Seat abronca a sus proveedores

Desconozco el caso particular de Seat y sus problemas de calidad con sus proveedores, pero mi experiencia personal me dice que marcas de repuestos que cobran incluso la marca, y a mí me han fallado hasta Valeo o Brembo, hacían antes preferible siempre la opción del recambio original, a veces incluso a precio inferior. Posteriormente he tenido problemas de fiabilidad en marcas como Peugeot porque todos sus componentes eran de estas marcas, y sus recambios "originales" también. Llega un momente en que sí que te planteas seriamente la opción China o Birmana, te da por pensar que cualquier cosa es mejor. No está de más que los fabricantes, que son sus financiadores, les pongan los puntos sobre las íes.

"hacer las cosas a la primera, sin retoques, es más barato”… creo que se refiere a eso #2 y es verdad… igual estas pagango en un coche todas las piezas, y algunas por duplicado o triplicado porque los proveedores son unos chapuzas. y que sale mas barato, una pieza bien hecha o dos piezas…ese es el tema. saludos

-La calidad audi es dudosa y x detras de muchas marcas.

-Separacion de seat de audi ya!!!!!

pues ojito con los chinos. Y con la crisis que se avecina.

Si quieren calidad Audi, los SEAT deberían tener el mismo precio que los Audi. Algo no cuadra…

Esto beneficiara a los compradores, a si q ole sus @¢$%&?, y no solo lo deberia de hacer seat…

CALIDAD antes de nada aunq sea un coche de 5000 euros

Hace falta tener caradura para hacer esas declaraciones.

El tren chino para piezas complejas y de calidad no existe. Que se lo pregunte a los proveedores alemanes que suministran las piezas más caras a sus VW, Audi y SEAT y que hace años fueron a China y ya han vuelto, por problemas de calidad y suministro.

El tren chino es un cuento chino, a los intereses de quien le interese contarlo. Fabricar en China para satisfacer el mercado doméstico chino, OK. Ir a China para importar las piezas para las fábricas europeas no está tan claro.

Y si quiere calidad Audi, que pague precios Audi, que no existen duros a cuatro pesetas y la calidad tiene un coste. Hacer las cosas a la primera está bien y te permite reducir los costes de modificaciones, retrabajos, etc. Pero para piezas complejas hay que hacer controles en SPC o incluso de forma unitaria y eso tiene un coste.

Por que no hablá también de las reducciones anuales 3%-5% que hay que efectuar cada año para evitar que trasladen el negocio a otro proveedor que se va a vender por un plato de lentejas y en cambio suben el precio de los coches a principio de años, muchas veces para poder financiar los incetivos de venta de modelos que el mercado no quiere comprar.

Más humildad sobre todo por parte de la dirección que dió luz verde a unos de los mayores fracasos comerciales de los últimos años como es el actual Toledo SE-359.

Ráfagas, GTO.

si es q es verdad, no vale con ser eficaces, hay q ser eficientes!

Para #2.Cuando se refieren a calidad . No se refiere a que un coche tenga mejores accesorios o acabados, en este caso comparandolo con audi.

Un ejemplo malo

- 1 Audi que dicen que corre 240 pero tan solo alcanza 180 y un seat que dicen corre 130 y coje 125.

El audi corre mas pero el seat tendria una calidad muy superior. Bien el ejemplo es malo pero te puedes hacer a la idea con los procesos de fabricacion. Y bien luego abajo habla de los procesos de reduccion de costes haciendo con los menores intentos posibles y eso.

Ademas si augmenta la calidad en teoria el precio de venta a de bajar.

Menudo rapapolvo les ha echado. Me parece fenomenal, tiene toda la razón, es mejor hacer un coche a la primera que no estar retocando detalles 5 veces. Ademas de tener mas calidad se ahorran costes, horas de trabajo y por supuesto dinero en garantías. Bravo por este señor.

Yo tengo un ibiza del 97, y un leon II y mi ibiza si que tiene mal interior, mal insonorizado, y bastante enclenque. Pero vamos, decir que el leon II tiene mala calidad interior… Si lo comparamos con los peugeot 307, renault megane (que son del mismo segmento) no tiene color, y hablo de mejor para el seat. Mi padre ha tenido estos dos ultimos y sinceramente, muchísimo mejor el interior del leon en todos los aspectos.

xaxo no lo flipen tanto…la calidad de una marca ya no es por los materiales que usen…sino el empeño de hacer los coches lo mejor posible…creo que SEAT ha cogido calidad de otras marcas…y ha tenido coches tanto buenos como malos…y Audi tampoco es que sea una referencia…SEAT puede tener perfectamente la calidad de un Audi…pero nunca un SEAT estará hecho con tanto empeño como se podría hacer un Audi…los materiales pueden ser los mismos (hace unos años el tiron de VW fue por la durabilidad y resistencia de sus motores, y SEAT tiene esos motores,bueno lo k le deja tener vw)

ya era hora de que alguien pusiera las cosas en su sitio. asi me gusta

en vez de decir calidad audi tendria que ser calidad volkswagen asi podria mantenerse los costes pese a subir la calidad

"Calidad Audi" es sólo propaganda si no van a tener los precios de un audi. Muy simple, el próximo toledo va a tener los motores de vag, el chasis y la carrocería del a4 actual y calidad audi, por lo tanto, cómo puede ser más barato que un a4 actual?

Hay que conocer todos los puntos de vista. Para mi gusto por ejemplo, el Seat León es precioso por fuera, pero mirando sus acabados interiores nunca me lo compraria. Cuando me compre mi Peugeot 207 estuve mirando el Ibiza, Clio nuevo, nuevo Corsa. Y la verdad es que en calidad de acabados el mejor era el 207 y el Corsa. El Ibiza era muy chapucero y el nuevo Clio muy simplon, dos botones y a correr.

En lo que se refiere al rapapolve a los proveedores de los coches Seat se de buena mano lo de tener que hacer 3 o 4 veces las piezas para enviarselas a Seat. Mi padre ha trabajado mas de 30 años haciendo asientos de coches para Seat, Audi y Wolskwagen y el tema era el siguiente:

La planta tenia una capacidad para desarrollar 5000 asientos al dia y si se hacia del modo normal se completaba con un margen de error de menos de un 3%, osea que bastante bien.

Ahora bien, si Seat o Audi les decia: Oye quiero 50.000 asientos para aqui a una semana es cuando comenzaban los problemas, las prisas. Si en una semana solo se podian fabricar 35.000 asientos y querias llegar a 50.000 pues lo unico que quedaba es ir a toda leche sin preocuparte que las piezas estubieran correctas. De ahi que se tuvieran que retocar 2 o 3 veces. No es que los proveedores no quieran hacer las cosas bien sino que en ocasiones es imposible hacerlo.

Creo que os equivocais diciendo que la culpa es de los proveedores. Si la calidad de los Seat es penosa y la quieren arreglar primero que comiencen por ellos mismos y luego que le sigan los proveedores. Tambien es muy bonito que los trabajadores se apliquen mucho en el trabajo por unos miseros 900-1000€ y luego en Alemania que este haciendo lo mismo este cobrando minimo 2000€.

En Seat se tendria que hacer una empresa renovada desde los cimientos, sin ser esclavos del grupo Audi, etc.

Por mucho que diga en todos los proveedores se cuecen habas.

Le habran llevado de visita a algun proveedor con supermega instalaciones que te cagas y le han comido el tarro un poquito.

Hay que reconocer sin embargo que razon no le falta

#13 Practicamente todos los recambios origilanes del grupo VAG son de las marcas comunes (Valeo, NGK, Bosch, Sach, Hella,..) Simplemente valen mas caros porque los compras en su casa y trae su caja. He visto el envase de una caja de dirección con una pegatina de "Recambio Original Volkswagen", tapando el emblema de "Recambio Original Merdeces"

Hablemos de Calidad Audi - Somos muy buenos, pero tenemos que cambiar medio millon de caudalimetros. - Nuestra joya de la corona, Bentley, los llamamos a revision.

Una empresa que tenga verguenza de hablar de calidad de otros, empieza por las suya. Van a hacer con Seat como Bmw con Rover, pero como dan cifras aun, no saben como hacerlo. Si parece que lo han intentado hundir con los ultimos lanzamientos, vease Toledo. En Alemania me da que tomaron la decision de quedarse antes con Skoda que con Seat, mirad sus ultimos modelos, les han traspasado todos los superventas, el Octavia y el Superb, deberian haber nacido con el logo Seat. Mas valdria que a Seat la compren los chinos, que mejor que con quien no les quiere ya les iria.

Me parece muy bien que se le meta caña al asunto para que Seat mejore. Audi no hace mal a Seat por muchas paranoyas extrañas que salgan por ahí, se beneficia de lo que puede y tambien esto tiene sus lados malos, pero no todo va a ser de color de rosa.

Espero que algún día veamos a Seat como una marca grande, buena, de calidad y barata, porque por ser, es posible.

calidad audi. no se lo creen ni ellos. el dia que SEAT tenga calidad AUDI, tendrá otro logotipo y otro nombre, jajaja

Es la primera vez que escribo, pero no me he podido resistir, este hombre tan importante no se refiere a los interiores, ni calidades de materiales, esto lo diseña SEAT, obligados por VW, el se mete directamente con los proveedores, generalizando de mala manera, como comenta uno de los compañeros los primeros en mejorar la calidad y los recursos a utilizar es SEAT, yo se muy bien como funcionan y lo único que saben hacer es esprimir al proveedor, como quieren calidad, nadie da duros a cuatro pesetas, ni los Chinos. No sabeis la cantidad de dinero que se pierde por modificaciones que no tienen nigún sentido o que desde un principio está mal diseñado y nadie de SEAT da la cara. Luego los proveedores somos los malos cuando lo damos todo por ellos que al final es el cliente.