El Volkswagen Up! Lite es el nuevo prototipo de la serie Up!, llamada a cubrir el hueco que dejó el Lupo en los pequeños utilitarios. Estéticamente reutiliza elementos de los últimos Volkswagen, aunque aporta una trasera bastante novedosa.
Es el más grande de los prototipos presentados hasta ahora de esta serie, mide 3,84 metros de largo, lo que significa que es ligeramente más corto que el nuevo Polo. Destaca por su aerodinámica y por su bajo consumo. Tiene un motor diésel common rail 800 cc bicilíndrico similar al del L1 Concept, asociado a un motor eléctrico.
El motor diésel entrega 50 CV a 4.000 rpm, y el motor eléctrico 14 CV. Pueden funcionar de forma conjunta, por ejemplo para entregar la potencia máxima en adelantamientos, o bien sólo el eléctrico para maniobrar en ciudad. Así, el conjunto híbrido, el Volkswagen Up! Lite consigue un consumo medio de 2 litros a los 100 km y unas emisiones de 65 g/km de CO2.
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Comentarios
Solo 64cv?!?!?!?! pues para mi ya ha perdido toda la gracia que tenia, estaria mejor un 90cv diesel y un 30cv.
1# Será un coche hibrido.No te quejes por que tenga poca potencia.Así será el futuro,vehículos eficientes.
interesante
Me gusta mucho, el diseño está muy cuidado, la potencia me parece más que adecuada para el segmento en el que se va a mover y para el uso que se le va a dar
Ojo, asi es el futuro. Coches ligeros, mas sencillos, pequeños y eficientes.
Parece una evolucion del C4
Trasera bastante novedosa??? Volvo C30...
No me gusta nada en general
Espero q salga a producción
Esta muy cuidada la imagen, futurista y muy moderno, no por ser un coche híbrido tiene que ser feo, de aqui a 2011 va a tener muchas revisiones y cambiara algo seguro, la potencia de sobra para moverse por la ciudad y callejear.
Pesa 635 kg, lo que con ese motor bicilindrico le permite hacer el 0 a 100 en unos 12 segundos. Vamos, que para un utilitario eminentemente urbano no te hace falta más.
Pues está muy bien, para un coche de ese peso no hace falta más potencia. Hay muchos utilitarios que pesan cerca de los 900kg y que tienen menos potencia. Además, este tiene un motor eléctrico también, así que será más ágil. Por cierto, lo del Start&Stop... si es híbrido se supone que eso ya viene implícito. A ver cuándo vemos algún Up! por las calles. Tienen un diseño extraordinario, estética y tecnológicamente hablando.
¡Saludos!
#2
Si ser eficiente o tener coche es tener que renunciar a una potencia "normal" dentro de lo que vemos dia a dia pues vaya mierda.
#2 Eficacia significa más por menos, no menos por menos. Esto es una mierda en toda regla!
Con las mentalidades de las que la gente hace gala por estos lares no se como nos sorprendemos de que Audi saque un Q7 con 500cv de potencia.
Porque es eficiente? porque solo consume 2l a los 100.
Porque son suficientes 64 cv? porque coches como el AVEO se venden con 84 cv y 1100 kg de peso. Este pequeñajo pesa 695kg según nota de prensa del grupo VW así que calculad la relación Peso potencia y vereis que salen los números.
Con esos 64cv, seguro que este coche es capaz, además de llevarnos, de conseguir que nos retiren algún punto que otro de golpe.
hay que ser un poco más abiertos y pensar que este coche ES PARA LO QUE ES no es para hacer dragsters, no es para hacer el récord de nürburgring (lo he escrito bien?), es simplemente para moverse, para ser economico y responsable con el medio ambiente.
Un saludo!
Veo mejor el planteamiento para algo como el propio L1 Concept. Y por una razón muy sencilla: ¡lo que se ve en esas fotos es un coche bastante grande de dimensiones para 60 y pocos CVs de potencia conjunta! ¿Habéis visto el tamaño que se le ve al asiento en proporción con las dimensiones del coche?
Si Volkswagen en este engendro idea un coche del tamaño de un Golf IV pero con poco más de 60 CV... mal vamos. Si fuera un coche más pequeño (probablamente algo más pequeño incluso que el actual Polo) bien aprovechado, con un interior bien ideado, ligero y esa potencia pues estaría bien.
Pero lo que veo no parece ser así... tal cual está o me sobra coche, o me faltan algunas decenas de caballos más (qué menos que 80-90 CV como mínimo o unos 110 de potencia conjunta). Así tal cual está habría que ver el aparato con cuatro personas a bordo, un mínimo de equipaje (1 mochila/bolso por cabeza) en una escapadita esporádica con alguna carretera en pendiente ascendente o con viento en contra... ¡con el pie en la tabla para simplemente "ir tirando"! como si lo viera. Y eso tampoco es lo más eficiente, aunque fuera dando los 60 y pocos CVs a velocidad legal y gastando el máximo de consumo (¿5 l/100 km? pienso hasta con optimismo...).
la trasera novedosa es una notoria "inspiracion" en el c30...
lo de que el futro sean autos eficientes está nbien, pero será un segmento el tener poca potencia, con los años se lograran motores potentes como el standard actual pero mucho más economicos..
interesante
Hay algo mas ineficiente que consumir energía para desplazar 1500kg que transportan 80kg de ser humano?
interesante
No se porque nos quejamos tanto cuando el mismo Polo o Grande Punto han tenido motores de 60 caballos, coches mas grandes, mas pesados y que consumen mas, sin embargo se han demostrado excelentes opciones como vehiculos de uso eminentemente urbano y con alguna escapada por las autopistas, aqui se nos propone una formula muy parecida en cuanto a dimensiones pero con consumos optimizados
los que no veis claro el concepto no veis claro su uso, es un coche puramente urbano,un segundo coche, no se busca prestaciones, con 60 cv va sobrado hasta para una pareja con sus dos hijos para la ciudad, y lo digo por experiencia al tener un punto con 60 cv y 900 kilos (sumale q yo solo peso 110 kilos). en ciudad y moverme por alrededores no necesito mas, ahora si se ve como unico coche desde luego para viajes largos simplemente no vale.
#14 La foto puede que te haya engañado, por lo que he leido en algun otro sitio es 30 cm más corto que un Polo.
Matizo lo dicho en el comentario anterior, este mide 3,840 mm, por 3970mm del nuevo Polo
En efecto, es un coche "de nicho" (2º coche de una familia, con poca carretera prevista). Para eso parece que cumple bien, aunque yo defiendo las 4 puertas en todos los coches con 4 asientos: compensa tanto para poner a los nanos en su silleta como para llevar a los abuelos un día al año.
Por tanto, como "coche de nicho" tendrá una distribución muy limitada.
La mayor parte de los coches vendidos son de los segmentos B y C (Ibiza, Clío, Megane, Astra, Focus, Golf...). El día en que haya híbridos (asequibles) de esas categorías se empezarán a popularizar.
Mientras tanto, los que tenemos un sólo coche, miraremos estos anuncios novedosos con alegría "ya se ve algo por el horizonte". Pero lo que espero todavía no ha llegado. (A ver si el Auris híbrido tiene rueda de repuesto y no es muy caro...)
La potencia es correcta para el tamaño y peso del coche, 2L/100km está muy bien. Pero a ver si se dejan de prototipos y pasan a fabricarlos en serie!
El modelo definitivo me juego lo que sea a que no llega a consumir ni 2 ni 2'5 siquiera,está realizado con componentes que no se van a llevar a la producción masificada,porque elevaría bastante el precio al estar fabricado exclusivamente en aluminio y carbono.
Y esos materiales son los que ayudan en gran parte a que consiga esos consumos.
Discrepo con Alexuny y con todos los que opinen que le falta potencia... Si la escapada es esporádica no importaría ir esporádicamente con el pie en tabla y además son 64 caballos conjuntos con menos de 700 kg!! Por favor, atención a la relación del peso potencia que es más que correcta. Añado además que con un corsa 1.4 de 60 caballos con 8 años, hice una escapada a la Alpujarra, y sí, puede que en algún momento tuviera que revolucionarlo más de la cuenta, pero cumplió de sobra y pesa 900 kg en vez de 700 kg. Y en recta os garantizo que los 160 los cogía, coño, eso son unos cuantos puntos menos, no? Si os parece es eficiente el concepto 4x4 urbano y ver a la peña ir con el X5 a llevar a los niños al colegio, al gimnasio y la compra, que donde yo vivo os garantizo que lo veo muy a menudo. ¿Y el tamaño? Cojones, han logrado hacerlo casi como un polo y aun así pesa bastante menos de 700 kg. Si lograsen hacerlo del tamaño de un Golf y el peso creciera de manera proporcional, dudo que le hicieran falta más de 10 caballos para equiparar el peso potencia a un Golf IV de 90 caballos que pesa 1300 kg, que si hacéis cuentas este coche tiene mejor relación que el citado Golf. (incluso que un golf TDI de 110 caballos si no me equivoco en las cuentas). Eficacia, eficiencia, racional, sostenible, ecológico...
@25 Te equivocas en las cuentas.
En los hibridos la suma de potencia de los 2 motores no es algebraica, vamos que de 64 cv nada, menos.
Amm y como tipica mentalidad de fabricante europeo para que sacar un hibrido o algo con un combustible como el hidrogeno, si la gente se cree que con poner un prototipo ya lo tienen como su tecnologia o decir que estan estudiando o que van a hacer. Cuantos hibridos europeos hay a la venta, ninguno y cuantos supuestamente existen entre Bmw´s y demas... xD Al igual que el Bmw serie 7 de Hidrogeno, que desde 2005 decian que estava listo para su comercializacion y a dia de hoy solo han fabricado 200 unidades de prueba que han cedido a ciertos personajes, pero... y su venta y fabricacion en serie. Vamos que no existen tales modelos que hacen ver.
Y mientras Japon y Estados Unidos hay andan con hibridos y mas hibridos, hasta un Cadillac Escalade.
Como prototipo o concep que es , no importa el motor, cuando llegue a producion (si llega) lo ara seguramente con otros motores muy diferentes (hibridos o no)
la potencia que tiene es suficiente para lo que fue diseñado, la ciudad, no fue diseñado par altas vlocidades. ademas tiene un muy buen diseño, me gusta, ojala llegue a argentina.
Como prototipo está bien. Pero por prestaciones tengo claro que no me gusta. Por suerte hoy en día más o menos cualquier fabricante por un precio competitivo te ofrece un utilitario con buenas prestaciones. Hasta un 1400 de gasolita con doble turbo tira mucho y gasta poco incluso en un compacto.
Ahora no paro de pensar en el toyota prius.. tan eficiente.. tan ecológico.. pero tan caro y tan feo. Que se centren en bajar precios de coches como el scirocco o prestaciones en seguridad o todoterrenos de bajo coste y gran tracción. Un prototipo así me parece irrisoirio hoy en día. Si hasta tenía mejor pinta el ecoracer que incluso creo que lo diseñó un español para VW.
interesante
Que yo sepa, hace 25 años el seat 127 era el coche medio de la población, y se hacian viajes de 1000 km alegremente. Hace 20, el R-11 o el golf II, era lo normal en una familia. Y no pasban de los 900kg. Si los coche no pudiesen pasar de 120km/h, las medidas de seguridad podrían ser menores y el peso reducirse a un costo bajo. En 20 años coches como el X6 serán anecdóticos y la mayoría serán como este vw.
de puente......
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