Compartir
Publicidad

Una carrera espectacular del Super GT en Autopolis lo deja todo por decidir

Una carrera espectacular del Super GT en Autopolis lo deja todo por decidir
0 Comentarios
Publicidad
Publicidad

Ayer se disputó la penúltima carrera del Super GT 2013 en el fantástico circuito de Autopolis, un trazado tan interesante como apartado del mundo (o todo lo apartado que puede estar en Japón, claro). Esta penúltima carrera que podía ver un campeón en GT300 y que podía apretar más las cosas en GT500. Al final, la competición no defraudó y tras las victorias del Lexus Petronas de TOM's en GT500 y del BMW Z4 Hatsune Miku en GT300, nada está decidido aún.

Después una carrera espectacular, los chicos de Lexus, que han estado toda la temporada por debajo de sus rivales, llegarán a Motegi con dos de sus dos coches en las dos primeras posiciones y con muchas posibilidades de llevarse el título. Por su parte, en GT300 los líderes con el Honda CR-Z Mugen tuvieron la peor carrera del año y pierden la gran ventaja de la que disponían. Siguen líderes pero no pueden relajarse. Si la carrera de Motegi se disputará sin lastre, la de Autopolis se disputó con el lastre a la mitad.

Por normativa, el lastre viene dado por los puntos según la simple fórmula de "puntos x2". Las dos excepciones a la regla son las dos últimas reuniones, con la penúltima dando tantos kg como puntos tiene cada coche y la gran final dejando que los coches corran libremente. De ahí que las victorias en las dos últimas carreras sean las más valiosas de todo el campeonato, ya que no dan lastre. Sobre todo la de Autopolis era clave ya que un coche con menos lastre que los rivales puede ganar y no sumar nada, mientras que en la última carrera nadie parte con menos peso.

Esto es precisamente lo que hicieron los chicos del Lexus número 36 de TOM's. Kazuki Nakajima y James Rossiter, que tras un inicio complicado, utilizaron la lluvia y supieron parar en el momento adecuado para recuperar posiciones. A partir de allí, una carga final les aseguró la segunda victoria del año y la segunda posición en el campeonato, a cuatro de los líderes, que curiosamente fueron segundos ayer con el Lexus Zent. La alegría de Nakajima y Rossiter tras terminar era reveladora. El podio lo completó el Honda HSV Keihin, que mantiene sus opciones al título.

Todo esto hay que combinarlo con la debacle de los Nissan GT-R de la máxima categoría. El Calsonic tuvo que abandonar por una salida de pista, mientras que el oficial número 23 sufrió un drive through y terminó en octava posición. Se salvó el Nissan Reito Mola de Satoshi Motoyama y Yuhi Sekiguchi, cuarto gracias al poco peso que tenían encima. La carrera empezó animada entre los Nissan, Honda y Lexus que luchaban por las segundas posiciones, ya que el Lexus Zent se escapó y tenía las ideas claras.

Solo la lluvia y las estrategias le frenaron, y finalmente el experimentado equipo Petronas pudo doblegarles. Hay que decir que ambos Lexus, el Zent y el Petronas, se han recuperado de una parte de campeonato muy poco competitiva, demostrando que en esta categoría todo puede suceder. Matemáticamente, ocho equipos tienen opciones al título aunque las reales seguramente se limiten a los dos mencionados Lexus y a los Honda Weider y Keihin. Sorprende que Nissan, los ganadores del año pasado, estén fuera de contención. Pero tampoco hay que descartarles...

Lexus TOM

Top 5 GT500

| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | Vueltas | | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 | Kazuki Nakajima | 1:55'03.613 | 65 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | James Rossiter | | | | 2 | ZENT CERUMO SC430 | Yuji Tachikawa | 2.622 | 65 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Kohei Hirate | | | | 3 | KEIHIN HSV-010 | Koudai Tsukakoshi | 2.811 | 65 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Toshihiro Kaneishi | | | | 4 | REITO MOLA GT-R | Satoshi Motoyama | 11.227 | 65 | | | NISSAN GT-R / VRH34B | Yuhi Sekiguchi | | | | 5 | Weider Modulo HSV-010 | Naoki Yamamoto | 11.841 | 65 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Frederic Makowiecki | | |

En GT300 las cosas se mezclaron y agitaron de forma espectacular. Los dos Honda CR-Z sufrieron una terrible carrera y solo el Mugen pudo llegar a los puntos, saliendo desde posiciones retrasadas, con una anodina novena posición que les da dos puntos que, por otra parte, podrían ser vitales. Sobre todo teniendo en cuenta que la victoria se la llevó el BMW de Tetsuya Kataoka y Nobuteru Taniguchi, que deben estar maldeciendo el no haber ido a las 3 horas de Fuji de la Asian Le Mans Series ya que el liderato que tiene el Honda es de... 8 puntos; los que sacó de ahí.

La segunda posición la ocupó el Aston Martin V12 Vantage del Arnage Racing. Espectacular trabajo de un equipo que solo tenía los puntos correspondientes a un octavo puesto en Suzuka pero que gracias al poco lastre que llevaban, estuvieron toda la carrera luchando por ganar. El podio lo completó el Mercedes SLS Okinawa que se planta en cuarta posición de la general, aunque lejos del líder. Otra gran carrera fue la del Subaru BRZ que es quinto en la general.

Después de una buena sesión clasificatoria (disputada por cierto el domingo por la mañana a causa de la lluvia y niebla del sábado) que le situaba como el primer candidato al título en la parrilla, tuvo que salir desde el pit-lane. Desde el fondo de la parrilla, llegó a una séptima plaza que no es suficiente como para darle opciones reales de ganar el campeonato. Aunque matemáticamente es posible para cinco equipos, solo el Honda CR-Z Mugen, el BMW Z4 Hatsune Miku o incluso el Leon SLS de Bjorn Wirdheim podrán luchar.

Lo harán en una última ronda en Motegi que se disputará dentro de cuatro semanas, el 3 de noviembre, y que servirá para coronar a los campeones de ambas categorías. En el caso del GT300, llega después de una carrera de lucha cerrada entre los candidatos al título y otros coches que inesperadamente pudieron luchar por posiciones preferentes. Para la última, todo debería cambiar y solo los mejores estarán arriba. ¿Podrá un híbrido hacerse con un título por primera vez en la historia de la categoría?

BMW Z4 Autopolis 2013

Top 5 GT300

| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | Vueltas | | 1 | GSR HATSUNEMIKU BMW | Nobuteru Taniguchi | 1:56'59.345 | 62 | | | BMW Z4 GT3 / P65B44 | Tatsuya Kataoka | | | | 2 | Exe Aston Martin | Masaki Kano | 1 Vuelta | 61 | | | Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12 | Hideto Yasuoka | | | | 3 | OKINAWA-IMP SLS | Hironori Takeuchi | 1 Vuelta | 61 | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Takeshi Tsuchiya | | | | 4 | GAINER DIXCEL SLS | Katsuyuki Hiranaka | 1 Vuelta | 61 | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Bjorn Wirdheim | | | | 5 | HANKOOK PORSCHE | Masami Kageyama | 1 Vuelta | 61 | | | PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 | Tomonobu Fujii | | |

Sitio oficial | SuperGT.net

Temas
Publicidad
Comentarios cerrados
Publicidad
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos