El nuevo Skoda Fabia vRS llevará un 1.4 TSI, adiós a los TDI

#6 no te llamo iluso por tener una ilusión. Dejará de haber coches diesel cuando el petróleo esté a precio prohibitivo y todos usemos eléctricos o hidrógeno/solar, mientras, espera sentado.

Un diesel puede ser deportivo perfectamente. El Ibiza 1.9 TDI de 180 CV (Cupra) mejoraba en recuperaciones y aceleración al 911 Carrera, ahí queda eso. Las mediciones en las que el Ibiza se quedaba detrás era por 0,1 o 0,3 segundos.

Si un día os subís en un diesel con cojones y que corra, se os olvidará lo que le alimenta.

#9 jmt46 gracias por el apunte, he actualizado la noticia.

Lo que pasa con la mayoría es que lo que conoceis de diesel son 4 cilindros en línea y "pocos" caballos, así que os excuso. Un buen diesel potente, es tan agradable como un gasolina, y la reducción de consumo es útil. Por ejemplo, si te vas a atravesar Alemania a 200 Km/ creedme, se nota la diferencia de repostar 200 o 300 Km más tarde. Los TDI no sólo tienen sentido para ahorrar, es una conducción distinta.

Quien conduce un TDI de forma deportiva hasta las 4.500 RPM, es que no tiene ni puta idea de motores. Los diesel dan su máxima fuerza (par) entre 1.750 y 3.000 casi siempre, y pasadas las 4.000 no tiene sentido apurar por que el aumento de revoluciones apenas se convierte en un aumento de potencia entregada, las curvas se caen aunque sean biturbo.

He oído sonar el R8 TDI V12, y me agrada. No lo cambiaba por el V8 gasolina. En en TT, pues me quedo con el 1.8 TFSI en vez del 2.0 TDI, es que depende del caso. Aquí todos fans de la gasolina pero luego muchos repostan con mangueras negras y lo llevan en silencio, como si fuese algo malo.

Los diesel se están viendo afectados por la enorme subida de precio del combustible, cuando costaba el gasóleo menos de 90c/litro no había tanto fan de la gasolina. Lo que pasa es que se han vendido petroleros de más por la desbordante demanda de gente que sólo quería ir a repostar cada 2 semanas, no por que realmente le fuese rentable.

Los motores diesel más potentes, esos 4.2 y 5.0 que se ven en algunos VAG, no son "para ahorrar", suponen un confort de conducción diferente y más autonomía, el consumo a sus dueños se les trae floja, pero perder 10 minutos en repostar, no. No me seáis fundamentalistas.

#22 cuando tienes mucha potencia a bajas revoluciones, se aprecia realmente tener un diesel. ¿Por qué existe un Touareg V10 TDI? Por que sus "bajos" vienen genial para trepar, arrastrar un remolque gordo o ser ágil sin necesidad de ir a altas revoluciones, sinónimo de ruido.

#24 he hecho conducción deportiva con un montón de petroleros y sólo hay que saber conducirlos, con la curva de potencia metida en la cabeza. El consumo en esas condiciones es muy diferente a los gasolinas, no sólo 2-3 litros. De hecho es ahí donde más se nota. Un diesel en conducción deportiva gasta MUCHO MENOS que un gasolina. El sonido no es lo mismo claro… pero no lo es todo.

#28 discúlpame si te ha parecido una sobrada, pero estarás de acuerdo conmigo que hay aquí mucho fan de la gasofa que se flipa con los Impreza y luego tiene un SDI por que gasta poco, a eso me refería, y que no entiende un diesel deportivo.

El empuje a bajas vueltas es breve, pero intenso. En el caso del R8, sí, prefiero hundirme contra el asiento y tener más caballos y mejor rendimiento a que haga un ruido bonito, si tuviese que usar el coche todos los días. Si sólo lo metiese en circuito pues es otra cosa. De todos modos, si estuviese forrado no me compraría un coche así.

La optimización de los VAG está muy bien, pero lo que más abunda son motores de gasolina más tragones, que la diferencia en consumo se abulta mucho con una conducción ineficiente o deportiva y que algunos no andan tanto como los diesel equivalentes, por ser atmosféricos o un turbo de bajo soplado. Y en diesel todavía no está todo dicho.

En el caso del 335i, me quedaría con él de no ser por lo que consume. Prefiero el rendimiento y el confort del 335d, además, el 335i es demasiado bestia para mi, para usarlo todos los días. Cada caso requiere una valoración. Ahora si me comprase un coche me lo pillaría de no más de 120-130 CV y gasolina, no me considero un fundamentalista. Lo que no trago es el fundamentalismo de los gasolineros exenta de justificación.

Lo de humonegro y petroleo lo pongo para amenizar la lectura, no por que los catalogue así. Es como si digo que los gasolina sólo sirven para gastar y para correr poco (en segmento medio/bajo, que nadie me decapite plis).

Y saberse la curva de potencia también ayuda a consumir menos, en definitiva, ser más eficiente. Ni 100% gasolina, ni 100% diesel, cada caso es diferente. Por ejemplo, un Cherokee CRD me gastó 13 litros a los 100 Km, yendo totalmente tranquilo. El gasolina no creo que bajase de 18-20 litros y eso a lo largo de la vida útil de un coche es un huevo de dinero,

#32 el 535d ha sido el diesel más potente (que recuerde), en gasolina, Porsche 911 Carrera 4S, Audi S4, Ferrari 430, Lexus LS600h y GS450h, Corvette C6 y BMW 335i (por encima de 300 CV), quizás me dejo alguno por el camino, son muchos coches >_<

Me dirás que un gasolina a 200 traga poco… Sólo tienes que ver la eficiencia energética de un Otto contra un diesel, el segundo aprovecha mucho mejor el combustible SIEMPRE. Y cuanto más deprisa se circule o más agresiva sea la conducción, más diferencia.

La comparación del Golf 1.4 TSI y 2.0 TDI ya la he hecho, pero con otras carrocerías. El 2.0 FSI era un motor malo, gastaba el doble y andaba menos, y a altas vueltas vibraba… anti-compra recomendada vamos, el diesel ganaba de calle. El TSI es otra cosa, pero sigue siendo mucho más sensible a la forma de pisar el acelerador que el TDI.

#39 si los 335d o 535d fueran manuales, se arruinarían cambiando embragues. La razón por la que no hay versiones 4x4 en Serie 3 y Serie 5 es que los diferenciales traseros no aguantan tanto par motor. Con los embragues, igual, o es automático o el coche se jodería muy rápido.

#43 los diferenciales de los X3, X5 y X6 son más grandes y soportan el bestial par de ese motor (3.0sd) y otros gasolina tochos. En la Serie 3 y 5 no se pueden poner los mismos diferenciales.

el octavia tb tenia motor diesel de 170cv. Me parece bien,pero deberia haber tambien motor diesel. Si el FR lleva ese motor,que llevara el cupra?? 200cv por lo menos

tiene perdon

Javier el ibiza Cupra diesel tenia 160cv, el de 180 era el gasolina. Que mejore las recuperaciones de un gasolina atmosferico no le comvierte ni mucho menos en deportivo. Un diesel es para hacer km no para correr(que no ir rapido) ni para sacarlo los fines de semana…

#16 jajaja hasta el cayenne que va a llevar un 3.0V6 de 320cv

Javeir que coches potentes has conducido tu aparte del 535d? Entre un touareg V10 qeu chupa mucho y que yo con un 6 en linea gasolina de similar potencia le sigo aunq se me espcapa un poco, hay uncha diferencia con el W12???En estos casos no esta justificado el cochee. Aparte de que con depositos de 100litros(casi)da igual un poco mas que un poco menos…. Un disel a 200 como dices chupa y mucho, yo he visto a un 4cilindros hacer 9 litros a los 100 en y hasta 10 en autopista….. cuando mi coche haria 13 aproximadamente….. en proporcion es bastante menos.

Pues Javier francamente entre el 535d y el 530i o 540i me compro el 535d pero entre el 535d y el GS450h me compro el ultimo, mucho mas rapido y eficiente.y te sale mas barato a poco que le pongas extras al BMW. Y entre el 335i y el 335d me compro el gasolina,primero porque hay 3200€ de diferencia, el segundo es automatico,que para mi no es ninguna pega pero preferiria que fuera manual…Ademas que se le puede achuchar un poco y sacarle mucha mas potencia si la necesitas…. Estoy de acuerdo con 8000vueltas, las recuperaciones buenas no es sintoma de deportividad,si lo es la aceleracion.

ya ya, lo sabia

haber un montero es un TODOTERRENO y como todoterreno preparado para meterlo por el campo no como un Q7 X5 y cia… y por tanto es logico que sea diesel y con mucho par, por eso son 4 cilindros y 3 litros…

Javier y que pasa con el X5 y X3 3.0sd??ese si qeu aguanta??

#44 El Hummer H1 el rey de los todoterrenos es diesel en cambio las chapuzas H2 y H3 son gasolina……. Por algo será

Yo adoro la gasolina, pero me parece que es un atraso no tener una versión diesel, como en su momento los seat y león Fr. Y después pones la versión vRs " no se qué" y le das 200 y pico caballos, y le pones el toque de exclusividad sin versión diesel. pero weno quizás les salga mejor así.

Ya Roberto, pero es lo que toca, porque en Le Mans corren con diésel, en el wtcc también…. son deportivos aunque no sean santos de nuestra devoción. A mí me encantaría que todos calzasen de corazón, un V8 Biturbo como el del Ferrari F40, pero hay que joderse.

Javi Costas tiene razon…los diesel hoy por hoy son mucho mas eficientes que los gasolina…para hacer lo mismo gastan bastante menos…y hacer una conduccion eficiente es mucho mas facil…y lo se por que he tenido diesel y gasolina. Lo de que los que se gastan una pasta en un coche caro no miran el consumo no es asi…y por ejemplo mi tia se ha pillado un montero largo 3.2 did y consume 14 litros yendo por la autopista bastante rapido y con 6 personas a bordo…con sus subidas y sus bajadas ( nada de esas carreteras lisas de castilla jeje ) me gustaria saber cuanto haria un gasolina con un motor 3.2 con o sin turbo y automatico como es el caso.

no tiene nada que ver…tb hay todoterrenos incluso en competiciones que son gasolina verdad sandman?jeje

Jonah Si te subes a un R10 TDI, el de LeMans, seguro que te haría sentir mucho más que un M3, por mucho que cambies a 8200rpm y en el otro a 4500rpm. El escape puede hacer maravillas.

Pues eso es Javier, el diesel es para otro tipo de conducción, no para conducción deportiva, si has dicho lo mismo que los demás!. Atravesar Alemania a 200 no es conducción deportiva, conducción deportiva es buscar el paso más rápido en curvas lentas, en reviradas carreteras de montaña. Condiciones de tener que acelerar y frenar muchas veces, penalizando el consumo tanto de diesel como de gasolina. En esas condiciones no veo tan clara la ventaja del diesel frente a la gasolina. Creo que un gasolina puede ser más rentable si ese va a ser el uso principal.

Parece que tenemos aquí al mismísimo hijo de Rudolf Diesel. Que no se os ocurra decir algo en contra de los diesel que me sé de uno que muerde. Lo de poner petrolero/humonegro/etc… tachado en cada post ya cansa. Si tanta conducción eficiente publicitáis, lo mejor para un motor diesel es olvidarse de las curvas de potencia esas chorradas y meter 6º cuanto antes (a 60 km/h como mucho) para rebajar consumo y emisiones. Por favor…no he visto razonamientos más hipócritas en mi vida.

Entre un gasolina normalillo y un diesel si que me voy a coger el diesel, está claro. Tienen una buena conducción y su elevado par va muy bien, y como no, también pueden correr. Pero si tengo un gasolina con turbo, el cual también me da un par alto o quiero un coche más "pepino", buscaré un gasolina.

ajajaja, ¿la primera parte de #31 la has puesto sin querer no?

En cuanto a la curva de potencia, a mi no me hace gracia una entrega corta pero intensa como dices, y menos aún si tiene saltos bruscos, como suele ser norma en los turbodiesel, prefiero la linealidad de un gasolina, cosa que no es característica de un gasolina turbo, pero aqui la entrega de potencia sigue siendo larga y sin brusquedades en el momento de acabarse.

En cuanto a los consumos, cuando he hecho conducción deportiva con diesel, los consumos no han tenido nada que envidiar a un gasolina equivalente(alfa 147 1.9 jtd 120cv y BMW 316 ti 1.8 116 cv), y la verdad es que me extraña que sea en conducción deportiva donde más se acentua la ventaja para los diesel, y no en conducción devora kilómetros por autopista.

#11 y # bastantes más Sin ánimo de entrar en batalla inútiles, pero…el Seat Ibiza Cupra de 160 caballos no le ganaba en ninguna aceleración al 911. De hecho en el 0-100 (la medición más favorable para el Ibiza por su menor potencia) el 911 hacía 5 sg y el Ibiza 7,6 sg (que es un tiempo buenísimo para su potencia). En recuperaciones no lo sé y no te lo discuto (De todas maneras las mediciones de recuperación son las que menos tienen que ver con deportividad). He conducido el Cupra TDI y reconozco que es rapidísimo. A 100 km/h recupera más que dignamente en 3ª en 4ª en 5ª y en 6ª, lo cual lo hace muy cómodo de conducir. Y en autopista avergüenza a coches de mayor potencia. Pero no me pareció un coche deportivo, y el motivo fue precisamente su motor, porque su chasis es fantástico. Tiene mucho empuje, pero en un rango de vueltas muy estrecho. Tiene un sonido que no me gusta y se sienten muchas vibraciones al ralentí. Pero como digo, es una opinión, y hablo de este coche en concreto.

Tambien he conducido coches más grandes y diesel y comprendo lo que dices. Cuando vas rápido (en línea recta) no se nota la diferencia de combustible, en cuanto a sonoridad. Pero eso es ser rápido, no deportivo. Personalmente comprendo la compra de diesel en coches grandes, y más si va a equipar un cambio automático con convertidor de par, pues consigue mejor rendimiento. Pero de ahí a decir que un coche diesel es deportivo…cada uno que piense lo que quiera. Yo tengo mis motivos, y eso no quita que haya coches diesel que me gustan. Yo respeto que se hagan coches gasolina y diesel, y al que se los compra. Lo único es saber si el que tiene un diesel lo ha comprado de manera justificada economicamente o no.

En fin, siento el tochazo, pero uno se lía…

Un saludo Delarosa

Javier, qué razón tienes en el primer párrafo del comentario #31. Por mi comentario no te creas que soy un flipao que no tiene ni idea, sé de buena mano que el 535d se pasa por la piedra a un A6 3.2 FSI, un Jaguar S-Type 3.0 V6 o un Honda Legend. En cuanto a la fuerza de los motores diesel, yo prefiero un Gallardo V10 FSI que un R8 V12 TDI. El sonido del Lambo es simplemente salvaje y delicioso, y a 7.500 rpm ni te cuento.

Yo siempre se ha ido eso de " corre gasolina por mis venas" y nunca e oido (y espero no oirlo nunca) " corre diésel por mis venas "

LA versiones deportivas de Skoda son RS no vRS. EL simbolo que los indentifica lleva esa "v" de color verde, pero no es ninguna letra.

Saludos