Desde 1999 no estaba disponible la variante American Club Racer en la gama del Dodge Viper, pero eso cambiará el año próximo, ya que la marca del carnero va a presentar en el salón de Los Angeles el espectacular 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, un carreras-cliente que se define por la reducción de peso en sus elementos más intrascendentes.
El motor V10 8.4 permanece invariable en términos de potencia y par máxima (600 CV y 760 Nm), pero la reducción de peso hace el resto. Ya lo dicen por ahí, “quítame un kilo antes de darme un CV”. Para la dieta de adelgazamiento, se han utilizado llantas de aleación ligera, paneles de fibra de carbono en el interior y un juego de frenos Stoptech, más ligeros que los de serie.
En el interior también se ahorra en masa, suprimiendo el sistema de audio (reemplazable por un contador de tiempos de circuito) y se suprimen las moquetas y la insonorización del vano del motor. Con todo esto y el nuevo sistema de suspensiones delanteros por coilovers, ¿este Dodge Viper SRT10 ACR se convertirá en un rival serio para el Chevrolet Corvette ZR-1? En breve saldremos de dudas…
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé, ¡qué barbaridad!
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pikeman, pues el alerón del 997 GT2, discreto, lo que se dice discreto tampoco es…
Vale que es un alerón exagerado, pero su función tendrá, sino no lo pondrían…
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frap, efectivamente, el Dodge Charger Daytona y el Plymouth Road Runner Superbird era básicamente el mismo coche. Pero no derivaba uno del otro o viceversa, es que simplemente se puede decir que eran el mismo coche con diferente marca.
Y sí, eran en aquellos tiempos lo que ahora conocemos como un carreras-cliente, un coche de competición homologado para circular por carretera, igual que este Viper SRT10 ACR o un 997 GT2 o un F430 Scuderia, lo que más rabia os de…
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Al contrario, ¿el ZR-1 sera un rival decente par el Viper SRT-10?
Comparar el ZR-1 con este…….nah, por ahi con un Viper tuning con un supercargador, y aun asi perderia.
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Acojonaaaaaaaaaaaa y todo!!!!!! ver esto por el retrovisor……. IMPRESIONANTE
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SLR 722 GT VS VIPER SRT10 ACR VS CORVETTE ZR-1
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Esta claro que imponente lo és.. lo que no me gusta es ese vinilo negro… si fuese un poco mas estrecho me gustaria mas… la veo un poco de tuning macarra (solo el vinilo).
Salu2'
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¡hombre el primer viper que me gusta!. Lo encuentro bastante espectacular me gusta mucho sobre todo por la pinta de agresivo que tiene, por cierto a mi el vinilo si que me gusta sobre todo la comvinacion de colores…
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Esto es un coche y lo demas nada, que vengan a exponerlo en españa.
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frap, plymouth y dodge eran de chrysler, normal que sean parecidos si no recuerdo mal, vi que tanto como el daytona y el superbird eran versiones de "calle" de la NASCAR de aquellos años corregidme si me equivoco por cierto, nunca veré un alerón tan bien puesto en un coche
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frap, ami me dió un día por buscar cosas de los muscle cars xD
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horrible el alerón trasero. tienen que sacarle todo para que le gane al corvette.
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Q BESTIA!!
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Bueno, es un auto de carreras, literalmente. Enhorabuena los que se puedan comprar ese juguete e irse a dar unas vueltas los fines de semana, luego de pelearse con la mujer, para volver "serenitos"… Sandman, ansío pronto ver algún video o test, de esos que nos alegran la semana, sobre este carnero
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Buffff… Realmente son necesarias, imprescindibles, primordiales, todas esas aletas, alerones, aletines?? y el alerón posterior..madre mía. Pasa como con el Mercedes SLR 722: cuando un coche de nacimiento no es bueno y se le quiere convertir en "bueno" sin estrujarse demasiado los sesos, o sin querer reconocer que "akello" no termina de funcionar,ocurren cosas como éstas. Qualquier coche, hasta mi Ignis, mejora la fuerza G en curva con semejante surtido aerodinámico. Ésto es lo fácil. Lo difícil es ser rápido y elegante a la vez.Eso sí, antes éste que el SLR.
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¡Qué guapo, me gusta mucho! No hace mucho ví un RT/10 y flipé, no había visto uno nunca (por la calle, claro). Ver esto debe de dar ya hasta miedo XD.
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me suelo enamorar de muchos coches,este es uno de ellos
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eso de carreras-cliente…se lo podian aorrar porque mas bien es pa ir de circuito en circuito,la verda creo que se podria mejorar lo echo…
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Mamiiiiiii .. como esta este coche … diooooos .. ( … en el baño .. ) .. ya volvi .. ya no me gusta xD
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El viper comparado con el ZR-1? Todavía me parece que le falta al dodge para alcanzarlo… El Z06 le saca 17 segundos al viper en el Nordschleife!
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el viper de mis sueños es el de la primera generacion el RT 10, que no contaba con ninguna niñera electronica, llamese esp, control de tracion, el unico sistema con el que cuenta es con el ABS de este me encanta la franja roja que tiene en el lado del piloto, parece una cicatris que cruza sobre el ojo de una bestia cazadora,
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flx_ford, pues me parece que el Plymouth Superbird (creado a partir del Daytona) tiene aun mas alerón. yo lo he logrado ver en directo y mete miedo el trasto que le pusieron ahi detras. desde entonces cualkier aleron me parece insignificante :D
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ver uno de estos por el retrovisor ,inspiraria tanto miedo como euforia
la vdd que la delantera agresiva me llama bastante la atencion
flx_ford segun yo ningun viper hasta ahora lleva un cacharro electronico
segun se, el creador de viper hace lo posible para que nada sea electronico, ni siquiera los asientos
a ecepcion de el abs,por que ya es cuestion de necesidad que de lujo
corriganme si me equivoco
saludos
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uff precioso asi se mas malo
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Un GT3 RS se lo come literalmente en el Nordschleife, estoy seguro.
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si adrian herrera, el aleron lo introdujeron en el nascar. y el plymouth procede del daytona despues de haber puesto a este ultimo una pieza en el parachoques delantero para afilar el morro y otra pieza en la parte trasera para hacerlo menos cuadrado. que nos lo confirme nuestro amante de los muscle cars SandMan si es asi, porque yo lo aprendi de un documental del discovery channel ( en serio eh xD)
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A ver si desde otro ordenador puedo contestarQUE SOY EL pikeman!!… Sandman: el alerón trasero (por lo menos ése) estoy más que convencido que tiene su función de apoyo aerodinámico, no lo dudo, pero es un poco el sentido del "decoro" estético que me da picores en la cabeza…un buen diseño con los bajos carenados puede prescindir de éste monumento a las pistas de aterrizaje..jeje. Tampoco quiero ser tan cerrado. Sé que el Viper no vende tecnología, sino carácter y músculo..en éste sentido hasta se puede ver como "coherente" con el modelo. Y no me hagas defender a los GT2,`porque aunque le tengo una admiración total a Porsche y la reconozco como posiblemente la mejor panda de ingenieros aptos para crear deportivos, estoy "muy cabreado" con el eterno mal centrado de masas de la família 911.
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es hermoso, divino y el aleron no es grande, parece alto, pero queda de espectaculo PURE AMERICAN MUSCLE
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buenooooo… DAB… ¿dices tu lo del "mal" reparto de masas de porsche o lo digo yo?
en cuanto al coche… dios que mala bestia (para rectas)… ^^
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amos a ver… hombre de dios… es simple… ese "trágico"!! reparto de masas de los Porsche… con un valor superior en la parte trasera… es lo que permite que el Porsche tenga ese paso por curva… endiabladamente rápido… y esa aceleración saliendo de la curva… que hace que sólo le veas su bonito culito… ^^
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Vamos allá.Y vaya por delante que me encanta Porsche. Ése magnífico paso por curva, que por supuesto todo fórmula 1, WRC y qualquier otra máquina seria de competición ELVLL, o sea, En la Vida llevarían, o expulsarian fulminantemente al ingeniero de turno ,conlleva una igualmente majestuosa mala entrada en curva , debido al poco apoyo delante. Porsche, que no me cansaré de repetir que son unos magos de los deportivos, compensa eternamente la eternamente mala dinámica de su gama 911. Cuando quieren hacer un buen coche de verdad y sin tapujos de tradición, porque se trata de eso, de tradición, no de efectividad…pues como iba diciendo, entonces HACEN UN CARRERA GT, que no tiene ese "excelso" paso y salida de curva, pero que se cepilla excelsamente a la gama 997. El gt2 se le acerca (eso dicen), pero "the state of art" de porsche en quanto a coches de motor central, ahora mismo no es el carrera GT…en cristiano, quer si ahora con la técnica que disponen en 2207, hicieran un deportivo tipo carrera GT, no se merendaría al GT2, lo lobotomizaría, fisionaría sus àtomos, le achicharraría el alma y finalmente dejaría a sus parientes el GT3 RS y Turbo, llorando en la cuneta de Nurburgring y poniéndole cada año un ramo de flores. I love Porsche, but not fóssiles. Con cariño, ya sabéis.