Los motores diesel Honda pueden desaparecer

Cada vez que leo la palabra Isuzu se me ponen los pelos de punta, ¿te acuerdas de los Opel Astra, Vectra CDTi que consumían tanto gasóleo como aceite?. ¿Los Saab 9/5 3.0 que llevan partido 2 ó 3 motores cada uno?. ¿Idem del Vel Satis?. Todos tienen un denominador común y se llama Isuzu, si Honda monta Isuzu perderá mucha fiabilidad y calidad...

efectivamente, hasta que llegó el grupo Fiat y metió sus buenos motores JTD. Ahí todo se solucionó.

Quien te dijo que merche tenía los mejores diesel????

Es que excepto el tema del motor de gasoil (que de momento es un rumor) todo lo que han cancelado son cosas que en epoca de crisis sobra. Si sacan un NSX, un S2000 o un acura ahora mismo, no les queda otra que comerse los mocos.

Totalmente de acuerdo con tu comentario MoKoLoKo. Esta decisión hay que observarla desde una perspectiva global, donde se puede observar claramente que las ventas de vehículos diesel no son tan importantes.

O Hibrido/otro combustible...Hidrogeno,etc,etc.

Me parece un resumen perfecto de la situación.

Pues para ser anti turbo y anti diesel, hicieron unos motores V6 turbo para la F1 que eran una joya y el 2.2 diesel otra marivilla. Si les llega a gustar ni me lo imagino,

El amigo Daijiro no se ha enterado todavía que hay modelos Acura con motor turbo....

no se puede gastar una broma?

Es cierto, por ejemplo, la mayoría de los Honda Accord son diesel.

Efectivamente, pero en Europa se venden muchísimos diesel. ¿ Van a dejar de ganar dinero por ello ?. Es una marca japonesa, pero su mercado es global.

Su mercado es global... y creo que Europa es uno de los únicos mercados que siguen teniendo esa afinidad con los diesel. En los EE.UU el diesel no es nada popular en los turismos, en los mercados asiáticos tampoco, y aquí en Sud América menos. En Brasil el diesel se usa solo en los modelos comerciales, en Argentina el consumo de coches diesel es cada vez menor al igual que en Uruguay.

Saludos,

Los entusiastas de honda nunca se comprarían un honda diesel.

Tu comentario está bastante alejado de la realidad. Te sorprendería el número de Civic i-CTDi que se han vendido, por no hablar de otros modelos. Y venderían mucho más si hubiese más oferta.

Si son capaces de convencer a la gente de que sus coches de gasolina o hibirdos son más económicos que los diesel de la competencia habrán triunfado.
Sinó, también puede ser que simplemente decidan comprar los motores diesel a algun otro fabricante.

En europa no se puede convencer a una persona de que no compre diesel. Es imposible.

Hasta hace 20 años viviamos apenas sin el y no pasaba nada si quieren te cambian la mentalidad obtusa de "solo diesel"

El problema esque los hibridos gasolina en ciertos segmentos no superan a los diesel.Digase los que hacemos el 80% de km por autovia a una velocidad aprox de 130kmh.Aunque reconozco que las cosas canviaran mucho con los enchufables.

"canviaran" lo siento, acabo de morir...

Accord Híbrido no te quepa duda Currantillo.

Fácil: motores i-VTEC "grandes" + soluciones híbridas completas, no parciales (semihíbrido)

Ahora lo entiendo. No es ninguna casualidad que no hayan evolucionado el motor, por ejemplo, aumentando la potencia para luchar contra la competencia ( habida cuenta que se trata de un motor 2.2 de cilindrada ).

Los motores tdi desde luego que no son malos, pero parece que los motores diesel honda tienen algo especial, que los diferencia de los motores diesel europeos y que a la gente le gusta. 

De todas formas, VW no podría comprar nunca un motor diesel a otro fabricante, porque sería una traición hacia sus tdi's y echaría por tierra años de investigación en el mundo de los turbodiesel. El mérito de honda es que sin tener experiencia, ha hecho un motorazo.

Así me recuerdan los HDI. Mucho mas suaves que los tdi´s, finos y mas regular la curva de potencia, recordando a gasolinas.

Honda debe de tener buenos motores diesel con el 2.2, porque recuerden que el anterior era fabricación ISUZU.

Es arriesgado para europa, pero europa no es el mundo, aunque si es arriesgado, les puede salir bien. Además la inversion que hacen en otro bloque diesel sólo para europa es grande.

No sé bien que a qué te refieres con prestaciones diesel, ni que los diesel tuvieran mejores prestaciones que los gasolina. Fíjate por ej en el 2.2 y el 1.8 del civic, andan más o menos igual. Aunque, eso sí, el diesel se nota más sobrado de motor por tener turbo y más cilindrada. Respecto al diesel de honda, es el único diesel que he probado que me ha gustado, aunque al estar acostumbrado a conducir un gasolina aun así se nota un mundo la diferencia en suavidad y sonoridad.

El primer diesel de fabricación propia y ya supera en muchos aspectos a muchos diesel europeos, esto es honda. El que lo fabricó, el mismo que inventó el vtec, dicen que odia los diesel y que por eso puso todos sus esfuerzos en hacer un motor de gasoleo lo más parecido posible a un motor de gasolina.

Los Civic 2.2 i-CTDi tienen mejores prestaciones que los 1.8 i-VTEC, y son más silenciosos, y más austeros... aunque se tarda bastante en amortizar.

Me decepcionó ese 1.8, muy flojo, había que llevarlo muy muy alto de vueltas, mientras que en el diesel bastaba con pisar un poco más el acelerador. No entiendo por qué Honda no fabrica motores turbo en condiciones, saldrían muy buenos resultados.

En lo de que se aproximaron el máximo posible a la gasolina, estamos de acuerdo, es el mejor motor diesel de 4 cilindros del segmento.

Estoy de acuerdo contigo, pero sin embargo no entiendo por que ahora a todas las marcas les pico el bichito del "premium"...

Y qué más dará la cilindrada si el rendimiento del motor es bueno? Consumos correctos, suavidad casi de gasolina, par de diesel, capacidad de estirada...qué más quieres?

Es que la única desventaja de la cilindrada es el consumo, sino todos tendríamos un v8 como en EEUU no?¿ Y da la casualidad que con 0.2 litros más gasta lo mismo y conserva la ventajas de una cilindrada mayor.

+1

primero consume menos y luego gasta igual?? Como va esto?