Javier Costas
Según Autocar, en Ford ya se está trabajando en el nuevo Ford Focus RS, basado en la tercera generación del compacto. Los clientes exigen un hot hatch, pero también quieren respeto medioambiental en general, ¿y cómo aunar ambas cosas entonces sin perder deportividad?
Hibridación, y supondría un beneficio múltiple. En primer lugar, se convertiría en el primer Ford Focus con tracción total de calle, puesto que el motor térmico movería las ruedas delanteras, y el eje trasero mediante motor eléctrico, en la práctica 4×4. En vez de transmitir la potencia con un árbol de transmisión, se haría por cables.
Hay otro problema de diseño, y es que no se podría seguir utilizando el motor Volvo T5, así que habría que recurrir a un motor propio, y parece que el más indicado es una versión potenciada del 2.0 Ecoboost, L4 sobrealimentado de 250 CV. Con un esquema híbrido, se le sacaría más potencia al motor térmico de la que realmente da.
Es decir, podríamos hablar de una potencia combinada de 300 CV o más, aunque todo sea dicho, esa potencia no estaría disponible el 100% del tiempo, pues las baterías no podrían sacar energía de donde no la hay todo el rato, si no se ha conseguido obtener mediante frenado regenerativo.
Al usar un motor térmico más avanzado y más compacto, además de lo que alivia el sistema híbrido, las emisiones y la contaminación bajarían considerablemente, y dudo que muchos de los presentes quieran renunciar a 300 CV pero con un consumo de 7 l/100 km o inferior. Habría que rebajar peso para compensar el engorde.
Es fácil integrar un motor eléctrico compacto en el eje trasero, la complicación está en las baterías, dónde se alojan, cuánto pesan y cuánto espacio ocupan. Cuanto menores sean y más pequeñas, menos tiempo podrán mantenerse las prestaciones al máximo nivel, pero por otro lado, pesarán menos.
Si Autocar acierta esta vez también, me encantaría ver cómo resuelven todo este embrollo ingenieril… y que merezca ostentar un logotipo RS.
Fuente | Autocar
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PEPINARRO!! JEJE
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El peso de las baterías puede no ser un problema sinó una herramienta para mejorar la distribución de pesos. Con tracción total, no interesa tener excesivo peso en el eje delantero.
Hg.
Hey! tengo una pregunta: cual es la diferencia proporcional de los sistemas de medicio de gasto de combustible entre ''EPA'' (americano) y el Europeo?
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Ya se echaba de menos un RS de tracción total... Y si encima es híbrido, aún mejor.
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Los vehículos híbridos son el futuro cada vez más cercano.
Los que nazcan a partir de ahora se preguntarán en unos años cómo era posible conducir coches con ese horrible estruendo y esa contaminación galopante, amarán el silencio y el par constante de los eléctricos y sólo se acordarán de los motores de combustión para horrorizarse y reirse de sus abuelos.
El cambio está aquí, ahora sólo queda elejir el quedarse atrás o ir hacia delante.
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Ahora si que me entran ganas de pillarme un HÍBRIDO!
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Con mejoras y encima "ecologico"...Seguro que el precio subirá,y el Megane y el Cupra se quedaran compitiendo en precios.
Estoy esperando el Cosworth que seguro que le añade KERS.
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Traccion total no puede tener porque cuando se agoten las pilas no funciona, es un paso mas como cualquier otro, pero los puristas del RS no lo querran si la 4x4 no es permanente
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Que gran post!!!!!!!! uno de los mejores coches compactos del mercado ahora con turbo gasolina y electrico..... oghhhhh esta claro que la combinación electrico- gasolina es el futuro y todo se lo debemos al gran PRIUS, que cada vez que echa a rodar en silencio y en armonia se me ponen los pelos como escarpias y que por fin los autos europeos han tomado nota tarde eso si.
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Pues si tienen dudas de como resolver el "embrollo ingenieril" que llamen a Leipzig y pregunten como se las apañaron para hacer el GT3 R Hybrid.
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Gran idea!! Pero antes deberia ir la traccion total.
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este coche tiene un gran futuro como sea mas o menos como dice el articulo. yo le pondria el 2.0 ecoboost de 203cv y le pondria un sistema hibrido parecido al del lexus rx, con motores electricos delante y detras
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Perdón por el comentario 30 me he dejado, que debería ser un sedan del estilo combinar un M3 con un RS4 y poder cambiar a tu antojo para, como ya he dicho antes, combinar entre control y diversión.