Héctor Ares
Citroën ya ha hecho oficial el primer modelo de su gama DS presentada en enero. El primero en llegar a las calles será el Citroën DS3 del cual se podrán hacer pedidos a partir del Salón de Frankfurt y empezarán a llegar las primeras unidades a los concesionarios a primeros de 2010.
El modelo definitivo es por lo menos muy vistoso ya que los cambios respecto al DS Inside Concept son muy pocos. El resultado es un utilitario de lo más atractivo que me atrevo a decir que podría pertenercer perfectamente a una marca de las consideradas “premium” contra las que luchará en ventas. ¿Mini, 500, os dais por aludidos?
Llegará con cinco motores, dos diesel y tres de gasolina. Los diesel disponibles tendrán 90 y 110 caballos, mientras que los gasolina empezarán con 90, 115 y terminarán con un motor THP de 155 caballos. Me gusta lo que veo y lo que escucho, pero ¿qué más tiene de especial?
Personalización del Citroën DS3
Además llaman la atención las luces diurnas de LED delanteras, algo cada vez más habitual en los coches de hoy en día pero que supone novedad en su segmento.
Estéticamente guarda cierta similitud con el nuevo Citroën C3 que la marca de los chevrones (sustituídos en el DS3 sobre el volante por el logo del nuevo coche) presentó hace unos días y es que con este comparte muchos elementos.
Se ofrecerán 7 “universos de personalización” (así lo denomina Citroën), estilos que reflejan las últimas tendencias y estilos de vida. Así, en su lanzamiento, se ofrecerán cuatro temáticas de decoración, que se podrán aplicar, con ligeros toques, en la carrocería y el habitáculo: Maorí, Étnico, Onda y Fashion.
Su carrocería de 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,45 m de alto podrá configurarse según los gustos del cliente, ya que el techo, el centro de las llantas y los espejos retrovisores podrán ir en un color diferente al resto de la carrocería.
Los asientos delanteros son delgados para favorecer el espacio de las 5 plazas reales. Además de múltiples huecos portaobjetos tiene un maletero de 285 l.
Equipamiento del Citroën DS3
El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada y la ayuda al frenado de urgencia son parte del equipamiento de serie. Por su parte, la seguridad pasiva llega de la mano de los 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.
Desde el primer nivel de acabado, el Citroën DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.
El Citroën DS3 puede incorporar opcionalmente el sistema de navegación MyWay con navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth.
En el Salón de Frankfurt Citroën dará a conocer los precios del Citroën DS3, pero según nuestras estimaciones estará en línea con el Fiat 500 y siempre por debajo del MINI.
En Motorpasión | Primeras imágenes oficiales del Citroën DS3
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30 comentarios
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Me encanta estéticamente. Ahora falta ver que hace Citroën con el motor de 155Cv, pero es una marca que siempre ha hecho buenos pepinos, y ya se echa de menos uno a la altura de los ZX, Xsara y Saxo VTS. Lo que se echa de menos en esta marca es un mejor acabado, son los peores del mercado, diría que incluso por debajo de los coreanos, que han mejorado muchísimo en los últimos años.
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Bonito está. Aunque el volante no me termina de convencer. Me recuerda demasiado al de Peugeot que no me gusta nada. Lo veo demasiado regordete por el centro en lo demás es bonito.
Por cierto hay que ver lo barato que le sale a BMW el "Mini" en todos los aspectos, y lo rentable que le está saliendo etiquetado como "Premium"... jajaja. Qué bien engañaditos tienen a más de uno por decirles "mirad, la reinvención del Mini" (primero con una antigualla Chrysler eso sí, ya después le metieron los motores PSA, hasta el THP).
Y ojo, que se paga de más por las sensaciones... que te ponemos los dos tacos de goma atrás por suspensión, y tan ricamente. XD De diseño por dentro no está mal comparando con el antiguo, puesto al día (lástima que el exterior no sea igual, empezando por el tamaño). Pero que por lo que vale tenga los detalles de plástico cromado que deberían ser de aluminio... en fin. Anda que es para defender mucho también al Mini frente a este Citroën...
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Le faLta un techo a lo ajedrez o con la bandera de Francia...
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El thp de 200 no lo veo yo en ese coche... Os juro por Snupy, que me recuerda super mogollón a un mini-monovolumen... Muy anti-deportivo aunque muy cuci, osea.
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perdón, cuando hablamos de premium, hablamos de anuncios de la tele chulos ¿no?
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Basto pero bonito. CITROËN = MALA CALIDAD
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#8 Gomi. Ya pasó hijo, ya pasó...
weber
Unos se quejan y conducen coreanos, a otros si les valiera solo dejarian en el mundo una marca y otros si pudieran sacarian en procesion al mini. Pais...
Viva la diversidad y la innovacion y fuera falsos mitos y comentarios de patio de vecinas.
weber
#55, Si pero mi salud seguramente no, y mis compañeros tampoco, tenacidad si, desmedida nunca.
caractere
Se agradecen modelos de este tipo, con tantas terminaciones y colores disponibles. ¿¿¿no hay techo solar panorámico???
Espero al thp 200cv del rcz anti cooper S
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Yo alucino...sale este coche con diseño innovador ala vista con muchisima mas calidad en los interiores y es una basura porque es citroen...ahora sale el nuevo golf que es feisimo que con lo que cuesta esque seria el ultimo coche me compraria con lo feo y simple que es y a todo el mundo le gusta porque es volkswagen?¿ y ya del mini ni hablemos que esta mas que visto y que yo sepa los motores que montan son bmw-citroen, en fin en este pais preferimos que nos la metan bien dobla pero ir en un coche de marca pa impresionar alos vecinos que comprar con cabeza xD
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#49 routier: Permíteme contestarte... El problema es que Citroën parece que ha querido poner el carro delante de los bueyes, catalogando como premium un producto que ni siquiera se ha podido palpar. Tendrá que ser el público, especializado o no, el que finalmente juzgue. Sueles tergiversar todo lo que se te dice, puesto que yo he dicho que las modas dictan los precios, otra cosa es que yo las siga.
Presumo de ser fanático, claro que sí. Su significado suele estar mal empleado.
1. adj. Que defiende con tenacidad desmedida y apasionamiento creencias u opiniones, sobre todo religiosas o políticas. U. t. c. s.
2. adj. Preocupado o entusiasmado ciegamente por algo.
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#76 Por desgracia no tuve la oportunidad de probar un C6, pero te puedo decir que sé de un alto de gama que se matriculó en un concesionario para gerencia y con 2 años y 40.000 kms lo tienen a la venta por 21.000 € y no se vende !!. Un A6 del mismo precio que el C6 por 21.000 € te lo quitarían de las manos.
El DS3 va ser un vehículo de nicho, habrá una producción relativamente baja con un precio que proporcione al fabricante un margen bastante interesante. Se limitarán a vender la producción y tan contentos, así funcionan los productos de nicho.
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Tiene muy buena pinta, a mi me gusta bastaste y creo que sera un rival importante de mini, 500, mito...
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Es precioso.En autoblog lo han pubicado hace horas.
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cuando salgan los precios ya nos reiremos todos jeje
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#39 el 90% de los que conozco y se han comprado un citroën ha sido por que era el coche que más barato le salía. el 10% restante es un chaval que trabaja en citroën de mecánico... y le hacían un descuento de órdago.
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no está mal 10 personas que tienen un citroën no? haz cuentas... si 10%=un chaval, 90% son 9 personas...
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ya si quieres te hago estadísticas de fiabilidad por modelos... destaca muchísimo los saxos, de los que conozco ninguno ha dado problemas. Un Xsara de gasolina 1.6 no ha dado casi problemas, mientras que un 1.9d es para cogerlo y prenderle fuego (fué de los primeros con electrónica multiplexada y ha dado interminables fallos eléctricos y mecánicos), un par de xantias con buen motor pero con pérdidas en las esferas de las suspensiones, y varios c4, de los que ha habido de todo, algunos no han tenido fallos y un par de ellos con cristales que se abren solos, puertas que no se cierran y motores que se paran por que sí... hay de todo, como en botica :)
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#57 gran coche el ax
el citroën que más me ha gustado nunca ha sido el xm, ese lo veías por la calle y alucinabas!
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el seat 1500 de mi abuelo era amarillo con el techo rojo jeej
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No chicos no, que siga la discusión premium-no premium, que me está entreteniendo de mi vuelta al trabajo... Yo, para meter cizaña al asunto, os dejo este link a una prueba de "Audipista", que sabiendo lo fanáticos que son del grupo VAG, eligen al C5 por delante del A4...
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/citr...
El Xsara de un colega de segunda generación (con los faros delanteros originales pero con los parachoques en el color de la carrocería e intermitentes transparentes, que es lo que le diferencia de la primera generación) ya llevaba la llave plegable, fue la primera vez que la vi. Eso sería por el año 98 o 99.
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Esta muy bonito aunque lo del techo de color claro es un poco g..
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Todo bien hasta q llegas a la trasera y te encuentras ese horripilante logo del DS3 todo mal hecho y de mal gusto. :P
Siento q este coche sera mas competencia del Mito q del Mini ya q lo venderan solo por diseño mas no por reputacion de la marca.
Por cierto, al precio con q lo venderan y ni faros de Xenon traera????
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Pero bueno, si el coche en sí es super divertido. Todo un acierto en carrocería bicolor porque está cada vez más demandado desde el Smart For4 por lo menos. Es por eso por lo que es una opción.
A parte de todo el coche inspira robustez y aunque no termine de entender la aleta de tiburón separadora entre el cristal delantero y el trasero a mi me gusta bastante por lo general, interior y exterior.
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este coche es un paso más en la evolucion de citroen
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un audi a4 premium... en fin... no se ni porque me molesto en leer los post
vagorna
#37 el mejor comentario y el más inteligente de todos los que leí.
vagorna
#85 o sea, que el llevar el techo de otro color solo se lo pueden permitir los coches para millonarios...que sepas que las marcas solo están haciendo algo muy común en los años 60 y 70, llevar el techo de un color distinto a la carrocería: mini (el auténtico, no la mariconada de ahora), 124, morris mg, 600, 850, simca 1000, 1200...como ves, todos coches dirigidos a millonarios.