Prueba: Citroën C4 Picasso y Grand Picasso HDi (parte 4)

Los que hayan seguido el análisis del C4 Picasso se habrán dado cuenta de que no me he cortado con los elogios hacia el “Visiospace” francés. Siendo totalmente franco, me parece un automóvil muy recomendable en su conjunto, si tuviese familia propia sería una de mis primeras opciones a considerar. De todos modos, como esto es un análisis y no un comentario personal, dejo las razones buenas y las malas y que cada uno decida.

Puede interesarte leer no sólo si piensas comprar un monovolumen, también puede ser un modelo muy interesante para alquilar en un viajecito si apreciamos espacio, confort, rendimiento…

Valoración general

Como ya he dicho a lo largo de la prueba, hay muchos elogios hacia el C4 Picasso, y las pegas que he localizado me parecen un escalón por debajo en importancia, de modo que el balance final está claro. Es muy recomendable se mire como se mire, y la competencia tiene mucho que aprender.

Por otro lado, la oferta de motores gasolina queda un poco discriminada y no es muy alentadora, está claro que Citroën apuesta por el diesel como caballo ganador. ¿Qué motor es más recomendable? Eso depende de las necesidades particulares de cada uno, de modo que no me mojaré ni por uno ni por otro. En cuanto a equipamiento, está claro que el Exclusive es el más tentador y que el precio final no es caro que se diga.

Hay que fijarse que el precio de las unidades que probé, descontando extras y paquetes adicionales, ¡cuestan lo mismo! Sale lo mismo el 5 plazas con motor 1.6 y equipamiento Exclusive que el 7 plazas con motor 2.0 y equipamiento SX, cada uno deberá decidir qué le cunde más, si motor, equipamiento, espacio… A igualdad de motor, el C4 Picasso es 900 € más barato que el C4 Grand Picasso. En la variedad está el gusto.

Si estamos pensando en 7 plazas a piñón fijo, el Grand Picasso se perfila como de los más deseables incluso por delante del Citroën C8, que tampoco hay que perderlo de vista. Espero haber despejado dudas con este artículo más que haber generado otras nuevas, de todas formas, en los comentarios podeis preguntar lo que querais, y los dueños están invitados a contar sus experiencias, tanto buenas como malas.

Acerca de lo último, en todas partes se cuecen habas e incluso en las mejores familias hay problemas. Se pueden escuchar historias de Citroën que han “cascado” a los pocos kilómetros y otros que tienen tantos kilómetros que los dueños los vendieron por puro aburrimiento. Hay de todo en la viña del Señor…

En pocas palabras

C4 Picasso 1.6 HDi FAP CMP Exclusive

• A favor: Aerodinámica muy optimizada, visibilidad excelente, nivel de confort global, calidad de acabados, soluciones prácticas, motor más que suficiente y agradable, comportamiento dinámico seguro, rutero excelente, relación precio/equipamiento, nivel de seguridad.

• En contra: Dispersión instrumental, sin rueda de repuesto, cambio brusco en conducción dinámica, maniobras de estacionamiento (falta suavidad), dirección no convence, falsos positivos del sistema de alerta de cambio de carril.

• Puntuación final: 9/10

C4 Grand Picasso 2.0 HDi FAP CMP SX

• A favor: Aerodinámica muy optimizada, visibilidad excelente, nivel de confort global, 7 plazas reales, soluciones prácticas, rumorosidad testimonial, comportamiento dinámico seguro, rutero excelente, relación precio/equipamiento, nivel de seguridad.

• En contra: Dispersión instrumental, volante de plástico, motor “capado” por cambio CMP, cambio brusco en conducción dinámica, maniobras de estacionamiento (falta suavidad), dirección no convence.

• Puntuación final: 8,75/10

Ficha técnica

C4 Picasso 1.6 HDi CMP

• Cilindrada: 1.560 cm³

• Motor: 4 cilindros transversales (110 CV)

• Par máximo: 240 Nm CEE a 1.750 RPM

• Peso en vacío: 1.574 Kg.

• Velocidad máxima: 180 Km/h

• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,2 s

• Transmisión: Automática de 6 velocidades

• Consumo urbano: 6,8 l/100 Km

• Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km

• Consumo mixto: 5,7 l/100 Km

• Combustible: Gasóleo

• Capacidad del depósito: 60 litros

• Capacidad del maletero: 500 litros (5p) – 1.734 litros (2p)

• Neumáticos: 215/50 R17 (Exclusive)

C4 Grand Picasso 2.0 HDi CMP

• Cilindrada: 1.997 cm³

• Motor: 4 cilindros transversales (138 CV)

• Par máximo: 270 Nm CEE a 2.000 RPM

• Peso en vacío: 1.656 Kg.

• Velocidad máxima: 195 Km/h

• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12,5 s

• Transmisión: Automática de 6 velocidades

• Consumo urbano: 7,9 l/100 Km

• Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km

• Consumo mixto: 6,1 l/100 Km

• Combustible: Gasóleo

• Capacidad del depósito: 60 litros

• Capacidad del maletero: 208 litros (7p) – 576 litros (5p) – 1.951 litros (2p)

• Neumáticos: 215/55 R16 (SX)

Precios

Versión probada (sin extras, precio real superior)

• C4 Picasso 1.6 HDi FAP CMP Exclusive: 24.650 €

• C4 Grand Picasso 2.0 HDi FAP CMP SX: 24.650 €

Alternativas en gasolina

• C4 Picasso 1.8i Exclusive: No está disponible, tendría que ser el 2.0i

• C4 Grand Picasso 2.0i CMP SX: 22.750 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
Agradecimientos especiales | Emilio
En MotorPasion | Citroën C4 Picasso y Grand Picasso HDi – Parte 1, Parte 2 y Parte 3