Javier Costas
Este coche os resultará familiar, porque es el primo norteamericano del recién presentado Opel Astra Sedán. Se llama Buick Verano, de hecho se lleva vendiendo meses al otro lado del Atlántico, y siempre con motores de cuatro cilindros. Los 4-pot ya no son lo que eran, ahora hasta reemplazan a los V6.
Mientras que la versión europea no pasará de momento de los 140 CV, para Norteamérica tendrán una versión tope de gama que hace babear. Motor 2.0 ECOTEC Turbo de 250 CV, con 353 Nm a 2.000 RPM y encima con cambio manual o automático. Así cualquiera se olvida de un perezoso V6 atmosférico de los de antes.
Se empezará a vender a finales de año. Con este nivel de potencia, Opel bien podría tener un Astra Sedán OPC, pero para eso habría que vestirlo con ropa deportiva. En el Buick no hace falta, con una chapa en el maletero es suficiente. Ese motor lo ofrecen en Europa, pero para el hermano mayor, el Insignia, en versiones no-OPC.
A falta de curvas naturales, las rampas de los aparcamientos hacen el apaño en EEUU
Podremos recibir la excusa de que en Europa, estando la gasolina al precio que está, a 1,8 euros/litro en algunos países, un coche como estos tiene poco sentido en el segmento C. Muy bien, ofrezcan la posibilidad de que funcione con GLP de serie, y si se promociona como Dios manda, se los quitarán de las manos.
Y si no, en mercados como el inglés, el sueco o el alemán, estos coches tendrían sentido aunque no tengan la pintura de guerra de los OPC. Ponerse a 100 km/h en poco más de 6 segundos no tiene por qué ser patrimonio exclusivo de los coches de más de 30.000 euros.
La buena noticia es que el chasis del Astra, que tiene eje trasero por timonería de Watt, y sin ser OPC, puede perfectamente con este motor. El comunicado de prensa de Buick no hace referencia alguna a modificaciones en la suspensión ni en otro sentido. Con el FlexRide bastará. Ni verano azul ni gaitas, que sea turbo con la “T” roja, por favor.
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Buen trabajo de GM, menos mal que no vendieron Opel, con ese centro de innovación y desarrollo en Rüsselsheim. Opel no dará beneficios como Opel pero GM le esta sacando rendimiento a la inversión aunque sea con otras marcas del grupo.
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Este me parece mas atractivo que el astra, y esos agujeros en el capó (ventiports) tan caracteristicos le dan un toque que en mi opinion es muy agradable.
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Hace unos días, cuando salio en esta pagina el nuevo Astra Sedan, alguien pedia un motor grandote, aúnque solo fuese vendido en abu dabi o en texas, a la, pues ahí lo teneis, un Opel Astra Sedan rapido, y elegante (vestirlo con "ropa deportiva" seria un error, a mi parecer y mi gusto).
Personalmente soy bastante fan de Buick, y me gustaria que se vendiesen más buick-opel aqui (el lacrosse o el enclave, por muy "americanadas" que sean)
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Pues qué lástima me da que no llegue esa motorización aquí, aunque la verdad es que tampoco me lo podría comprar.
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Muy característico de Buick la gran calandra. Simpático también el nombre Verano. Con ese motor tiene que tirar que da gusto.
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En europa, muchas veces este tipo de motorizaciones no tiene sentido por culpa de la proliferación de mojigatos que conducen como si estuvieran pisando huevos y que ven el coche solo como una herramienta para ir del punto A al punto B.
Y eso, a mi como amante del automovilismo me jode, y mucho.