Lexus y Toyota viven un glorioso día en casa con motivo de la segunda carrera del Super GT

Lexus y Toyota viven un glorioso día en casa con motivo de la segunda carrera del Super GT
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Hoy es un día de "elija su propio titular" en una segunda carrera del Super GT en la que Lexus y Toyota han vivido un día glorioso. Para empezar, Lexus ha copado las cuatro primeras posiciones de la carrera y podrían haber sido cinco de no ser por la férrea defensa del Nissan de Tsugio Matsuda y Joao Paulo de Oliveira. Los SC430 se han adaptado a la perfección al trazado propiedad de Toyota, que ha visto como después del debacle de sus coches en el GT500 en la primera carrera en Okayama, aquí se han tomado su venganza.

Pero es que además, en GT300, el Toyota Prius ha completado el gran día de Lexus/Toyota por varias razones. No solo significa su victoria que la marca se ha llevado el triunfo en las dos categorías. La primera posición del Toyota Prius GT en el día de hoy significa la primera victoria de un coche híbrido tanto en la categoría del GT300 como en el Super GT en general. En casa, Toyota ha hecho historia tras ganarle la partida a Honda, que parecía tener la victoria en el bolsillo con el CR-Z.

Ya el domingo (recordemos que esta semana es festiva en Japón y por ello la sesión clasificatoria fue el domingo y la carrera en lunes) quedó claro que los Lexus iban a ir bien, puesto que el Petronas TOM's obtuvo la pole, la primera desde 2004. En la carrera no han tenido rival y han estado toda la carrera delante, solo cediendo su posición con respecto al Lexus Denso en los compases iniciales durante su lucha y más adelante cuando han tenido que parar a boxes. Todo esto en el día del debut de James Rossiter en el GT500.

No podría haber tenido un debut mejor, desde la pole hasta la victoria. Detrás del dominante número 36, la carrera de los GT500 ha vivido de varios duelos, como el de los Lexus Zent y Eneos. Se esperaba que ambos terminaran detrás del Denso, pero la estrategia distinta de este último ha significado que el Zent y el Eneos lucharan por la segunda posición durante muchas vueltas. Finalmente, el Zent, pilotado por Yuji Tachikawa y Kohei Hirate se ha escapado, intentando dar caza al líder, aunque no ha podido ser.

También ha sido electrizante el duelo del Nissan Reito contra los Honda HSV. En particular, la lucha entre este Nissan y el Honda Raybrig, ganador de la primera carrera, ha sido de lo mejor que se ha visto en el mundo del motor en los últimos meses, con ambos pilotos dándolo todo aunque siempre de forma justa y durante unas cinco vueltas. Todo esto, mientras se esquivaban los doblados de la categoría GT300, lo cual era aprovechado por el Honda Arta, que venía a la caza del Nissan. Finalmente los coches de la marca de la "H" han terminado delante.

Es sintomático el hecho de que Lexus haya situado a cinco de sus coches en las seis primeras posiciones y a todas las unidades dentro del top 10. Viendo que Honda dominó en Okayama y Lexus lo ha hecho en Fuji, no sería descabellado pensar que Nissan tenga su turno con motivo de la tercera ronda, que se disputará en el circuito de Sepang, donde a priori deberían funcionar bastante bien. Los principales rivales deberían ser los Lexus, puesto que los HSV en principio van a tener más problemas allí.

Lexus TOM

Clasificación final GT500

| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 | Kazuki Nakajima | 2:56'05.647 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | James Rossiter | | | 2 | ZENT CERUMO SC430 | Yuji Tachikawa | 3.373 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Kohei Hirate | | | 3 | ENEOS SUSTINA SC430 | Kazuya Oshima | 20.075 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Yuji Kunimoto | | | 4 | DENSO KOBELCO SC430 | Juichi Wakisaka | 24.320 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Hiroaki Ishiura | | | 5 | CALSONIC IMPUL GT-R | Tsugio Matsuda | 41.542 | | | NISSAN GT-R / VRH34B | Joao Paulo Lima De Oliveira | | | 6 | KeePer TOM'S SC430 | Daisuke Ito | 42.964 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Andrea Caldarelli | | | 7 | RAYBRIG HSV-010 | Takuya Izawa | 1'32.512 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Takashi Kogure | | | 8 | ARTA HSV-010 | Ralph Firman | 1'33.447 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Kosuke Matsuura | | | 9 | REITO MOLA GT-R | Satoshi Motoyama | 1 Vuelta | | | NISSAN GT-R / VRH34B | Yuhi Sekiguchi | | | 10 | Weider Modulo HSV-010 | Naoki Yamamoto | 1 Vuelta | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Frederic Makowiecki | | | 11 | WedsSport ADVAN SC430 | Seiji Ara | 1 Vuelta | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Andre Couto | | | 12 | D'station ADVAN GT-R | Hironobu Yasuda | 1 Vuelta | | | NISSAN GT-R / VRH34B | Michael Krumm | | | 13 | Epson HSV-010 | Ryo Michigami | 2 Vueltas | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Daisuke Nakajima | | | 14 | MOTUL AUTECH GT-R | Masataka Yanagida | 92 Vueltas (Abandono) | | | NISSAN GT-R / VRH34B | Ronnie Quintarelli | | | 15 | KEIHIN HSV-010 | Koudai Tsukakoshi | 107 Vueltas (Abandono) | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Toshihiro Kaneishi | |

Si la carrera del GT500 ha tenido un dominador claro, la del GT300 no lo ha tenido tanto. A diferencia de la primera carrera del campeonato, donde Mercedes estuvo a otro nivel, hoy hemos visto las marcas japonesas volver a estar delante. En particular, Honda y Toyota han estado en las posiciones más ventajosas en los compases finales de carrera. De hecho, el final ha sido sorprendente, puesto que a falta de diez vueltas el Honda CR-Z de Mugen, con Hideki Mutoh y Yuhki Nakayama, estaba líder destacado.

Pero la agresividad en la conducción les ha pasado factura. A falta de tan solo 45km para el final, se habían quedado sin neumáticos y no habrían podido llegar hasta la línea de meta con ellos. Esto les ha obligado a realizar una parada en boxes de última hora que les ha hecho perder toda la ventaja acumulada y cualquier opción de atacar al Toyota, que heredaba un triunfo de forma inesperada, convirtiéndose en el primer ganador híbrido de la categoría. Por lo menos, el Honda ha mantenido la segunda posición, completando también el primer doblete híbrido.

El podio lo ha completado un Lamborghini, distinto al que estuvo en el podio en la primera carrera. Debió haber sido para el MonePa Lamborghini, pero un pinchazo les hizo perder el buen resultado merecido, aunque el Crystal Croco Lamborghini ha heredado el podio con felicidad. La categoría ha estado plagada de problemas técnicos de muchos tipos distintos, aunque destaca en particular la enorme cantidad de pinchazos que hemos visto en el día de hoy.

Tanto Lamborghini como BMW y también Porsche se han visto perjudicados por estos problemas, y excepto en el caso de BMW, las demás marcas han tenido que sufrir esto en más de uno de sus coches. También el McLaren ha tenido algunos problemas que le han relegado a posiciones muy bajas, tras estar parado algunas vueltas en medio del circuito. Se quedó "tirado" cuando rodaba en tercera posición, demostrando que podría ser un protagonista en las próximas carreras. También el Subaru, que partía de la pole, se ha visto obligado a abandonar demasiado pronto.

Es en parte por ello, que la diferencia entre los ganadores y sus rivales es tan grande. Hoy ha habido problemas repartidos para todo el mundo, por lo que aquellos que han tenido una carrera tranquila acaban teniendo una gran diferencia de tiempo con respecto a los que sí han tenido problemas. Las luchas han sido las habituales en el GT300, aunque ha habido una cierta dominación por parte del Honda CR-Z, casi siempre unos 30 segundos por delante de sus rivales de Toyota, antes de tener problemas.

La próxima carrera debería haber sido la ronda de exibición en el circuito de Yeongam, en Corea del sur, el próximo 19 de mayo. Puesto que la situación es bastante inestable en la zona, por el momento la carrera queda pospuesta, aunque no hay fecha confirmada en estos momentos. Por lo tanto, la próxima carrera del campeonato será la tercera ronda, que se disputará en el circuito de Sepang el día 16 de junio. Toca por lo tanto, descanso de un mes para los chicos del Super GT.

Toyota Prius Hybrid Fuji 2013

Clasificación final GT300

| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | | 1 | Panasonic apr PRIUS GT | Morio Nitta | 2:57'27.210 | | | TOYOTA PRIUS / RV8K | Koki Saga | | | 2 | MUGEN CR-Z GT | Hideki Mutoh | 17.403 | | | Honda CR-Z / J35A | Yuhki Nakayama | | | 3 | CRYSTAL CROCO LAMBORGHINI GT3 | Kouji Yamanishi | 1 Vuelta | | | GALLARDO GT3 / CEH | Shinya Hosokawa | | | | | Yuya Sakamoto | | | 4 | OKINAWA-IMP SLS | Hironori Takeuchi | 1 Vuelta | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Takeshi Tsuchiya | | | 5 | OGT Bonds Racing GT-R | Igor Sushko | 1 Vuelta | | | NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT | Yuji Ide | | | 6 | GAINER DIXCEL SLS | Katsuyuki Hiranaka | 1 Vuelta | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Bjorn Wirdheim | | | 7 | LA SEINE LAMBORGHINI GT3 | Hideki Yamauchi | 1 Vuelta | | | GALLARDO GT3 / CEH | Hiroki Yoshimoto | | | 8 | LEON SLS | Haruki Kurosawa | 1 Vuelta | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Masanobu Kato | | | 9 | GSR HATSUNEMIKU BMW | Nobuteru Taniguchi | 2 Vueltas | | | BMW Z4 GT3 / P65B44 | Tatsuya Kataoka | | | 10 | GAINER Rn-SPORTS DIXCEL SLS | Tetsuya Tanaka | 2 Vueltas | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Masayuki Ueda | | | 11 | DIJON Racing IS GT-R | Hiroshi Takamori | 2 Vueltas | | | NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT | Katsumasa Chiyo | | | 12 | MonePa LAMBORGHINI GT3 | Manabu Orido | 2 Vueltas | | | GALLARDO GT3 / CEH | Takayuki Aoki | | | 13 | GREENTEC SLS AMG GT3 | Hisashi Wada | 2 Vueltas | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Masaki Jyonai | | | 14 | NAC KOUKAKUKIDOUTAI ARISE DR PORSCHE | Shogo Mitsuyama | 2 Vueltas | | | PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 | Yu Yokomaku | | | 15 | IWASAKI apr R8 | Yuki Iwasaki | 3 Vueltas | | | Audi R8-LMS ultra / CJJ | Fairuz Fauzy | | | | | Kenji Kobayashi | | | 16 | HANKOOK PORSCHE | Masami Kageyama | 3 Vueltas | | | PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 | Tomonobu Fujii | | | 17 | MACH GoGoGo SYAKEN Ferrari 458 | Tetsuji Tamanaka | 4 Vueltas | | | Ferrari 458 GT3 / F142 | Junichiro Yamashita | | | | | Naofumi Omoto | | | 18 | EVA RT TEST-01APPLE MP4-12C | Kazuho Takahashi | 17 Vueltas | | | McLaren MP4-12C GT3 / M838T | Hiroki Katoh | | | 19 | ARTA CR-Z GT | Shinichi Takagi | 24 Vueltas | | | Honda CR-Z / J35A | Takashi Kobayashi | | | 20 | ENDLESS TAISAN PORSCHE | Kyosuke Mineo | 94 Vueltas | | | PORSCHE / M97/79 | Naoki Yokomizo | | | 21 | DIJON WAKO'S ENDLESS Z06R GT3 | Masaki Tanaka | 35 Vueltas (Abandono) | | | CALLAWAY CORVETTE Z06R GT3 / LS7 | Keiichi Inoue | | | 22 | RUN UP GROUP GT-R | Takuya Shirasaka | 50 Vueltas (Abandono) | | | NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT | Atsushi Tanaka | | | 23 | ZENT Audi R8 LMS ultra | Akihiro Tsuzuki | 54 Vueltas (Abandono) | | | Audi R8-LMS ultra / CJJ | Richard Lyons | | | 24 | S Road NDDP GT-R | Kazuki Hoshino | 68 Vueltas (Abandono) | | | NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT | Daiki Sasaki | | | 25 | Exe Aston Martin | Masaki Kano | 94 Vueltas (Abandono) | | | Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12 | Hideto Yasuoka | | | | | Ryohei Skaguchi | | | 26 | SUBARU BRZ R&D SPORT | Tetsuya Yamano | 100 Vueltas (Abandono) | | | SUBARU BRZ GT300 / EJ20 | Kota Sasaki | |

Sitio oficial | SuperGT.net

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