Espacio Toyota

Todos hemos soñado alguna vez con vivir en alguna casa de estilo mediterráneo en algún lugar entre la montaña y el mar, allí donde el sol luzca todos los días y nos deje disfrutar de la conducción sin tener que perder nuestro valioso tiempo en desaparecer de una ciudad ruidosa, repetitiva y contaminada. Y en el garaje de nuestro pequeño búnker, una colección con los coches de nuestros sueños: deportivos de tracción trasera, de tracción delantera, iconos del automovilismo… todo un catálogo para cada día del año. Ahora bien, ¿qué características han convertido esos coches, en su día normales, en joyas de coleccionista?

Lo cierto es que no existe una ciencia exacta que indique que un coche se transforme en objetivo de coleccionistas y se revalorice con el paso de los años. Sin embargo, sí que existen ciertos puntos que, de cumplirse, aumentan enormemente la probabilidad de que se transforme en un auténtico clásico.

Una trasera de vicio, una mirada cautivadora y unas líneas capaces de seducir tanto a conductores nóveles como a los más expertos. Cada detalle ha sido minuciosamente cuidado para que, al pasar, gires el cuello hasta grados poco saludables. No es la cadera de Beyoncé, pero es un digno contrincante en cuanto a movimiento se refiere. El Toyota GT86 gana adeptos con sólo su presencia, pero enamora cuando lo ves en acción en cualquier escenario. Hoy te queremos dar la bienvenida al estilo de danza más escandaloso: el drift.

El mantenimiento del vehículo es crucial para alargar su duración al máximo, y en especial el cuidado del aceite, ese líquido, normalmente de viscosidad variable, que es la vida de tu motor.

Ya os contamos algunos aspectos del lubricante del motor, sus características, funciones y la tecnología que emplea. Hoy damos un repaso sobre algunos aspectos de este interesante fluido a tener en cuenta cuando llega el momento de cambiarlo.

Tiempo atrás os contamos las ventajas de una caja de cambios automática con respecto a una caja de cambios manual, y también os hablamos de los cuatro tipos principales de cambios automáticos. Uno de ellos es el cambio conocido como CVT o transmisión continuamente variable, también llamada a veces de variador continuo.

Un automóvil con motor de combustión interna que tiene que funcionar en un rango de velocidades muy amplio, desde muy baja velocidad hasta muy alta, necesita imprescindiblemente una caja de cambios que permita adaptar el giro que está produciendo el motor con el giro que estamos demandando en las ruedas.

El futuro del automóvil pasa por el progresivo abandono de los motores tradicionales de combustión interna. Lo que no se puede asegurar todavía es cuándo llegará ese futuro, pero llegará, y de hecho ya hemos empezado el camino. No hay otra opción, pues los combustibles de automóvil de origen fósil que utilizamos hoy en día están condenados a desaparecer.

Fundamentalmente derivan del petróleo, y en menor medida del gas (GLP o GNC), recursos limitados que terminarán por acabarse más tarde o más temprano, más aún en un planeta con cada vez más población, cada vez más automóviles y en consecuencia cada vez mayor demanda de energía.

Cuando hablamos de seguridad activa en un automóvil nos referimos a esos elementos o sistemas cuya finalidad es evitar, o bien reducir la posibilidad, de que se produzca un accidente. No se deben confundir estos con los elementos o sistemas de seguridad pasiva, cuya finalidad viene cuando se produce el accidente, y buscan entonces proteger a los ocupantes del vehículo y reducir los daños y lesiones que sufrirán consecuencia del mismo.

Dentro de los múltiples elementos o sistemas de seguridad activa, y aunque los coches actuales lleven cada vez más sistemas apoyados por la electrónica, hay tres que son fundamentales e imprescindibles, que suelen conocerse como el triángulo de la seguridad activa. Estos son los neumáticos, los amortiguadores y los frenos.

El nuevo Toyota Prius ya está aquí. Se habían difundido varias imágenes espía que dejaban entrever que el nuevo Prius iba a cambiar estéticamente mucho con respecto al anterior, y así ha sido. El nuevo Toyota Prius 2016 es la cuarta generación de este coche híbrido eléctrico y supone una renovación completa del mismo.

Han pasado 18 años desde que se lanzó la primera generación del Prius en 1997 en Japón. El Toyota Prius tiene el honor de haber conseguido popularizar los coches híbridos en todo el mundo. Del Prius, entre las tres generaciones, se han vendido ya más de 3,5 millones de unidades en total, y sumando todos los modelos híbridos de Toyota y Lexus, se han vendido más de 8 millones de coches híbridos.

Lo normal es que asociemos la palabra Toyota a los vehículos que fabrican. Pero sin embargo, y como suele suceder en los grandes grupos industriales como Toyota Motor Corporation (TMC), sus desarrollos e investigaciones van mucho más allá y tocan campos de lo más variados y diferentes.

Que Toyota lance productos que poco o nada tiene que ver con el mundo del automóvil es más común de lo que parece ya que la compañía japonesa no sólo está presente en este mercado sino en muchos otros, amén de hitos que ha conseguido en desarrollos específicos de la industria automovilista como los siguientes:

Quizás no sea ya la Ruta 66 la floreciente carretera que inspiraba artistas, músicos y trabajadores. La arteria que movilizó miles de personas que circulaban de este a oeste en busca de una oportunidad durante el crac de la bolsa a finales de los años 20 o la epidemia del Dust Bowl,una severa sequía que, acompañada de las condiciones climáticas adecuadas, provocaba enormes tormentas de arena capaces cubrir la luz del sol. No obstante, y pese a su cierre en 1985, la Ruta 66 vuelve a resurgir gracias a la llegada de viajeros de todo el mundo en busca de una ruta que muestre la verdadera América, la de los sueños y la esperanza.

Empapados en una mezcla de nostalgia e historia, nuevos negocios resurgen de los restos del pasado en forma de hoteles de estilo vintage, gasolineras restauradas y todo tipo de restaurantes. La Ruta 66, pese a existir sólo en un 85% de lo que fue, es ahora una excusa perfecta para recorrer y vivir Estados Unidos. Hoy te contamos cómo realizarla para sacarle todo el partido, qué debes tener en cuenta, qué llevar contigo y algunas recomendaciones básicas sobre una carretera que, durante décadas, fue la arteria de una potencia.

En la primera parte de la prueba del nuevo Toyota Auris 120T Feel! te hemos hablado de diseño, interior, equipamiento y precios. Ahora toca conocer mejor cómo es este motor y qué tal se conduce. Partimos como referencia de haber probado ya el nuevo Auris híbrido, con la salvedad de que aquel es de gasolina también, pero combinado con un motor eléctrico y con una transmisión automática CVT.

Hace pocos días que precisamente te hablábamos de qué motor te puede convenir más, a la hora de comprarte coche nuevo, según el uso y el kilometraje que le vayas a hacer, puestos a elegir entre gasolina, diésel o híbrido. De manera muy resumida: si quieres ajustar el precio de compra a lo que necesitas, y si vas a hacer pocos kilómetros, no suele compensar comprarse un coche diésel o un coche híbrido, que son algo más caros que un coche de gasolina y están pensandos para hacer muchos kilómetros. En la gama del nuevo Toyota Auris 2015 hay cuatro motores a elegir, pero de ellos solo uno es de gasolina, el 120T que hemos probado.