Álvaro Ruiz
Al igual que en muchos otros países, los vehículos eléctricos no dejan de ganar terreno en Reino Unido. En 2023, se vendieron casi 315.000 cero emisiones en ese mercado, lo que supuso un 16,5% de la cuota de mercado, mientras que en 2024 representaron un 19,6% del total de las ventas, rozando las 382.000 matriculaciones.
En 2025, los BEV se están vendiendo todavía mejor y tendrán una cuota de mercado de más del 20% cuando acabe el año. Teniendo en cuenta que el Ejecutivo británico promueve la eficiencia y la sostenibilidad, el incremento de las ventas de vehículos eléctricos es una buena noticia para el Gobierno de Su Majestad.
En el año 2030, Reino Unido prohibirá la venta de coches nuevos con motor de combustión
Pero también tiene un lado negativo: se recauda menos dinero a través de los impuestos a los carburantes, sencillamente porque los modelos de combustión pierden cuota de mercado y, como hay menos gente que utiliza este tipo de coches, se reposta menos.
Para compensarlo, al Gobierno de Reino Unido se le ha ocurrido poner un nuevo impuesto a los vehículos eléctricos. Se trata del eVED, llamado así por las siglas en inglés de ‘impuesto especial del vehículo eléctrico’.
Este nuevo impuesto se ha anunciado solo unos días después de saber que el peaje urbano que se paga por circular con el coche por Londres sube de precio y que los coches eléctricos dejan de estar exentos de pagarlo.
Por lo tanto, para los dueños de vehículos eléctricos que se mueven por Londres, es un doble jarro de agua fría porque están viendo que el Gobierno acaba con los privilegios de sus modelos de cero emisiones.
El eVED entrará en vigor en abril de 2028 y consistirá en una tasa por uso: se cobrará 3 peniques por milla recorrida a los coches eléctricos y también se incluirán los híbridos enchufables, que tendrán que pagar 1,5 peniques por milla recorrida.
Para que te hagas una idea, 3 ‘pennys’ británicos, es decir, 0,03 libras, equivalen a unos 0,04 céntimos al cambio actual y una milla equivale a 1,6 kilómetros. Según el Ministerio de Transportes británico, se espera que un vehículo eléctrico pague alrededor de 255 libras al año por recorrer una media de 8.500 millas, es decir, unos 291 euros por recorrer alrededor de 13.700 km al año.
De acuerdo a los cálculos del Gobierno británico, esto equivale a la mitad de lo que paga un coche de gasolina o diésel en impuestos al carburante por recorrer la misma distancia. Los híbridos enchufables pagarán la mitad de los eléctricos, pero también pagarán impuestos a los carburantes cada vez que se reposten.
El Gobierno piensa que puede recaudar alrededor de 1.100 millones de libras al año en el ejercicio financiero 2028-2029 con este impuesto, cifra que aumentaría a 1.900 millones de libras anuales para 2030-2031 porque crecerá la cuota de mercado de los vehículos eléctricos.
De hecho, en el año 2030 no se podrán comprar coches nuevos con motor de combustión en Reino Unido, adelantándose cinco años a la entrada en vigor de la misma normativa en la Unión Europea.
Lo que queda por ver es cómo se implementa este impuesto. De momento, el Gobierno de Reino Unido ha lanzado una consulta ciudadana que para recopilar ideas respecto al diseño y a la implementación del impuesto.
La idea es hacer una lectura anual del kilometraje del vehículo y lo suyo es que esta lectura se lleve a cabo aprovechando el momento de pasar el MOT (la ITV de allí), mientras que en los coches nuevos que no tienen que pasar esta inspección se buscará una forma de determinar el kilometraje. No obstante, el Gobierno es consciente de que este método tiene lagunas porque esos kilómetros pueden estar sujetos a manipulación.
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Imágenes | Mazda, BMW, Renault, XPeng
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