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¿Qué Dieselgate? Volkswagen cierra el primer cuatrimestre de 2017 con 4.370 millones de beneficio

¿Qué Dieselgate? Volkswagen cierra el primer cuatrimestre de 2017 con 4.370 millones de beneficio
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Es curioso ver la capacidad de maniobra de las grandes multinacionales. Mientras 2016 fue el año de las consecuencias del Dieselgate y 2017 iba a ser una penitencia para Volkswagen después de su profunda reestructuración, sanciones, despidos y detenciones, la marca sigue dando beneficios a toda máquina.

Después de haber dejado unos beneficios en 2016 de 5.144 millones de euros, 2017 está comenzando de la mejor manera posible, cerrando los cuatro primeros meses de año con un beneficio de 4.370 millones de euros, con un crecimiento del 40% y mejorando las cifras del año pasado. ¿Qué es eso de Dieselgate?

Más fondos para virar hacia una movilidad limpia

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"Nuestros esfuerzos por mejorar la eficiencia y la productividad a través de todas las áreas de la compañía están dando sus frutos", aseguraba Matthias Müller, CEO de Volkswagen, quien no sabemos si con estas palabras precisamente estaba haciendo frente a los 30.000 puestos de trabajo que van a liquidar de aquí a 2020.

En cualquier caso, es un hecho que las ventas de Volkswagen no se han resentido durante los últimos meses. No sólo no han caído, sino que han acabado el pasado año con un récord absoluto, liderando las ventas a nivel mundial. Los buenos resultados de 2016 no han sido suficientes y la ingeniería financiera que la casa de Wolfsburgo ha puesto sobre la mesa durante la segunda mitad de 2016 y lo que llevamos de 2017 tienen como objetivo seguir incrementando el tamaño de su cartera, además de financiar la transición hacia la movilidad limpia.

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Mientras que Volkswagen, SEAT (56 millones contra los 54 millones de 2016) y Skoda (que sube 415 millones y un 31,8%) ven cómo sus beneficios aumentan de forma más o menos constante, Audi (englobando también a Lamborghini y Ducati) ha visto caer su crecimiento económico de los 1.300 millones de 2016 a 1.200 millones de euros.

Las marcas de lujo del grupo siguen por la misma senda de baldosas amarillas aunque no por igual. Mientras que Porsche crece con unas ganancias de 932 millones (855 en 2016), Bentley cae de los 54 millones a sólo 30.

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