo que significa que se ofrecerá con motores eléctricos e híbridos suaves.
Este futuro compacto premium compartirá así plataforma con el CLA sedán y el CLA Shooting Brake, que acaban de llegar al mercado. Una arquitectura de 800 voltios y una batería de buena capacidad útil ofrecerán al compacto de la estrella un cómodo radio de acción y una rápida recarga en su versión eléctrica. En principio, también se mantendrá la opción del motor gasolina microhíbrido, que seguirá siendo actual al menos hasta 2035.
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Imágenes | Mercedes
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