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Gary Paffett comienza la temporada mandando

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Vibrante primera calificación de la temporada la que hemos vivido esta mañana en Hockenheim. En 2010, el DTM sufre ligeros cambios en el formato de la clasificación. Principalmente se ha reducido el tiempo de cada sesión, por lo que se permiten menos errores. Los seís minutos de la Q3 han hecho que muchos pilotos se lo jugaran a una sóla vuelta. Y eso se ha notado.

Además, la superpole ya no se realiza con los cuatro pilotos a la vez marcando tiempo, sino que adquiere el formato que tuvo la Fórmula 1 hace unos años en las que el piloto tiene tres vueltas, una de aproximación, la lanzada y una final de deceleración que coincide con la vuelta lanzada del siguiente piloto.

En lo deportivo, los Mercedes han estado un paso por delante de los Audi. Todo lo contrario a lo esperado ya que en las sesiones libres eran los Audi los que marcaban la referencia. Ya en la Q1 saltaban las primeras sorpresas. Katherine Legge y Susie Stoddart no pasaban el corte, algo esperado, pero que no lo pasara Ralf Schumacher suena a fracaso. El cuarto en caer a las primeras de cambio ha sido otro ilustre, David Coulthard. Se lo perdonamos por se su primera calificación.

La sorpresa de la segunda sesión venía con la caída de Timo Scheider. El bicampeón se quedaba a las puertas de la Q3. Sería en esta sesión donde nuestro piloto, Miguel Molina, caía. Decimotercera posición para el catalán. No está nada mal. Además ha sido el mejor rookie ya que ha superado también a Franky Cheng.

La Q3 significaría la pequeña debacle de Audi. Mattias Ekström, Oliver Jarvis y Mike Rockefeller sucumbían, al igual que Paul Di Resta. Esto significaba que en la superpole habría tres Mercedes por tan sólo un Audi. Bruno Spengler era el primero en salir y a pesar de clavar ruedas al final de la parabólica marcaba un buen tiempo de referencia.

El segundo era Martin Tomczyk que también tenía sus problemas en ese mismo punto. En un tercer parcial muy bueno, el alemán se hacía con el mejor tiempo que le duraría una vuelta. Gary Paffet superaba al piloto de Audi por menos de una décima y lograba la pole. El último en salir, Jamie Green, no conseguía mejorar el tiempo de los tres primeros con su Mercedes C-Klasse de 2008. Mañana a las 2 de la tarde, la carrera.

  1. Gary Paffett Mercedes 1m33.214
  2. Martin Tomczyk Audi 1m33.290
  3. Bruno Spengler Mercedes 1m33.319
  4. Jamie Green Mercedes 1m33.389
  5. Mattias Ekström Audi 1m32.924
  6. Paul di Resta Mercedes 1m33.193
  7. Oliver Jarvis Audi 1m33.296
  8. Mike Rockenfeller Audi 1m33.670
  9. Timo Scheider Audi 1m33.017
  10. Maro Engel Mercedes 1m33.160
  11. Alexandre Prémat Audi 1m33.330
  12. Markus Winkelhock Audi 1m33.411
  13. Miguel Molina Audi 1m33.509
  14. Franky Cheng Mercedes 1m33.738
  15. Susie Stoddart Mercedes 1m34.118
  16. Ralf Schumacher Mercedes 1m34.361
  17. David Coulthard Mercedes 1m34.791
  18. Katherine Legge Audi 1m34.948
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