Las matriculaciones de turismos en la Unión Europea en 2011 han descendido un 1,7% respecto del año anterior. Por cuarto año consecutivo las ventas de turismos han descendido, situándose la cifra final de turismos matriculados en 13.111.209, volumen que no recoge las matriculaciones de Chipre y Malta.
En diciembre de 2011, Alemania ha sido el país que más turismos ha matriculado, 244.501 unidades, y también el único que ha experimentado un aumento (+6,1%) en sus ventas. Para el mismo periodo, España retrocedía (-3,6%) y el Reino Unido (-3,7%) de forma menos acusada que lo hacían países como Italia (-15,3%) y Francia (-17,7%).
En cómputo anual, los principales mercados europeos han experimentado retrocesos en sus ventas en 2011: Francia (-2,1%), Reino Unido (-4,4%), Italia (-10,9%) y España (17,7%). Alemania ha sido nuevamente la excepción al haber matriculado 3.173.634 turismos, que representan un incremento anual del 8,8%. Francia se ha situado detrás, con 2.204.229 unidades y Reino Unido 1.941.253.
Ventas de turismos en la UE: países
Como puede apreciarse en la tabla adjunta, las matriculaciones en la Unión Europea en 2011 han tenido un reparto desigual, claramente delimitados por zonas. Mientras que los países bálticos han experimentado un incremento significativo de ventas (Letonia +77,8%, Estonia +73,5% y Lituania +65,9% ), los mediterráneos son los que acumulan mayores descensos (Portugal -31,3%, Grecia -31,0% y España -17,7%).
La zona europea de rentas per cápita más altas y con economías más estables no han sufrido retrocesos (Holanda +15,2%, Finlandia +12,6%, Dinamarca +9,7%, Austria +8,4%, Suecia 5,3% y Bélgica +4,5%). En la Europa del Este las ventas se han comportado bien con la excepción de Rumanía (-13,6%) y Polonia (-12,2%).
Ventas de turismos en la UE: fabricantes
Los fabricantes alemanes por encima de la crisis
Los fabricantes alemanes han sido los que mejor han encarado 2011, aumentando sus ventas respecto del año anterior. El líder indiscutible del sector es el grupo Volkswagen, con sus 3.045.000 unidades vendidas, que representan un incremento respecto de 2010 del 7,5%.
(1) Otros incluye Bentley, Bugatti y Lamborghini
El grupo BMW es el que más ha incrementado sus ventas en términos porcentuales entre los germanos (7,6%). BMW como marca (617.906 unidades) está muy pareja en unidades vendidas con su rival Audi (654.337 unidades), si bien el crecimiento de ésta última ha sido mayor (9,0%) frente al 4,9% de la marca bávara. Mini ha conseguido superar los resultados del año anterior con holgura (+18,8%).
El grupo Daimler cosecha unos resultados discretos, con un incremento del 0,2%. Mercedes ha matriculado un 0,8% más que en 2010 y Smart ha visto descender sus ventas en un 3,8%, descenso lógico si tenemos en cuenta la naturaleza de los modelos.
Fabricantes franceses en segundo lugar, con pérdidas
Para los dos grupos franceses 2011 será un año para olvidar. Si bien ocupan el segundo (Grupo PSA) y tercer puesto (Grupo Renault) en el ranking europeo de ventas, el retroceso que han sufrido respecto de 2010 es significativo, Grupo PSA -9,0% y Grupo Renault -8,4%, ambos muy por encima de la media europea (-1,7%).
Por marcas, Renault es la única que ha superado la barrera del millón de unidades matriculadas (1.026.179), aunque ha retrocedido un 9,2% en relación a sus cifras de 2010. La siguiente en ventas ha sido Peugeot (889.073 unidades), aunque con un descenso notable en matriculaciones (-9,6%). Citroën también ha tenido un descenso importante (-8,2%) y Dacia, aunque retrocede (-5,0%), ha sido la marca menos castigada por la crisis.
Grupo Fiat, suerte desigual
El Grupo Fiat no ha podido mantenerse por encima del millón de unidades matriculadas en la Unión Europea, como ocurriera en 2010 (1.056.399), descendiendo un 12,1% hasta situarse en 928.930 unidades.
(2) Otros incluye Dodge, Ferrari y Maserati
Entre sus marcas destaca Jeep con un incremento de ventas muy fuerte (+62,3%). Alfa Romeo también ha mejorado sus cifras, aumentando las matriculaciones en un 19,1%. Lancia / Chrysler presenta números rojos (-5,8%) y Fiat, la marca que más peso tiene en el grupo, ha descendido de forma notable (-17,3%).
General Motors y Ford
El Grupo General Motors se ha mantenido por encima del millón de unidades vendidas, aunque sus cifras han retrocedido (-2,0%), en la línea de la media europea. Opel / Vauxhall con 968.728 unidades matriculadas presentan un resultado (-1,8%) ligeramente inferior a 2010.
Los modelos americanos sí han experimentado un fuerte retroceso, vendiendo en la Unión Europea menos de la mitad de unidades que en el ejercicio anterior (-58,9%), si bien sus resultados han tenido poca importancia en los generales del grupo.
Ford se ha mantenido por encima del millón de unidades matriculadas en la Unión Europea (1.046.711), aunque su descenso respecto del curso anterior (-3,2%), casi duplica la media general de la UE.
Jaguar/Land Rover y Volvo
Tanto el grupo Jaguar/Land Rover (+3,7%) como Volvo (+10,0%), han sorteado el difícil año 2011 con éxito. Por marcas, Land Rover ha superados sus cifras de 2010 con un incremento del 10,9%, matriculando 72.634 unidades. Jaguar ha retrocedido de forma acusada (-14,4%), penalizando su grupo. Volvo mantiene el tipo con 234.613 unidades vendidas.
Las marcas que llegan de oriente
Dentro de los fabricantes asiáticos, el Grupo Toyota es el que más presencia ha tenido en la Unión Europea, vendiendo un total de 523.418 unidades, aunque esta cifra supone un retroceso del 6,4% a nivel de grupo respecto de 2010. Destacable comportamiento de Lexus, que ha incrementado sus ventas en un 53,8% gracias al Lexus CT 200h. Toyota como marca ha descendido por debajo del medio millón de unidades matriculadas (497.928).
Para el resto de las marcas asiáticas la suerte ha sido desigual. Mejoran sus resultados en 2011 Nissan (13,5%), Kia (11,2%), Hyundai (10,4%) y Mitsubishi. En la otra cara de la moneda encontramos el fuerte descenso de Mazda (-25,5%), Honda (-20,1%) y Suzuki (-9,8%). El tsunami japonés tuvo mucho que ver.
Ventas de coches en la Unión Europea en 2011, conclusiones
Otro mal año para el sector del automóvil en la Unión Europea. Si las ventas hubieran descendido “sólo“ el 1,7%, que es una contracción moderada, no sería demasiado preocupante. El problema está en que son muchos meses seguidos de caída.
De no ser por los resultados, tanto en Alemania como país como de sus marcas, estaríamos hablando de cifras globales peores. No en vano Alemania es el motor económico de Europa. Con carácter general, los mercados de los países de la ribera mediterránea han tenido pérdidas notables.
Los países del Este, por partir de unas cifras muy bajas, han tenido un comportamiento razonable con la excepción de Rumanía y Polonia. Los países de la Europa más rica han estado al margen de las malas cifras y los de la EFTA (European Free Trade Area), Islandia (+62,2%), Noruega (+8,3%) y Suiza (8,4%), no se han enterado de la caída de las ventas porque sus economías están bastante saneadas.
El año que acaba de comenzar se presenta negro como la noche. Las noticias que circulan en estos días sobre una posible recesión económica global en Europa, presagian un 2012 muy complicado para el sector del automóvil. La debilidad del Euro frente al Dólar jugará otro papel importante en la más que previsible contracción de los mercados. A rezar los creyentes, los demás a cruzar los dedos, y a ver qué pasa.
Fuente | ANFAC
Imagen | epSos.de | Chaquetadepollo
