Roberto Montijo
Si en algún circuito Fernando Alonso puede tener esperanzas de que su Aston Martin sea mínimamente competitivo en este principio de temporada, ese es el revirado y ratonero trazado de Mónaco. De hecho, el propio Alonso habló de Q3 y puntos como un objetivo no tan lejano, pero lanza un aviso: o arreglan la caja de cambios o no podrán ni siquiera salir a pista.
Este año Aston Martin ha tenido que diseñar una caja de cambios de Fórmula 1 por primera vez en toda la historia, y el resultado está siendo desastroso. Alonso ha desvelado que la caja de cambios se desincroniza cada vez que bajan de 40 km/h, y eso en Mónaco ocurre una vez por vuelta. El riesgo es acabar estrellado contra un muro.
Alonso avisa de que si la caja de cambios sigue fallando ni siquiera podrán correr en Mónaco
Llegar a un circuito lento, sin apenas rectas y sin problemas para recargar la batería debería ser una bendición para el motor Honda de Aston Martin. Y tal vez lo sea. Si en algún trazado puede brillar el coche de Fernando Alonso ese es Mónaco, al menos hasta que lleguen las mejoras de la segunda mitad de año. Pero hay un problema: la caja de cambios.
Este año es el primero en el que Aston Martin fabrica su propia caja de cambios, después de habérsela comprado a Mercedes en la era anterior. El resultado no está siendo el más positivo. "Tenemos problemas en la caja de cambios desde Miami", reconoció Alonso el jueves, antes de revelar al detalle lo que está pasando con esa pieza crucial del AMR26.
"Cada vez que bajamos de 40 km/h perdemos la sincronización de las marchas, así que tenemos que volver a sincronizarlas", ha revelado Alonso. Es un problema especialmente grave en Mónaco, que tiene la lentísima curva de Loews en la que se baja de esa velocidad. Es decir, Aston Martin tendría que sincronizar la caja de cambios en cada vuelta si no arreglan el problema.
Fernando Alonso advierte de que si el problema no está arreglado ni siquiera podrán salir a pista a competir. "Mónaco no es el mejor circuito para que se reduzca una marcha aleatoriamente o se bloqueen los frenos traseros. Si eso ocurre chocaremos contra el siguiente muro y el piloto parecerá el culpable", advierte.
Alonso relata que "a veces bajas una marcha y siente que el motor empieza a empujar como si fueses a fondo. Tenemos que asegurarnos de que en Canadá fuimos en la dirección correcta o en Mónaco ni siquiera podremos correr". Un jarro de agua fría para el Gran Premio que se esperaba con más expectativas en Aston Martin.
Soñar con los puntos o ni siquiera salir a pista. Dos escenarios muy dispares separados por una sincronización de la caja de cambios del AMR26.
Imágenes | Aston Martin
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