Javier Costas
Audi desvela sus intenciones para movilidad para los próximos años. Después de habernos enseñado su prototipo de coche eléctrico, el "Audi e-tron":https://www.motorpasion.com/audi/audi-e-tron-el-amperio-contraataca, nos explican los híbridos que tienen pensado lanzar al mercado. En Ginebra van a presentar dos prototipos del A1 y el A8.
La versión de producción del e-tron llegará a finales de 2012, y será el primer modelo de una saga de coches eléctricos de la marca con el apellido e-tron. De hecho, el A1 e-tron study anticipa la versión de producción del A1 e-tron, que no se sabe cuándo va a venderse.
La versión híbrida del Q5 no ha llegado a tiempo para el Salón, pero se desvelará antes de que acabe 2010 y como versión de producción (ya lo sabíamos de antes). El Audi A8 híbrido viene en versión de prototipo, y es una propuesta realmente interesante en su segmento, porque busca un rendimiento elevado con una potencia más mundana.
Audi A1 e-tron study
Este prototipo tendrá una autonomía de algo más de 50 kilómetros en ciclo urbano, con una potencia de 102 CV, equivalente a los modelos convencionales. No es eléctrico puro, sino un híbrido de rango extensible.
No aclaran si es enchufable o no, pero si se agotan las baterías entra en funcionamiento un motor Wankel (rotativo) monorrotor de 15 kW que sólo sirve para generar electricidad, no tendrá conexión mecánica con las ruedas. Esto es, un híbrido en serie, se ahorran piezas de transmisión y cambio de marchas.
Ese motor Wankel funcionará con gasolina y permitirá al coche hacer 200 kilómetros adicionales. El depósito de gasolina será muy pequeño, ya que el consumo equivalente teniendo que usar el Wankel es de 1,9 l/100 km. Resulta sorprendente que Audi se decante por un motor de este tipo.
Audi A8 hybrid (prototipo)
En este segmento la competencia se decanta por motorizaciones potentes con una ayudita eléctrica. Sirvan de ejemplo los "Lexus LS 600h":https://www.motorpasion.com/lexus/lexus-ls-600h, "BMW ActiveHybrid 7":https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-activehybrid-7 o el "Mercedes S 400 BLUEHybrid":https://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-s-400-bluehybrid-el-primer-hibrido-de-mercedes. Pues bien, el Audi A8 híbrido prototipo tiene un motor de combustión 2.0 TFSI de 211 CV, es decir, cuatro cilindros en línea.
La potencia combinada es de 245 CV, cuenta con un motor eléctrico integrado en la transmisión de 45 CV y 211 Nm de fuerza. El consumo sería de tan solo 6,2 l/100 km, decididamente el Audi A8 más eficiente de la Historia. Es un híbrido puro, a diferencia de los BMW y Mercedes, semihíbridos.
Al igual que el Lexus LS 600h, será capaz de circular sólo con electricidad almacenada un par de kilómetros hasta 65 km/h. Cualquier combinación de los motores es posible mediante un sistema de embragues asociado a la transmisión de ocho velocidades. Estará a la venta a finales de 2011.
Rivalizará con el futuro A8 3.0 TDI 204 CV de tracción delantera, que gasta 6 l/100 km. No sabemos si el híbrido tendrá tracción total, me inclino a pensar que no.
NOTA: No tenemos aún imágenes de esos prototipos, se muestran modelos de producción convencionales.
En Motorpasión | "Audi A1":https://www.motorpasion.com/audi/audi-a1, "Audi A8":https://www.motorpasion.com/audi/nuevo-audi-a8, "Audi e-tron":https://www.motorpasion.com/audi/audi-e-tron-el-amperio-contraataca
Ver 39 comentarios
39 comentarios
farenin599
Me parece bien el Audi A8 Híbrido con ese motor, ya que la suma de potencias le da una muy aceptable cifra para ir de vicio. Y más en una oficina rodante, seguro alcanzará mucha velocidad máxima.
Tampoco hace falta el 0 a 100 en 5 segundos en un coche así, que también debe tener una versión deportiva, no lo dudo, pero esta híbrida no tiene porque ser una basura y cubrirá muchas más necesidades que una hipotética y menos lógica versión híbrida de 400 CV.
Es para quien busque prestaciones suficientes, más autonomía que un gasolina normal y prefiera la calidad de marcha y sonoridad mejor que la de un diesel (aunque con esa insonorización de primera poco o nada se notará el diesel).
kloud
Bastante interesante ese A1. Considero los hibridos de rango extendido como un paso mas a los hibridos, poco a poco vamos avanzando..
farenin599
A mi me parece una buena opción. La potencia es suficiente y el consumo muy interesante. Es evidente que este coche va dirigido a la flota de coches oficiales que poblan las reuniones de políticos y demás. Es un coche con elevado poder de representación, a la vez que relativamente austero y con potencia más que suficiente. Yo lo considero un acierto.
farenin599
Da bastante pena el A8 hibrido... yo pensaba que le iban a poner el mismo motor que al cayenne o al Touareg.
farenin599
las llantas de estos coches se estan picando haber cuales son mas feas....
sigue el topico de coche ecologico = feo
farenin599
la cilindrada del motor es de 0.2 L? si k es pekeño el rotor si, esperemos k tb sea fiable sino va ser un buen problema
farenin599
En el caso del A8 yo no veo mal que sea un 4 cilindros, es un motor por el que están apostando fuerte y además la filosofía del grupo volkswagen tiende al downsizing de sus motores. Comparto la opinión que tiene potencia suficiente para moverse con soltura. Lo que pasa es que lo vemos raro porque asociamos a8 al 4.2 y bueno esto poco a poco irá cambiando...