En apenas un mes, con la llegada del restyling del Golf 8, veremos si se realizan los cambios prometidos por la marca, tan esperados por los amantes del modelo.
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El propio jefe de diseño de Volkswagen ha compartido el primer avance del GTI eléctrico en su cuenta de Instagram.
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Las razones de esta decisión son más profundas de lo que cabría sospechar.
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Llega con un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV y un diésel 2.0 TDI de idéntica potencia.
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Volkswagen está buscando socios potenciales para fabricar su coche eléctrico barato, y entre ellos está Renault.
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El Grupo Volkswagen ha pecado de ambicioso en un mercado totalmente nuevo.
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El diseño sigue siendo decisivo en más del 70% de las compras de un coche nuevo. El ID.Buzz tiene esa partida ganada, ¿pero será suficiente para su éxito?
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Los Volkswagen ID.4 y Volkswagen ID.5 se acaban de actualizar, pero la marca alemana se ha dejado tareas pendientes.
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El superventas eléctrico se renueva antes de lo previsto con ligeros cambios estéticos pero sobre todo con mejor calidad en el habitáculo y más tecnología.
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Basado en el Volkswagen ID.7, este ID.X Performance con chucherías deportivas podría anticipar un futuro Arteon o una suerte de Passat R36 en clave eléctrica.
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Saluda al Volkswagen ID.GTI Concept, el adelanto del futuro Volkswagen ID.2 GTI y el sucesor 100% eléctrico del Volkswagen Polo GTI.
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Las versiones deportivas del Volkswagen Golf con cambio manual van a dejar de producirse. Y anticipan el adiós a esta caja en el nuevo Golf, que llegará en 2024.
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Cuenta con motores diésel y PHEV de hasta 272 CV.
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En un mercado dominado por los SUV, el ID.7 espera convencer a los clientes del Volkswagen Passat.
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La 'California Concept' anticipa la versión definitiva, que entrará a producción en 2024.
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Hyundai fabricará baterías para los próximos coches eléctricos de Volkswagen desde Navarra.
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Casi 50 años después de estrenar el logotipo GTI con el Volkswagen Golf, la marca alemana cambia su diseño.
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Volkswagen convierte el ID.Buzz en un robotaxi para plantar cara a Waymo y Cruise.
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De esta escuela me gusta que está abierta a clientes y no clientes de la marca, y tiene diversas modalidades que se adaptan a las necesidades y gustos de cada conductor.
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Desde la fábrica de Emden confiesan que la demanda es un 30% inferior a la prevista.
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