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Rally Acrópolis 2011: La primera etapa termina con estrategias y con Jari-Matti Latvala “out”

Rally Acrópolis 2011: La primera etapa termina con estrategias y con Jari-Matti Latvala “out”
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Mucho ha cambiado la clasificación desde el resumen del mediodía. Y es que las estrategias, los pinchazos y los problemas mecánicos han dado un total vuelco a la clasificación del Rally Acrópolis. Tanto es así, que salvo la primera posición, ocupada por Petter Solberg, el resto del Top Five ha cambiado de manos.

El cuarto tramo del rally, primero después del parque de asistencia, era para Petter Solberg, que seguía aumentando diferencias al frente de la clasificación general. El noruego se ha propuesto acumular la ventaja suficiente para no pasarlo mal abriendo pista durante el resto de etapas.

Mala suerte por su parte para Mads Ostberg, que tenia que abandonar tras una salida de pista cuando se encontraba en una cómoda sexta posición. Sébastien Loeb por su parte sufría un pinchazo en uno de los neumáticos delanteros y perdía algo de tiempo en una etapa en la que el alsaciano se ha visto claramente perjudicado por la ausencia de lluvia.

Sin embargo la acción iba a llegar en el último tramo. Sébastien Loeb ganaba dos posiciones tras ver como Jari-Matti Latvala rompía el diferencial delantero y después de que Mikko Hirvonen tomara la decisión de levantar el pie para no tener que salir mañana segundo al recorrido. Esta desgracia caía entonces sobre Sébastien Loeb que saldrá mañana a intentar recortar 51 segundos a Petter Solberg.

El noruego seguro que en estos momentos se encuentra bailando algún tipo de danza de la lluvia para que mañana los tramos no se encuentren igual de secos que hoy.

Clasificación tras el primer día:

  1. P. SOLBERG 1:39:24.2 0.0
  2. S. LOEB 1:40:15.8 +51.6
  3. M. HIRVONEN 1:40:19.5 +55.3
  4. S. OGIER 1:40:21.4 +57.2
  5. H. SOLBERG 1:41:07.4 +1:43.2
  6. M. WILSON 1:41:51.9 +2:27.7
  7. O. TÄNAK 1:42:56.6 +3:32.4
  8. J. LATVALA 1:43:19.2 +3:55.0
  9. J. HANNINEN 1:43:25.8 +4:01.6
  10. K. RÄIKKÖNEN 1:43:28.9 +4:04.
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