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GP de Malasia 2010: Sigue el dominio de los motores Mercedes

GP de Malasia 2010: Sigue el dominio de los motores Mercedes
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Sigue el dominio Mercedes en Malasia. Entre los cinco primeros tenemos a los dos Mclaren y los dos Mercedes, con Hamilton de nuevo en cabeza. El tiempo, un 1:34:175, bastante más rápido de lo que ha hecho por la mañana. Entre los motores Mercedes, solo se ha podido colar Vettel, que ha sido segundo. Suponíamos, y Alonso así lo había pronosticado, que los Mclaren irían bien, pero lo que nadie se esperaba era que hubiera una diferencia tan grande entre el primer y el segundo grupo de pilotos.

De hecho, entre Schumacher, quinto clasificado, y Kubica, que ha sido sexto, hay medio segundo de diferencia. Lo mismo que hay entre Schumacher y Hamilton. Esto nos muestra el ritmo que están mostrando los vehículos con motores Mercedes, que parece que si las cosas no cambian, van a ser los grandes dominadores del fin de semana. La única excepción a la regla serían los Force India, que han terminado décimo y duodécimo.

La decepción de hoy ha sido seguramente Ferrari. Ya vimos en Australia que los rojos no aprietan el viernes, y tienden a probar cosas para la carrera. Pero el hecho que durante más de media sesión Alonso estuviera más allá de la décimocuarta posición y que Massa estuviera detrás de los Lotus hasta casi el final es muy sorprendente. ¿Se han centrado únicamente en probar para carrera, o realmente no tienen ritmo? Mañana salimos de dudas.

Si hasta ahora el quinto equipo había sido Force India, hoy el que ha estado dando buenas sensaciones es Renault. Con razón, puesto que el podio de Melbourne es una inyección de moral enorme para el equipo. Con Kubica sexto y Petrov noveno, los de la marca del rombo van demostrando que cuando se trabaja en la dirección correcta sin caer en sensacionalismos, las cosas funcionan. Espero que mejoren aún más, se lo merecen.

En lo que respecta a los equipos nuevos, veo algo que es bastante preocupante. Lotus sigue estando lejos de los equipos “viejos”, por llamarles de alguna manera. Pero es que los Virgin están a medio segundo de los Lotus, lejos de ellos, sin poder acercarse, y Hispania aún más lejos, a dos segundos de los Virgin. A lo que me refiero con esto es a que no solo no pueden competir con los equipos con más experiencia, sinó que aparentemente ni les podremos ver competir entre ellos.

Viendo a los seis coches nuevos en las últimas posiciones, es muy remarcable comentar que, aunque es normal que seis coches con motor Cosworth ocupen las seis últimas posiciones, no lo es que sean ocho. Me explico; si no contamos a Webber, que ha terminado en vigésima posición a causa de que un problema le ha privado de prácticamente toda la sesión, Williams ha tenido a sus dos coches en las últimas posiciones de entre todos los equipos “viejos”.

Este es un dato tan claro como preocupante. Mientras vemos a Mercedes en un extremo de la tabla gracias a su potencia, en el otro extremo nos encontramos a Cosworth, que encima de tener un consumo más alto que el de otros, aparentemente le falta potencia. Mal negocio para el equipo de Sir Frank Williams, que tiene un chasis bastante bueno que se verá lastrado por un motor no especialmente competitivo.

En cuanto a los pilotos españoles, Alonso ha sido séptimo, trás una sesión de mucha prueba para carrera. Alguersuari ha sido, junto a Buemi, el piloto que más vueltas ha dado, 39. Pero se ha quedado a unas lejanas siete décimas de su compañero de equipo y ha sido décimocuarto. Los dos pilotos de Toro Rosso nos han deleitado con sendas salidas de pista; el Toro Rosso STR-05 parece ser bastante nervioso en Sepang. Por su parte, De la Rosa ha calcado el tiempo de Alguersuari, aunque habíendolo marcado antes, se le ha otorgado la décimotercera posición.

Tiempos de la 2ª sesión de entrenamientos libres

1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:34.175 27
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:34.441 0.266 28
3 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:34.443 0.268 30
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:34.538 0.363 24
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:34.674 0.499 30
6 11 Robert Kubica Renault 1:35.148 0.973 34
7 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.581 1.406 34
8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:35.660 1.485 39
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:35.872 1.697 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.957 1.782 32
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:36.018 1.843 38
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:36.221 2.046 34
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:36.325 2.150 33
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.325 2.150 39
15 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.602 2.427 30
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:36.813 2.638 26
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.415 3.240 19
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:38.454 4.279 34
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:38.530 4.355 32
20 6 Mark Webber RBR-Renault 1:38.786 4.611 13
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.061 4.886 23
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.158 4.983 29
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:41.084 6.909 27
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:41.481 7.306 32

En otro orden de cosas, la rumorología va como loca en Sepang, y hemos oído un par de informaciones muy jugosas. Si en pretemporada ya se rumoreó que Fisichella les podría dar el shakedown a HRT, ahora la asociación entre el italiano y el equipo español vuelve a sonar con fuerza. Según fuentes del paddock, en HRT les preocupa que sus dos pilotos, con poca experiencia en la Fórmula 1, estén frenando el desarrollo del coche. Es por ello que Fisichella podría salir los viernes para ayudarles a evolucionar y reglar el monoplaza.

La otra noticia interesante es que, viendo que hoy ha salido a pista Fauzy (piloto local) y siguiendo la moda de sacar a pilotos probadores los viernes, se dice que Andy Soucek podría salir en Montmeló con uno de los dos Virgin VR-01, que además estarían estrenando el nuevo chasis. De ser así, veríamos a cuatro españoles en pista el viernes en Montmeló, algo histórico.

Por cierto, la lluvia torrencial que veíamos ayer por Sepang sigue sin aparecer. ¿La veremos mañana para la clasificación o el domingo para la carrera? Un servidor así lo cree.

ACTUALIZADO: Media hora después de terminar la sesión de entrenamientos libres está diluviando. Como los dos últimos días, a las cuatro de la tarde. Teniendo en cuenta que tanto los entrenamientos como la carrera son a esa hora, hay muchos números de ver lluvia.

Sitio oficial | Formula 1

En Racingpasión | GP de Malasia 2010

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